Traxxas E-Revo 1/8

Bon, je sais pas par où commencer...............

Les atouts de la barre anti-roulis:
* - Stabilité du véhicule à l'entrée d'un virage ou lors d'un changement de cap important.
* - Confort de suspension.
* - Stabilité du tangage entre les forces avant et arrière du véhicule.
* - Réduction du sous-virage et du survirage.

Ce qui donne ça sur le Revo, à l'avant comme à l'arrière:



Entre temps, j'ai reçu le diff central que j'ai monté:




Je sais qu'il est utile sur le gros erevo, je vois la différence entre le mien et celui du collègue qui en est équipé.

D'ailleur Dark, sur le mini, le diff optionnel que tu as monté, quand tu saisi les 2 bouts (là où se fixe les cardans) tu arrivé à le faire tourner dans les 2 sens opposés en forcant un peu??
Car sur le gros, oui, celui d'origine non.

Et malheureusement, en montant le diff, puis après en le nettoyant, j'ai vu ça




le même soucis que K1 avait vu avant que son mini ne se coupe en 2...........

Du coup, je ne me sers plus du Revo tant que j'ai pas reçu les caches diff arrières..............

Mais faché je suis, et du coup j'ai cherché si un chassis alu existé, et j'ai trouvé:

- chez Gorillamaxx (lien) mais ils ont arrêté la production du chassis alu pour revo, du coup on peut le trouver d'occase, si on a du bol.........

- après j'ai trouvé Kershaw Design, celui là me tente, je suis à 2 doigts de le commander, mais les retours sont pas très bon au niveau de l'installation, et des retours sur l'utilisation une fois installé, bah il n'yen a pas, donc j'hésite..........

- après j'ai trouvé Vantage Racing (lien) , celui là il est magnifique, touten carbone et de bon retours!!! Mais fait que pour le Revo thermique, car il y a pas de quoi mettre les accus................

Après, faut se dire que le chassis d'origine du Erevo en plastique coute 25$, et le cache dif ar coute 14$.....
Sachant que là, pour le moment, je n'ai que le cache diff fissuré, le chassis est indemne.....
Le collègue se demande comment j'ai fait, il a son Erevo depuis plus d'un an, il n'a jamais cassé cette pièce...............
On pense que c'est dû au froid et à la neige.................

Ok pour l'anti-rouli, on comprend mieu.
Pour le diff oui on tourne en invers les axes à la mains même sur le mini.
Ce qui sur celui d'origine n'est pas possible car fixer de part en part.
Pour ta casse enfin presque pas glop du tout, le froid en est surement la grande cause.

Bon, le collègue du club qui à le Erevo comme moi, avais la pièce (cache diff AR) d'avance, donc hier démontage et remontage dans le froid.

Deja, entre le diff du mini et du gros, y a pas photo, sur le mini c'est de la m##### le système!!!
Je m'explique, sur le mini, le cache diff sert aussi de boitier au diff, alors que le sur gros, le cache diff ne sert que de cache diff, quand on l'ouvre, il y a le boitier du diff à l'intérieur.

Par contre, en remontant tout ça hier, bah j'ai réussi à mettre le bloc diff à l'envers à l'envers, ce qui donne ça

ce sont des choses qui arrive tout le temps et a tout le monde rassure toi, t'est pas le seul

Mais moi, ça m'arrives tout le temps!!!!!!

mais moi aussi ça mets arriver et 2 fois en plus.................la voiture donne envie de vouloir s'auto détruire

pour la barre anti-roulis , j'avais bon améliore le sur et sous virage, la stabilité en gros

par contre bien vue le "vrai" cache diff sur le gros, c'est clair que c'est plus sérieux

Ce que j'arrive pas à comprendre c'est que ça fasse tourner les roues en opposées
A la limite que tu recule en avanceant et avance en reculant je comprendrai pitètre mais les 2 en même temps

Moi aussi, j'ai mis un certain à comprendre, mais en fait, en mettant le diff arrière à l'envers, comme j'ai fait (chose que j'ai résolu hier soir ) le cardan entraine le diff, mais vu qu'il est à l'envers l'engrnage du dif tourne dans l'autre sens................

en même temps Twister

bah...4 roue motrices, 2 solidaire +2 autre solidaire, si tu inverse le montage du diff, il y les roues qui reculent au lieu d'avancer

Exactly!!!!!!

Par contre, petite question, je roule par tous temps, mon chassis Erevo date de aout 2009, et je commence à avoir de plus en plus de vis dont je foire la tête en voulant les dévisser (malgré un nettoyage chaque semaine à la WD40), et suis obligé soit de mettre un point de superglue sur la tête de vis et coller l'outils, attendre que ça séche et dévisser, où quand ça veut vraiment pas, suis obligé d'emprunter le Dremel du collègue avec disques de découpe fin, et coupe carrément la vis pour la retirer par la suite avec une petite pince plate.............

Vous auriez pas une astuce?????

heu................un kit visserie , ça sera le plus simple, je penses, ............sinon sur les vis de ma bécane, je les protège de la rouille en y mettant de la graisse..............ça peut peut être fonctionner aussi contre les intempéries...........moi aussi j'ai foiré 2 vis et lors de ma commades des diff, j'y ai ajouter un kit visseries

Merci!!!!

Pour la graisse, j'y pensé.

Mais qu'est-ce que tu appelle un kit visseries??

Ba oui fait comme K1 dit achète un kit visserie, j'ai pas trouvé sur la baie mais y'a ICI
pourtant sur la baie j'en ai trouvé pour mini Slash en pack complet y'avait même les clés de serrage.

Merci!!

Ah c'est ça un kit visserie, des vis d'avance neuve?!

Bah en fait, y a 2 mois, j'avais commandé pour plus de 20$ de vis diffférentes d'avance, et je les change au fur et à mesure.

Je pensais que le kit visserie, c'était un truc spécial pour pouvoir retirer les vis foirées..............

Ha ba non, désolé si on s'est mal expliqué avec K1, on penssait bien dire
Pourtant c'est le nom donné sur les sites ou magasins.

Darkmaster666 a écrit:Ha ba non, désolé si on s'est mal expliqué avec K1, on penssait bien dire

C'est pas votre faute, vous avez tous les 2 raison!!! C'est moi qui ai pas beaucoup réfléchi..............

tiens un dialogue de sourd ça faisait longtemps

sinon Dark, c'est les mêmes vis sur revo/Slash, le miens je l'ai acheter sur la bay fourni avec les clés de serrage , comme toi

Ba oui c'est tout pareil Slash/Revo si tu retire la triangulation les roues et la carro, c'est pour ça qu'on s'est compris
avec notre kit visserie contrairement à d'autres qui croyait voir une machine sortie de je ne sais où...... hein Twister

Bande de ########

Des news:

Nouvelle carro





Petite vidéo du E-Revo, sur un terrain que j'ai trouvé:

Elle est trop belle ta carro. Elle vient pas d'ebay par hazard
pasque j'ai vu un vendeur qui en a des pareil et j'y avais demandé pour Slashy
et il en avait pas encore; je les trouve trop belles et bien décorées.

En effet, elle viens d'Ebay.

Mais attention, ça reste de la carro de déco, j'irai pas faire une course avec cette carro sur le revo, au premier crash elle casse direct (ce qui est deja arrivé, en fait.... Mais vendeur très sympas, je lui ai dit, il m'en a renvoyé une neuve sans rien me faire payer en +. )

Ca c'est un vendeur cool; faudrait que j'y retourne voir 'il a les carro 1/16 de Slash. Elles sont super.

En fait faut regarder régulièrement, moi j'ai attendu/guetté quasi 2 mois avant de voir ce modèle de carro qui m'intéresse.....

Au début je suivais mais j'ai abandonné donc si ça se trouve il en a mais j'ai pas choppé l'occaz.
Faut que je le retrouve, en plus j'y avais demandé et il m'avait répondu donc il est super sérieux.