E-flite blade cx3

NOM: E-FLITE BLADE CX3


CLASSE: Contra-Rotatif (Bi-Rotor)
PLATEAU CYCLIQUE: 2 Servos 8g
SERVO AC: Sans (Contra-Rotation)
DIAMETRE ROTORS: 33.5 cm
MATERIAUX: PVC, Tête rotor sup. alu
UTILISATION: Indoor, Outdoor par très faible vent
PRIX: Environ 200€ en france fdpi
GYROSCOPE: à conservateur de cap (head lock)



Commentaires:

Le Blade CX3, petit frère des blades cx et cx2, est délivré en 2.4Ghz mode 1 d'origine.

Equipement:

-Module 4 en 1 avec gyro à vérouillage de cap
-2 Moteurs 180 FL très fiables (entre 40 et 50 heures de vols).
-2 servos e-flite 8g
-1 Emetteur radio e-flite 5 canaux (1 canal libre pour d'éventuelles options, le recepteur possédant 6 voies).
-1 Batterie LiPo 7.4V 800mAh + chargeur (secteur/batterie12v) + bloc secteur 12V/1.5A.
- 1 set outillage, adhésifs, colliers

Avis:

Tout comme le cx2, il reste très simple de fonctionnement pour un novice, ne nécessite aucun réglage avant le vol, juste un contrôle visuel.
L'entretien est quasi-nul si ce n'est un petit néttoyage de temps à autre.
Tout est très bien pensé d'origine, rien à modifier pour un vol parfait.
Le vol stationnaire est déconcertant de facilité après seulement quelques vols.

Inconvénients:

1) Son prix ( pratiquement le + cher des bi-rotors )
2) Fragilité des pales


Résumé:

Très bonne machine pour un novice ne connaissant rien en mécanique ou au modélisme, on apprend très vite tellement c'est simple).
Les seuls outils dont on a besoin sont fournis.
Une très bonne alternative pour celui qui ne veut pas commencer par un CP.
Il permet d'acquérir les reflexes du pilotage de base avant de passer à plus gros.

Une petite vidéo un peu pourrie, dsl, c'est fait avec un apn, juste pour vous montrer ce que ça donne dans un salon de 30 M²

Il a l'air très simple d'utilisation effectivement.
Et quelle gueule!!!

Détrompe toi, j'étais impatient de le recevoir et je suis très déçu par E-flite !

Je m'attendais à mieux que le cx2 et il n'en est rien !

Je vais surement le revendre à qui en voudra (je n'aime pas du tout sa ligne) et rester avec mon cx2 que je préfère de loin

Moi non plus j'ai pas sa ligne. peut être qu'en livrée militaire genre Hugues 500 ça passerait mieux pour moi.

A le voir comme ça on dirait un Cx2 avec un autre fuselage.

Par contre pas de gyro à verrouillage de cap sur le Cx2. Ça fait quoi ce verrouillage de cap ?

Après un coup de vent, au lieu de contrer ce vent,comme un gyro conventionnel, le gyro à verrouillage de cap ramène la queue de l'appareil à sa position d'origine.

C'est flagrant avec un GY401, beaucoup moins sur le cx 3

rey a écrit:Détrompe toi, j'étais impatient de le recevoir et je suis très déçu par E-flite !

Je m'attendais à mieux que le cx2 et il n'en est rien !

Je vais surement le revendre à qui en voudra (je n'aime pas du tout sa ligne) et rester avec mon cx2 que je préfère de loin

A ce point ?
Je fais confiance à ton expérience. En ce qui concerne son allure, juste une question de goût et là ça ne se discute pas comme on dit.
Dommage je pensais qu'il allait être aussi efficace que le CX2.

rey a écrit:Détrompe toi, j'étais impatient de le recevoir et je suis très déçu par E-flite !

Je m'attendais à mieux que le cx2 et il n'en est rien !

Je vais surement le revendre à qui en voudra (je n'aime pas du tout sa ligne) et rester avec mon cx2 que je préfère de loin

C'est pas possible comment veux-tu le revendre maintenant que tu nous dit qu'il est pas bien
T'es trop

Francky rachètes ce superbe hélico qui te plait tant Francky cet hélico est à toi Tu le veux

Bon j'ai fait ce que j'ai pu mon ange maintenant patience

J' ai un peu répondu sous le coup de la déception, tite miss
Je vais bien sur le garder pour ma collection (ben oui, je suis plus collectionneur que féru de vol ), mais ce n'est pas celui qui volera le plus

Je prends enfin connaissance de ce sujet qui m'intéresse beaucoup depuis que j'ai appris sa sorti et là.............. c'est le drame :

Rey:

Détrompe toi, j'étais impatient de le recevoir et je suis très déçu par E-flite !

Je m'attendais à mieux que le cx2 et il n'en est rien !

Je vais surement le revendre à qui en voudra (je n'aime pas du tout sa ligne) et rester avec mon cx2 que je préfère de loin

qu'est que tu lui reproche exactement ?

Sa ligne , effectivement une histoire de gout, moi j'aime beaucoup sauf l'inscription police, d'ailleurs je crois que c'est un autocollant et qu'on peut l'enlever, non ?

Sur ta vidéo, je l'ai trouver très réactif et précis voir plus vif que le cx2

Après quelques jour seulement, je trouve ton jugement assez radical, tu ne crois pas que c'est parceque tu attendais beaucoup de ce nouveau modèle de chez E-flite et que tu es déçu de voir qui l'a le même comportement que le cx2 ?
je dis ça, je dis rien mais j'attendais tellement des avis élogieux de ce modèle que là je reste bouche bée

et dire que j'hésite à te demander quel modèle tu garderai, pas glop tout ça !

Tout à fait, k1roue
J'attendais beaucoup plus de ce modèle

Le pseudo gyro head lock est ridicule, je crois que je vais lui mettre un 3 en 1 de cx2 pour avoir un vol correct

donc il est aussi bien que le cx2 mais n'apporte rien ne neuf ? j'ai bon ?

Heu, il n'apporte rien et vole moins bien qu'un cx2, lol
(impossible à régler au petits oignons et ça, ça me chagrine )

Un point positif, toutefois, il est plus silencieux qu'un cx2, mais bon, je m'en cogne un peu, lol

Ouais, le Cx2 a vraiment un bruit assez strident différent de tout les autres bi-rotor. Ça fait assez bizarre.

En quoi il vole moins bien ? gyro moins précis ? bouge tout seul ?

Le gain est impossible à stabiliser, dersie, soit ça tremble, soit ça tourne dans tous les sens

Peut-être un mauvais modèle (pas de bol) non ?
As-tu d'autres retours ?

Décidément il ne me fait pas du tout envie celui là

C'est moche pour toi mon REY mais tu vas trouver le moyen de le matter ce merdeu Obligé.

Tite miss t'envoie des ondes positives Allez HOP HOP HOP dresses moi cette vilaine bestiole

Effectivement c'est peut être un défaut du 3en1.

Le problème quand on est dans les 1er testeurs c'est qu'on ne sait pas ce qui est normal ou pas faute de retours des autres utilisateurs !

vol moins bien que le cx2 ! Quelle déception....

Le problème quand on est dans les 1er testeurs c'est qu'on ne sait pas ce qui est normal ou pas faute de retours des autres utilisateurs !

C'est clair, très difficile de trouver des retours utilisateur et c'est pas faute d'avoir cherché, peut être sur les forums US.... et moi qui croyait qu'il allait cartonné genre comme le Mcx avec des ruptures de stock et tout et tout, bref affaire à suivre et je compatis avec Rey

Beaucoup de jeu dans le cyclique, j'aime pas ça
Je tente demain de monter le kit alu de mon ancien cx2, vais bien réussir à en faire une horloge, de ce truc, lol

Heuuuu, ne dérivez pas, mdrrrr, ce n'est pas qu'il ne vole pas bien (voir la vidéo du 1er post), juste que j'attendais mieux et qu'un cx2 peut être règlé facilement par rapport à celui-ci

Il vole, à part ces soucis de réglage, très bien (sinon, je n'aurais jamais tenté dans le salon ).

rey a écrit:Beaucoup de jeu dans le cyclique, j'aime pas ça
Je tente demain de monter le kit alu de mon ancien cx2, vais bien réussir à en faire une horloge, de ce truc, lol

Oui ou a devenir maboule
Courage mon REY tu vas lui avoir la peau avant lui

Pas de pb, ma princesse c'est à lui de trembler, pas à moi

rey a écrit:Pas de pb, ma princesse c'est à lui de trembler, pas à moi

:genial:mon ange mais restes pauvre hélicos ça va être sa fête

Meuuhhh non, il ne sentira rien

ce n'est pas qu'il ne vole pas bien (voir la vidéo du 1er post), juste que j'attendais mieux et qu'un cx2 peut être règlé facilement par rapport à celui-ci

c'est bien ce qui me semblait....., sur ta vidéo (pas pourri ) le vol m'a paru excellent de rapidité et de stabilité

C'est donc son fameux giro qui est dur à réglé, sans doute avec beaucoup d'électronique

vais bien réussir à en faire une horloge

su tu pouvais en faire un super hellico, ça ne saurait pas mieux

On avance

Le gyro est un head lock (conservateur de cap) très sensible et difficile à régler.

De plus, en démontant le bébé pour lui mettre le cyclique et le rotor alu de mon défunt cx2 (le 1er), je me suis rendu compte que la prise de gain n'était pas branchée !!!! (pas un oubli, c'est comme ça d'origine d'après la notice).

Je me suis donc empressé de la brancher (sur gear du ar6100e) et depuis, ben ça va beaucoup mieux, le gain est réglable depuis la radio sur le potar rotatif (bien plus précis).

Par contre j'ai cru bien faire de remettre mes moteurs 180se qui ont du souffrir, ça tremble de partout avec des bruits bizarroïdes, je vais rechanger tout ça

Le plateau cyclique plastoc monté était la source du pb, beaucoup trop de jeu (j'ai comparé avec mon nouveau cx2, ce sont les mêmes).

Je vous tiens au courant de la suite des événements