E-flite blade CX2

NOM: E-FLITE BLADE CX2


CLASSE: Contra-Rotatif (Bi-Rotor)
PLATEAU CYCLIQUE: 2 Servos 8g
SERVO AC: Sans (Contra-Rotation)
DIAMETRE ROTORS: 33.5 cm
MATERIAUX: PVC, Tête rotor sup. alu
UTILISATION: Indoor, Outdoor par très faible vent
PRIX: Environ 200€ en france fdpi



Commentaires:

Le Blade CX2, petit frère du blade cx, est délivré en 2.4Ghz mode 1 d'origine.

Equipement:

-Module 4 en 1 pour les premiers modèles, et 3 en 1 + recepteur séparé : spektrum DSM2 AR6100e
depuis fin 2007
-2 Moteurs 180 FL très fiables (entre 40 et 50 heures de vols).
-2 servos e-flite 8g de très très bonne qualité (je n'ai jamais changé de servo en + d'un an).
-1 Emetteur radio e-flite 5 canaux (1 canal libre pour d'éventuelles options, le recepteur possédant 6 voies).
-1 Batterie LiPo 7.4V 800mAh + chargeur (secteur/batterie12v) + bloc secteur 12V/1.5A.
- 1 set outillage, adhésifs, colliers

Avis:

Très simple de fonctionnement pour un novice, ne nécessite aucun réglage avant le vol, juste un contrôle visuel.
L'entretien est quasi-nul si ce n'est un petit néttoyage de temps à autre.
Tout est très bien pensé d'origine, rien à modifier pour un vol parfait.
Le vol stationnaire est déconcertant de facilité après seulement quelques vols.

Inconvénients:

1) Son prix ( pratiquement le + cher des bi-rotors )
2) Fragilité des pales et surtout du fuselage (arrière comme avant)
(perso, je garde toujours un kit scotché et pas trop ammoché pour les tests après un crash, par exemple )

Résumé:

Très bonne machine pour un novice ne connaissant rien en mécanique ou au modélisme, on apprend très vite tellement c'est simple).
Les seuls outils dont on a besoin sont fournis.
Une très bonne alternative pour celui qui ne veut pas commencer par un CP, il me sert de simulateur tellement il est simple.
Il permet d'acquérir les reflexes du pilotage de base avant de passer à plus gros.

Une petite vidéo un peu pourrie, dsl, c'est fait avec un apn, juste pour vous montrer ce que ça donne dans un salon de 30 M²

Bon et bien c'est cool, ça m'évite d'ouvrir aussi un post sur le Cx2.

C'est pour ainsi dire celui que je préfère de tous les bi-rotor en 340mm.

A l'extérieur il vole vraiment très bien et assez vite. Il est d'une très grande stabilité et c'est vraiment très beau de le voir évoluer. Les trajectoires sont nettes et précises. Les virage en avance sont très stables.

De plus c'est celui que j'utilise pour embarquer une caméra eDVR5in1.



Je mets aussi des vidéos faite avec un APN, en ce temps on les faisaient encore pas au caméscope.

Le Blade Cx2 fait le Paon


Blade Cx2 en avant toute

merci pour cette déscription détaillé et pour les vidéos

J'aime beaucoup son look : vraiment beau et encore original par rapport a la production actuelle

donc selon toi, il faut mieux acheter un modèle récent après 2007 pour le récepteur séparé...

Qu'est ce que ça apporte de plus ?

La tête de rotor alu est d'origine ? car j'ai déjà vu des modèles sans ....

beaucoup de question qui me vienne ..........mais ma petite famille m'attends pour diner donc je vous laisse mais à très vite...............

et dire que je n'ai pas lu encore le CR du cX3.......

Je pense que tous les Cx2 sont comme ça. Avant il y'avait le Blade Cx qui n'était pas en 2.4Ghz.

Pour moi le Cx2 est comme sur les photos à l'origine, tête alu comprise. Le mien était fournit également avec les fusibles sur les moteurs d'origine.

Je connais tout ça que depuis début 2008 moi.

Oui, la tête alu est bien d'origine.
Avant septembre 2007, la 1ere version du cx2 était tout plastique avec un 4 en 1 qui n'était pas DSM2 (Double vérrouillage de fréquence).

Rey ... Elle est pas si pourrie que ça ta vidéo En être obligé de vendre son camescope pour s'acheter un hélico T'es un toxico

Attention pas partir en vrille.

Il est beau ton hélico Tite miss taquine parce qu'elle ne l'a pas, c'est tout

dis moi Dersie :

C'est pour ainsi dire celui que je préfère de tous les bi-rotor en 340mm.

C'est lequel ton préférer ?

C'est sur avec une telle collection , difficile de choisir mais dis moi le quand même !


Une autre petite question un peu Hors Sujet, tu en es content de ta caméra ? Pas de problème de conversion de fichier ? As tu comparé avec une flycam ?

A+

k1roue a écrit:dis moi Dersie :

C'est pour ainsi dire celui que je préfère de tous les bi-rotor en 340mm.

C'est lequel ton préférer ?

C'est sur avec une telle collection , difficile de choisir mais dis moi le quand même !


Une autre petite question un peu Hors Sujet, tu en es content de ta caméra ? Pas de problème de conversion de fichier ? As tu comparé avec une flycam ?

A+

Le préféré c'est le Cx2 et après l'Apache Colco.

Tu parles de la caméra embarqué sur l'hélico ? moi j'ai une eDVR5in1 et c'est pas terrible terrible, pas mal mais on fait mieux. Le gros avantage c'est qu'elle fait 22g et peut être mise directe sur n'importe quel hélico.

Mon frangin à une FlycamOne² et la qualité est largement meilleure mais elle fait 37g et il faut mettre des moteurs Xtrem sur un V3 pour que ça fonctionne.

Il me semble avoir compris que c'est le plus adapté pour le vol en extérieur mais peut-être que je me trompe.
Qu'en est-il pour ce genre d'utilisation ?

Oui, il n'est pas mal du tout pour l'exterieur, francky

Attention cependant à ce qu'il n'y aie pas trop de vent

merci pour les réponses .... et encore une question:
J'ai entendue dire qu'il y avait un risque de (sur)chauffe sur les moteurs due au fuselage peu aéré, certains conseils de le perforer pour refroidir l'ensemble ..... Quand est il ?

Si je pose toutes ces questions c'est que j'ai décider que je l'aurai ..... .... c'est sûr.....mais......pas avant quelques moi encore

Encore une qui me turlupine, selon vos expérience, vous êtes d'accord pour dire qu'il a d'excellente aptitudes pour le vol indoor et outdoor (trés peu de vent) mais si on change son fuselage, est ce toujours vrai ?

je trouve celui sympa :

C'est sur que l'excellent profilage du Cx2 lui est favorable pour voler, tout comme le Lama V4. Ça aide mais une surface plus ronde comme le UH60 ne change pas du tout au tout quand même.

Le canopy est déjà troué de plusieurs fentes d'aération au niveau des moteurs pour l'aération. Contrairement au Lama V4, le canopy ne ferme pas le fuselage arrière mais passe au-dessus avec un espace de plus d'un cm entre les 2 demi fuselage ou l'air peut circuler.

Je rejoins dersie pour affirmer que la surchauffe est une utopie si on empile pas 5 lipos de suite

Il existe un refroidisseur, que j'avais installé sur mon 1er cx2, et que je ne remonterais pas sur celui-ci, c'est inutile .

Tu peux, bien sur monter une autre canopy dessus, aucun problème

Moi aussi j'avais acheté ce radiateur mais je ne l'ai encore jamais monté dessus.

Quelqu'un a vu cette vente sur EBay hier soir ?

Je l'ai regardé partir jusqu'à la dernière seconde pendant que ma femme me disait "Non Francky... définitivement c'est non... "

francky a écrit:Quelqu'un a vu cette vente sur EBay hier soir ?

Je l'ai regardé partir jusqu'à la dernière seconde pendant que ma femme me disait "Non Francky... définitivement c'est non... "

OUI OUI c'est moi qui l'ai remporté Trop contente

J't'ai bien eu Mais non c'est pas drôle je sais mais j'ai pas pu m'en empêcher

Dommage il était chouette

Oui là c'était une bonne affaire. C'est sur des trucs comme ça qu'il faut tomber pour faire des économies.

82€ un Cx2 difficile de faire mieux.

Moi j'ai eu le mien d'occase sur ebay aussi mais au USA pour 109€.

ok donc changement de canopy, pas de problème
surchauffe moteur : aucune si on abuse pas !

méga intéressante les annonces ebay, il y a quelques temps j'avais vue en achat immédiat en france 115 € livré et quasi neuf , 3vols selon les dire de l'acheteur....

Le probleme d'Ebay pour moi, c'est qu'il faut être à l'affut tout le temps et déjà que j'ai du mal à prendre le temps pour vous lire ......

Plus que 4 mois à attendre pour mon Blade........ ça va être long!

Après le Lama V4 et le V3 dans ma cuisine, je viens de passer au Blade Cx2 pour continuer ma collection de vol en intérieur espace restreint.

J'avais dans mon souvenir un comportement à peu près semblable entre le Lama V4 et le Blade Cx2. En fait c'est juste en extérieur quand on peut pousser comme on veut.

En intérieur sur 12m² ou il faut être plus précis et plus doux ça change tout.

Avec le V4 j'ai un peu de mal car l'accélération est un peu brutale quand on bouge la manette des gaz. La stabilité du V4 en stationnaire et avance au ralenti, est, sans être mauvaise, un peu délicate quand même. Pour l'atterrissage j'assure le coup sur 2 x A4.

Avec le Cx2 ça devient tout de suite beaucoup plus facile. Je dirais que c'est pratiquement aussi stable qu'un 5#10 en intérieur avec plus de puissance. Les gaz sont beaucoup plus doux et les moteurs s'emballent beaucoup moins vite que les Lama V3/V4. On est ainsi beaucoup plus serein et pas sans cesse en train d'avoir peur du plafond.

Le Cx2 est vraiment ultra stable et précis, me rappelais plus que c'était à ce point. C'est presque un mCx en plus gros et plus rapide. Tout comme le 5#10 on peut atterrir sur un A4 sans crainte.

Encore quelques vols de prise en main et je ferais la vidéo dans la cuisine comme j'ai fais avec mon V4 et mon V3.

C'est vraiment un autre monde ce Cx2. Et je vous dis même pas comme il est agréable en extérieur.

J'appuie fortement les dires de dersie

Maintenant, cherchez sur tous les autres forums, personne n'aime le cx2 uniquement pour son prix qui reste certe élevé, mais vu la simplicité, il est rare de casser quelque chose

De plus, pas d'ugrade machin ou bidule, il vole magnifiquement bien d'origine

Alors à l'usage, je me demande même s'il ne couterais pas moins cher qu'un lama v4, tu confirme, dersie ?

Super tout ce que tu dis Dersie...............surtout quand vous allez lire la suite.....

Après vos remarques sur ebay, j'ai tenté ma chance et samedi j'ai remporté une enchère :

Annonce ebay transalate par me (en tout cas ce que j'ai compris) :
Vends blade cx 2, utilisé mais en très très bon état puis un peu de blabla sur le fait qu'il est rtf , livré avec kit trinning
mise à prix 60 gbp (environs 63 €) + 20 € de frais de port

Après quelques petites question j'ai eu d'autre renseignement : le blade à 2 mois et livrer avec canopy Jet ranger qui à une semaine....

et j'ai donc remporter cette enchère pour le prix de ...............83 € livrer !

en plus je suis rassuré sur le sérieux du gars car après la vente je lui ai demandé d'autre photo que j'ai reçu aujourd'hui :





Sur les photos il à l'air bien, un peu poussiéreux peut-être....mais maintenant place aux inquiétude:
Déjà aucune enchère proposer (sauf la mienne) , bizarre vue le prix, non?
Et concernant le modèle en particulier, je n'ai que sa parole mais il à 98.8 % de satisfaction pour 880 vente

Donc très content de mon achat mais un peu stressé quand à la réception du Bb
Le gars m'a dit qu'il le poster aujourd'hui reste à savoir quand je le recevrai, j'espère ce weekend ......

D'après les photos est ce vous voyez des défauts, merci de me rassurer ou non!
maintenant il y plus qu'a attendre ........


je précise que je n'avais pas l'intention de l'acheter avant cet été mais vu le price, je crois, j'espère que j'ai bien fait......
a+

Rey tu as posté en même temps que moi et ce que tu dis aussi est carrément Génial même si je n'ai jamais douté de la qualité du Blade cx2 !

Ben d'après les photos, il parait pas mal du tout k1roue

C'est la même canopy que j'avais quand mon 1er cx2 a explosé

Aucune raison que ça se passe mal, rassure toi

Par contre pour la livraison, tout dépend d'ou il vient (1 semaine mini pour les usa).

rey a écrit:
Alors à l'usage, je me demande même s'il ne couterais pas moins cher qu'un lama v4, tu confirme, dersie ?

Disons qu'il n'y a quand même pas grand chose à faire sur un V4 pour le modifier. Un axe sup alu et un jeu de palonnier, ça doit faire 15€. On trouve un V4 dans les 100€ je pense. Et là faut voir encore. Moi j'ai un V4 en 35Mhz ce n'est donc pas comparable avec le Cx2 qui est en 2.4Ghz. Si on prend le V4 en 2.4Ghz c'est plus cher et au final on doit bien avec les modifs arriver dans les 150€. Quand même moins cher qu'un Cx2.

Après pour mon Cx2 c'est autre chose aussi. Je l'ai eu d'occase tout neuf sur ebay pour 109€ fdpi donc pas plus cher qu'un V4.

k1roue a écrit:le blade à 2 mois et livrer avec canopy Jet ranger qui à une semaine....

J'espère qu'il y'a quand même le fuselage d'origine parce que moi je l'aime bien d'origine en rouge le Cx2. En jet Ranger ce serait l'habit du Dimanche pour la parade.

Par contre pour la livraison, tout dépend d'ou il vient (1 semaine mini pour les usa).

il vient d'Angleterre donc je l'attends pour ce weekend....

J'espère qu'il y'a quand même le fuselage d'origine parce que moi je l'aime bien d'origine en rouge le Cx2. En jet Ranger ce serait l'habit du Dimanche pour la parade.

Hélas non, c'est ce qui me semblait bizarre car si il n'a pas la canoply d'origine (que j'aime bien aussi), c'est qu'il a du se crasher , non?

enfin, on verra bien
Un blade cx2 à 83 € fdpi c'est quand même pas mal d'autant que l'aspect vue les photos à l'air correct....

A sa réception : Est ce que vous voyer des choses à regarder en priorité pour être sûr qu'il à une usure normal ?
la canopy est quasi neuve donc elle n'aura pas de trace de choc.....normalement........ autre chose ?

oui, k1roue, tu met les gaz tout doucement, tu regarde si aucun axe est voilé.
Sois aussi à l'affut de bruits bizarres, du style craquement.
Inspecte bien les pales qui ne doivent comporter aucune fissure.

S'il n'y a rien de tout ça, tu peux voler ce que je te souhaite fortement