Traxxas E-revo 1:16 VXL Brushless

Salut
J'ai un petit soucis ma voiture n'avance plus alore qu'elle roule bien pas la patate mais sa allais mais elle c arreter 2/3 fois mais la derniere elle ne roulais plus alors que les roues tourne quest ce qui se passe pouvais vous me dire sil vousplait ler gars

tout dépend comment tournent tes roues, je veux dire par la, si il suffit que tu faces une tite pression avec ta main dessus et qu'ils ce freinent très fort ou s'arrêtent carrément????....si c'est le cas je vois deux problèmes possible: soit la batterie est morte soit c'est le moteur qui fatigué et qui veut plus rien savoir.......................sinon du moment que tes roues tournent normalement avec la même vitesse et puissance là je vois pas trop

Je dis pas mieux que Fab.

Salut
Ok je. Vai charge une de mes batterie et si le moteur est mort je verai pour en mettre un plus puissant si je peux et si mon pere veux je verai merci pour les conseils

Attention quand même de ne pas mettre un moteur plus gros et qui ne serait pas adaptable.

Salut les gars
Je suis un peu degouter c mon moteur qui foutu donc j'en un traxxas plus puissant que le 380 mais je crois qu'il y a que sa pouvez vous me dire si il y en a dotre

Personnellement je t'aurais conseillé de passer au Brushless, c'est a dire le Velineon 380 par exemple, mais il faudra aussi changer le controleur, et la niveau Budget ba c'est pas donné donné
Voici un Lien ou tu as le Moteur + le controleur. Je pense qu'on peut le trouver moins cher sur le Web, a voir donc.

+1 avec momo j'ai pensé pareil et je regardai sur ebay et y'en a pour 90-100€ en moyenne.

Pas de chance les gars je suis brushless ce que tu mas dit momo et que tu m'as montré je l'ai sur ma voiture le moteur et le controleur mais pourquoi le moteur il a cassé

Alors la c'est vrai que cramer un moteur brushless faut le faire
Je pencherai plus pour le controleur, c'est pas rare qu'il crame. Essaie de voir avec un multimètre les tensions de sorties de ton controleur, et tu sera fixé
En ce qui concerne le pourquoi du comment, dans le cas d'un controleur, je vas pas aller jusqu'à dire que c'est normal mais c'est courant, et en général y'a pas de raisons particulières, usures, prématurées parfois.
C'est c'est le moteur qui a pris, la je voit vraiment pas comment, a moins de forcer dessus comme un malade ou de faire patiner les roues a fond
Tiens nous au jus!

Et bien je dirai pas pareil malheureusement, j'ai eu un souci avec mon moteur brushless aussi et je l'ai remplacé par un équivalent sur ebay.
Le lien doit être sur le topic du Slash mais surement plus valable; je vais fouiner sur la baie et rapporte le lien si je le retrouve.
Celui d'origine chauffe trop vite quand on run unpeu trop longtemps et ça l'use prématurément je pense.

ah, autant pour moi

hello!

c'est connu le problème de surchauffe avec ces vxl 380.

il faut mettre une ventilo dessus obligatoirement et avec la chaleur qui reviens ce sera pir...

tu tourne en combien de S ?

moi je tourne en 3s et toute les 15min je check la température, si je ne peux pas laisser le doigt dessus c'est u'il est trop chaud.

ce qui arrive, c'est que les aimants se demagnétise sous une chaleur trop haute.

mais le moteur est contro sont de bonne qualité, je ne te conseil pas de changer à moin de mettre le prix.

Je reprend les dire de Damien, le moteur est u équivalent (je cherche encore) et même unpeu plus performant pour le même prix.
Et en effet il chauffe facilement, j'ai monté un ventilo de pc (6/6cm) sur la caro branché sur esc pour le refroidir
comme ça ça refroidi directement tout le système avec de l'air extérieur et non celui sous la caro qui est déjà chaud.

tu peux aussi mettre le vxl 3s pour 1/10 avec le support du modèle brushed il me semble.

la tu as biieeen assez de puissance et il chauffera pas

mais autonomie baissée et les cardan vont prendre cher.

il y a aussi un ezrun 60a qui est souvent utilisé.

Le lien n'existe plus c'était ce moteur:
TRAXXAS 1 16 VXL E REVO SLASH 8T 3700KV HEATSINK MOTOR

Dommage car il avait la même taille que celui d'origine et pour pas cher (42E).
Après on doit pouvoir adapter d'autre model mais il faut bidouiller unpeu je pense.

En cherchant des caractéristiques à peu près identiques j'ai vu celui-ci:Clic 'n GO

leopard est une bonne marque, je ferai confiance à ta place.

Les gars je ne tourne plus lipo c trop incontrolable enfin c que mes se detache du cout je tourne au d'orirgine est orin un peu plus puissant je que vais un ventilo et je change selon le prix controleur et moteur

Dsl pour oubli mots je remet les moets j'ai oublie mes pneus se detache orion je vais chercher un ventilo

C'est clair qu'en lipo il avoine grave le bolide, il est même trop puissant pour sa taille.

avec de la maitrise tu peux tourner en 3s

mais je te conseil de mettre deux lipos 2s en paralel.

tu auras enormement d'autonomie et la puissance est parfaitement maitrisable.

ta chauffe peux aussi venir du fait que la nimh n'as pas assé de jus pour alimenter le moteur qui est très puissant.

Clem 01 a écrit:Dsl pour oubli mots je remet les moets j'ai oublie mes pneus se detache orion je vais chercher un ventilo

Juste pour info pour clem ,si tu as oubliés des mots ou que tu veux corriger un de tes posts, tu peux le faire en cliquant sur la touche "editer".tu auras accès à ton message et pourras le modifier!

Merci lguiet vous savez ou on peu trouve un ventillo pour ma voiture

Si tu es bon bricoleur, tu peux bidouiller un ventilo comme moi de CE GENRE.
Sinon il y a les ventilo vendu exprès pour qui s'adapte sur le moteur et sur le ESC (2 model différent):
Pour ESC 1/16 (compatible?):ICI.
Pour moteur 1/16: LA.

Salut les gars
Quand je fais de ma voiture avec ma batteries orion 1600 et quand j'ai terminé la batteries est boyante mais vraiment chaude quoi mais pourquoi elle chaufe autant

C'est "normal", ça le fait même avec des nimh; je te conseille de faire des tites pauses pour qu'elle refroidisse unpeu
et ça fera pas de mal à la mécanique aussi; j'ai eu le malheur de contrôler le tout sur mon Summit à +70°c
et là par contre ça sentait le composant cramé j'ai évité le pire de très peu mais le moteur n'avait pas tenu lui par contre
et j'avais dut le changer car le bobinage avait cramé au point de devenir bien noir (bon sur le Summit c'est un moteur brushed mais quand même).