Traxxas E-revo 1:16 VXL Brushless

Tout à fait daccord avec toi, s'il faut même dans la doc c'est pas marqué
Pour Slashy vu qu'en théorie les amortos c'est du 400 j'avai pris du 800 j'ai pas encore testé;
mais pour le diff et autre je sais pas plus que toi, à mon avis faut en mettre sans plus
de manière à ce que les diff soient lubrifiés mais pas noyés, tu fais tourner la mécanique et tu lubrifies en même temps
que ce soit répandu partout et je pense que ça devrait faire; après pour le grade 10,20... je sais pas prend un entre deux.

Perso j'ai choisi le plus petit grade(10) sur les 3 que j'ai, je vais bien voir ce que ça donne comme y faut que je démonte de nouveau Trugy, mais par contre me suis rendu compte en roulant que je sentais l'odeur du dif, sais pas trop si c'est normal ou pas... et sinon je n'ai pas rempli les difs, juste qu'il y en ai partout, mais ça n'a pas besoin de baigner dans l'huile non plus, enfin c'est juste mon humble avis...

PS: en même temps Dark, décidément

k1roue a écrit:pour résumé, je veux bien acheter les 3 burettes ou une seule mais quand je les aient , je mets laquelle 10 30 50 ou 100 et surtout combien, faut tout remplir ou à vue de nez ou d'œil

Tu fais un mélange des trois, comme ça t'es fixé!!!!!!!!!
Pour le remplissage, je sais que pour les amortos il faut pas du tout d'air, donc là, a mon avis c'est pareil.
Je poserai la question au club pour être sûr.

k1roue a écrit:pour les amoortos, c'est de l'huile genre silocone comme y disent............là aussi, pas très clair ...........dur dur de trouver des infos dessus

Oui c'est de l'huile silicone, moi, quand j'ai mis mes 8 amortos sur Emaxx, ils étaient livré vide, du coup j'en ai rempli 4 en grade 250, et les 4 autres en grade 500, et pour chaque bras d'amorto, vu qu'il faut 2 amorto, j'ai mis un de chaque (et c'est vrai!!!). Je suis plutôt content du résultat!!!

merci les gars pour les conseils , c'est cool.....

Twister a écrit:......
Pour le remplissage, je sais que pour les amortos il faut pas du tout d'air, donc là, a mon avis c'est pareil.

je suis plustot de l'avis de Fab et Drak, faut pas que ça baigne dedans............

diff avant, apriori pas de souci, on voit que c'est lubrifié mais ce n'est pas rempli a rabord


diff arrière, moins étanche vue que roulage de plusieurs pack avec fissure ......donc pas mal de poussière mélanger à l'huile


je penses commander une huile intermédiaire............genre 30 k j'imagine que tant que c'est lubrifié c'est bon.......

sinon j'ai trouvé ce site http://www.liquidrc.com/ ils ont pas tout mais les frais de port sont à 99 cts .........j'ai simuler achat pour 5 objets et il me compte 0.80 $ de port.........cool !

par contre fab, si tu entends le diff fonctionner, ok, mais si tu sens une odeur de friction, pas bon, il ne doit pas y avoir assez d'huile, je pense........

j'avoue mon erreur, j'avais pas trop fait gaffe comment c'était fait..............

Huile intermédiaire, bon choix dans l'incertitude, j'en aurais fait de même.

Liquid Rc, super site, rapide, pas trop cher, et en plus il y a même des pièces pour le Kyosho USA-1 Nitro que j'ai filé à mon frère.

Twister a écrit: j'avoue mon erreur, j'avais pas trop fait gaffe comment c'était fait..............

t'inquiètes................toujours autant perdu car je viens de voir des gars qui remplissent a rabord puis refermer et enlève l'excédant......

verrai bien devant le fait accompli............mais j'ai l'impression que plus on mets une huile avec un faible indice plus on en mets..........ceci explique cela ........pitète

Et le soucis, c'est que la doc est en anglais, et même pas sur qu'il y ai quelquechose d'écrit dessus.................

tu la scanne et tu la traduit avec l'outil linguistique,non

Alors K1roue, des news????

Twister a écrit:Alors K1roue, des news????

J'aurai pu te répondre à sa place mais j'attend encore ma commande de chez Towers pour les hiules et pièces.
Va falloir attendre qu'un se dévoue pour tester, mais je pense pas qu'il faut remplir à raz bord, un trampage doit suffir.
Comme pour un moteur voiture y'a un niveau d'huile à tenir (ni trop, ni pas à sec).

en fait , toujours en kit ...........j'ai reçu quelques pièces dont le chassis (reçu en 4 jours) mais j'attends toujours la commade de rcliquid qui commence à faire long, quasi 15 jours...............sans doute a cause des frais de port mini...

Zavez déjà commadé chez eux ?

pour l'huile , toujours pas d'infos mais je me demande si je vais dégraisser ou juste un faire un appoint car j'ai pas l'impression d'en avoir perdu beaucoup , juste a savoir qu'elle est la viscosité utilisée d'origine

Pour l'huile de diff, j'ai trouvé ça sur un site RC:
"Un joint prend place dans la couronne., rendant le différentiel parfaitement étanche.
L'huile prend place dans le différentiel. Attention à en mettre partout, et laisser remonter les bulles d'air. Xray préconise de ne pas dépasser le millieu des axes de satellites lors du remplissage. Nous conseillons de venir un tout petit peu plus haut que cette limite, mais c'est un choix personnel. L'huile fournie dans le kit est de la 7'000 pour l'avant et le central, et 1'000 pour l'arrière."
Biensûr ce n'est pas sur des Traxxas, il sagit d'une thermique mais ça peut nous aider pour le niveau.

merci pour l'info , je prends

Alors K1, t'as fini de jouer au avec ton mini??? Il roule??????

et bah non toujours pas , en attente de l'huile toujours et encore.............

Ils la fabrique avant de l'envoyer ou quoi?!?!!!!!


Sinon, pour ce qui est de lubrifier les diff, au club ils m'ont expliqué que les RTR n'était pas assez lubrifié........ Il faut que ça baigne, ils m'ont montré sur une de leur thermique dont le diff a laché, ils l'ont démonté/réparé/remonté, et bah quand il ferme, ça dégueule d'huile!!!!!

Ok je prends l'infos merci
j'en peux plus d'attendre et hate voir comment je vais remonter tout ça .............ça commence à faire long

Il est réparé????? Vu que t'as tout reçu.

Il y a un mec aujourd'hui, qui as fait la même casse:





Ce qui m'inquiètes beaucoup....................

houla! mais c'est que ce serait son gros point faible à ce petit bestio.
Faut pas trop lui faire faire des grands sauts avec mauvaises réceptions à croire...
Si c'est que pour faire des runs sur terrains très peu bosselé c'est pas top. Ca me rassure moins là.
Déjà qu'il est en attente de sa cardan, faudra que je regarde s'il est pas défectueux à cet endroit.

c'est clair que c'est impressionnant et c'est excatement la casse que j'ai eu !

le cardan n'a rien, juste déboiter, ça se remets, mais ce qui casse c'est ce qui entoure le diff + chassis , moi il fallu 40 pack de tt intensif pour arriver à ça mais maintenant il est réparer ...............bah en fait NON !

j'explique : déjà j'ai pas mal galérer pour tout remonter (plusieurs heures) car ça faisait un bail quand même et j'y étais au feeling car sur les éclatés que j'ai, j'ai pas trouvé ça très clair, bref, fier de mon remontage, je mets mon tube d'antenne sur mon "long" fil d'antenne (merci frèro , j'allume la radio, j'allume l' ESC et là lumière verte qui clignote à toutes vitesse selon la doc, trim d'accélle pas au neutre, je vérifie, j'ajuste et toujours rien

j'en suis donc là, j'ai la direction mais pas d'avance, rien (lipo chargé bien sûr) donc vous vous doutez que j'ai les nerf et que je suis bien dégouter .......en plus j'ai vue que j'avais un amorto de cassé mais à la limite je m'en fous

y aucune raison que l' ESC soit HS, perdu je suis, si vous avez des idées .................moi je m'en vais pleurer tout seul dans mon coin

T'a vérifié que tu n'est pas en position 70/30 sur ton pistolet (ça change la trime avance), tu te met en 50/50 et tu tourne jusque ça ne clignotte plus, j'ai eu plein de foies le coup avec cette manipe sur Rusti en tout cas...à voir

k1roue a écrit:
j'en suis donc là, j'ai la direction mais pas d'avance, rien (lipo chargé bien sûr) donc vous vous doutez que j'ai les nerf et que je suis bien dégouter .......en plus j'ai vue que j'avais un amorto de cassé mais à la limite je m'en fous

y aucune raison que l' ESC soit HS, perdu je suis, si vous avez des idées .................moi je m'en vais pleurer tout seul dans mon coin

C'est normale, tu as changé de récepteurs.

Il faut que tu reparamètre ton récepteur par rapport à l'esc et à ta radio.
En générale c'est une manip du genre "accélérer à fond, changment d'état de la LED, neutre, changement d'état, et marche arrière", tu éteins tu rallumes et c'est parti. Par contre faut regarder la notice, car suis pas sûr de la manip exact avec les récepteurs Traxxas.

Sinon, sur le CH1 de ton récepteur, c'est bien le servo de direction qui est branché, et sur le CH2 c'est l'esc????

Fait la manip de paramétrage, puis vérifie tes branchements, et logiquement c'est partit!!!!!!

fabjouet a écrit:T'a vérifié que tu n'est pas en position 70/30 sur ton pistolet (ça change la trime avance), tu te met en 50/50 et tu tourne jusque ça ne clignotte plus, j'ai eu plein de foies le coup avec cette manipe sur Rusti en tout cas...à voir

oui j'ai essayer dans tout les sens et impossible d'avancer.............merci quand même !

Twister a écrit:
C'est normale, tu as changé de récepteurs.

Il faut que tu reparamètre ton récepteur par rapport à l'esc et à ta radio.
En générale c'est une manip du genre "accélérer à fond, changment d'état de la LED, neutre, changement d'état, et marche arrière", tu éteins tu rallumes et c'est parti. Par contre faut regarder la notice, car suis pas sûr de la manip exact avec les récepteurs Traxxas.

Fais aussi et toujours pas d'avance mais...............

Twister a écrit: Sinon, sur le CH1 de ton récepteur, c'est bien le servo de direction qui est branché, et sur le CH2 c'est l'esc????
:

c'est pas tout a fais ça mais tout à l'heure en cherchant j'ai changer la prise de mon servo et cerveau et BINGO ça marche ! YES !
mais.........
gros bruit au niveau du diff arrière donc j'aurai re-rouler moins que toi 3 secondes, et je suis bon pour re-démonter toute la partie arrière et voir ce que j'ai mal fixer, aucune idée mais y doit y avoir un truc.............ça me saoul quand même et dire que j'étais fier de mon montage........ donc demain si j'ai le temps j'espère rouler avant l'an prochain

Pour le bruit sur le diff AR, ça me fait pareil, j'ai tout remonté bien. Le truc louche c'est que sans le support AR fixé
ça ne fait aucuns bruits et quand je l'ai eu remis et vissé revoilà mon bruit qui se fait entendre .
C'est à ni rien comprendre tout a été lubrifier et revisser comme prévu. Je vais donc attendre ma cardan neuve
et redémonter tout le diff AR pour vérifier... Que du bonheur.

avant de brancher le tout , j'ai fais tourner les roues dans tout les sens et aucun bruit (beaucoup moins qu'avant) donc j'aurai tendance a dire que mon lubrifiage est ok mais je pense que le pignon conique n'est pas bien mis car chez moi ça fait vraiment un bruit de frottement et quasi sur que si je roule comme ça je casse tout...............je verrai demain ...............si je trouve le temps, au moins j'aurai pas l'avant à démonter

k1roue a écrit:
c'est pas tout a fais ça mais tout à l'heure en cherchant j'ai changer la prise de mon servo et cerveau et BINGO ça marche ! YES !
mais.........
:

J'ai pas compris???? T'avais inversé? Ou c'est ton cerveau qui a inversé le sens de branchement du servos????
Pardon.............

Pour ton diff, j'ai lu que pas mal de mec mettent des petites rondelles pour le caler et éviter qu'il saute. Mais les rondelle ne sont pas vendu avec, ou autre, c'est vraiment un bricolage, mais qui a de très bon retour!!!!!

PS: avec Tomaris, du club qui a le mini, on doit faire cette modif, je fairais des photos.