Walkera HM 4#6 Présentation

De toutes façons un FP c'est ça en permanence. Ça reste pas en place, ça fou le camp dans tous les sens. C'est toi qui le contre et le retient pour qu'il reste là ou tu veux. C'est du forçage en permanence.

Le papy il s'est trompé de modèle. C'est pas parce que c'est un petit indoor qu'il est facile. Ce serait presque l'inverse. Plus ils sont petits et légers et plus ils peuvent foutre le camp facile, l'inertie est très faible sur 80g.

La 4#6s est sorti ! on peut l'(e)a( )voir sur rc711 à 118 euros + fdp. Mais avec un gyro 3 axes, autant passer au 4G6s non ?

Dersie, , tu as combien d'hélicos maintenant??

M'a pas l'air facile celui là!!!!!

Le 4#6s est sans doute mieux surtout qu'on doit pouvoir déconnecter le gyro 3axes

Pour moi le but était surtout de passer sur un hélico dur à piloter pour évoluer. Le gros truc dur c'est le FP classique à BB 90°.

Le 4G6 est un CP.

On peut simplifier en BB 45° comme le CB180D ou le CB100, ou encore prendre un gyro 3 axes ou les 2 à la fois avec le CB180Z. On va pas non plus faire de la transition de transition avant la transition du passage à l'état transitoire avant la transition du CP non plus !

Déjà sur ma 2801 Walkera j'ai 8 hélico, 3 Esky sur la WK-0703 et 5 sur la Dx6i et là il doit encore en manquer au moins 5 à 10 pour les 4CH. Pour les 3Ch ou 2 ça doit être au moins autant voir 2x plus.

Ben elle est pas mal du tout cette machine

Le gyro est bien plus que correct, la queue ne dérive jamais, c'est déjà un très bon point et ça limite l'effet savonnette de ce type de bécane

Il dérive, oui, mais je vois que tu le ramène assez facilement dans l'axe, il a l'air très vif et réactif aux commandes, encore un plus

En extérieur, en translation, tu vas te faire plaisir, dersie, car il ne bougera plus
Tiens nous au courant

Oui c'est un Gyro à verrouillage de cap. En plus avec un AC à cardan et hélice à pas variable ça assure un bon maintient de l'hélico en rotation.

machine très mignonne et très sympathique

dersie a écrit:Le 4#6s est sans doute mieux surtout qu'on doit pouvoir déconnecter le gyro 3axes

Pour moi le but était surtout de passer sur un hélico dur à piloter pour évoluer. Le gros truc dur c'est le FP classique à BB 90°.

Le 4G6 est un CP.

On peut simplifier en BB 45° comme le CB180D ou le CB100, ou encore prendre un gyro 3 axes ou les 2 à la fois avec le CB180Z. On va pas non plus faire de la transition de transition avant la transition du passage à l'état transitoire avant la transition du CP non plus !

Déjà sur ma 2801 Walkera j'ai 8 hélico, 3 Esky sur la WK-0703 et 5 sur la Dx6i et là il doit encore en manquer au moins 5 à 10 pour les 4CH. Pour les 3Ch ou 2 ça doit être au moins autant voir 2x plus.

Bah, justement, vu que c'est un CP, ça va être moins chaud à piloter alors que le 4#6, limite en BB 90°, c'est pilotable.

Par contre, la BB ne fait pas déjà "gyro" et avec la BB et le 3 axes, ça va peut-être bloquer non ?

Le 4#6 et 4#6s sont des FP, le 4G6 est un CP. Un CP n'est pas vraiment moins chaud qu'un FP à piloter.

Oui on peut se demander ce que fait un gyro 3axes avec une BB. Cependant sur un système Hiller comme le 4#6 avec BB à 90° la BB ne stabilise pas toute seule l'hélico. C'est le cyclique qui commande la BB, c'est donc presque de la stabilisation manuelle.

Sur les BB 45° comme les CB180 D et Z (Gyro 3axes pour le Z) là la BB joue le rôle de stabilisateur plein pot.

dersie a écrit:
Cependant sur un système Hiller comme le 4#6 avec BB à 90° la BB ne stabilise pas toute seule l'hélico. C'est le cyclique qui commande la BB, c'est donc presque de la stabilisation manuelle.

Sur les BB 45° comme les CB180 D et Z (Gyro 3axes pour le Z) là la BB joue le rôle de stabilisateur plein pot.

Exactement comme un cp, en fait

dersie a écrit:Le 4#6 et 4#6s sont des FP, le 4G6 est un CP. Un CP n'est pas vraiment moins chaud qu'un FP à piloter.

Ca, je l'avais compris

dersie a écrit:Oui on peut se demander ce que fait un gyro 3axes avec une BB. Cependant sur un système Hiller comme le 4#6 avec BB à 90° la BB ne stabilise pas toute seule l'hélico. C'est le cyclique qui commande la BB, c'est donc presque de la stabilisation manuelle.

Sur les BB 45° comme les CB180 D et Z (Gyro 3axes pour le Z) là la BB joue le rôle de stabilisateur plein pot.

D'accord, en gros, la BB ne sert que pour l'inclinaison de ses palettes Hiller.

C'est sûr que sur le CB180Z ça va un peu coincer ( le gyro va pas comprendre si ? ).

Ça va sans doute accentuer encore plus le phénomène d'arrêt des commandes cyclique par la BB.

Il lâche pas l'affaire le Papy ! Il a agrandi son terrain d'entrainement !

On dirait qu'il a un-peu maitrisé, il part pas en sucette; bon il vole pas beaucoup non-plus
mais au moins il ne le crash pas à chaque décollages.

En tout cas ce 4#6 est une vrais savonnette, dois pas y avoir grand chose à faire avec! Il est digne de tout ces FP incrontrolablent visiblement, d'après les vidéos en tout cas!

Les aventures de papy sur rcgroups : http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1197143

Maintenant je dirais presque qu'il vole tout seul et est super stable.

J'en suis stationnaire dos et profil gauche pratiquement comme avec un lama V3. J'y vais par étapes mais le profil droit n'est pas plus compliqué q'un profil gauche. Restera le statio de face qui risque d'être légèrement plus dur.

Ensuite ben c'est pratiquement fait. Si tu le bouges comme tu veux en statio des 4 cotés ça veut dire que tu peux le faire avancer comme tu veux et que tu sais le maintenir dans n'importe quelle position il pourra avoir pendant les avances. Puisque le statio c'est de l'avance/recul et latéral droite/gauche que tu fais déjà pour le remettre ou tu veux.

Maintenant le coté commercial va prendre le dessus de tous, ils sortent les version "s" du 4#6 et 4G6 et Ufly avec Gyro 3axes. C'est a dire en gros un pilote automatique qui va corriger le mouvement du plateau à la place du pilote. Il appelle ça le "Co-Pilote" = but de rendre les petit FP stable comme les classe 450 (blabla commercial de la marque).

Mais bon finalement ce gyro 3axes va aider le pilote au début quand il sait pas du tout, donc en gros il t'aide les 2 premiers jours. Ensuite t'es capable de le bouger toi même le plateau. C'est ce que font tous les gens qui pilotent des FP et de CP jusqu'à maintenant.

On voit sur les vidéos avec et sans le gyro 3axes ça correspond juste à un peu moins de mouvements de correction du pilote.

C'était la 2ème semaine et apprentissage phase 2 -> stationnaire profil gauche. Encore dur je trouve, mais bon faut y passer. Tous les FP et les CP sont a peu près aussi instable donc si on veut passer le cap faut s'y faire ou rester sur les bi-rotor.



Je sais pas si je fais la semaine 3 en profil droit ou si je reste sur le gauche et dos pour améliorer ? Peut être déjà faire les 4 cotés avant d'améliorer l'ensemble ? Tant qu'on a pas les 4 cotés en statio de toutes façons on est embêté en permanence.

Enfaîte, tu penses que ce serait possible de faire un mix : 4#6S et 4#3B. (prenons ton CB100, c'est quasiment pareil pour regarder si ça le fait ! )

Tu gardes le 4en1 avec gyro 3 axes du 4#6, son châssis avec l'AC par cardan. Tu prends la tête, l'axe, les roulements du 4#3, les pales. Tu le fait FBL.

Tu raccourcis le tube de queue. Ça te donne un tout petit machin, mais un truc de fou ! L'électro, tu y mets un moteur + puissant !

Ça pourrait marcher ?

Donc en fait c'est un 4#6 si tu garde le chassis et le torque donc ? plus de rapport avec le 4#3 ?

Le 4#6s FBL apparemment c'est fait :

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=14986540&postcount=2041

Je trouve que même si tu fais pas trop de déplacement, tu commences à le maitriser comme il faut ce petit rebel.

De toutes façons c'est le début de la fin des hélicos compliqué.

Dans pas longtemps tous les hélicos seront pour débutant.

Avec la sortie déjà maintenant des modèles gyro 3axes, croyez bien que dans 1an ou 2 au plus tous les modèles seront en automatique.

On à dejà le 4#6s, le UFlyS en BB 90° et le 4G6s en CP avec gyro 3axe ou c'est le 4en1 qui dirige le plateau tout seul. Donc quand les CP auront aussi le pilote automatique intégré d'origine il n'y'aura plus qu'une section "Débutant" dans le choix des hélicos.

Pour ceux qui veulent un CP il suffit d'attendre que ça se propage partout. C'est sur qu'il n'y aura pas que Walkera qui sort un CP en Pilote automatique.

dersie a écrit:C'était la 2ème semaine et apprentissage phase 2 -> stationnaire profil gauche.

Je reste sur le fait que l'on voit bien que si tu avance il recule carrément d'un mètre en arrière, ton trime avance est'il bien au neutre?, si c'est le cas c'est vraiment une savonnette, pareil pour latéral............

Sur un cp il n'y à pas ce probe, quand tu dis à l'élico d'avancer il ne recule pas d'autant au retour au neutre, un Cp ne part pas en crabe non plus l'orsqu'on commence à pousser les manches, bien au contraire, si je me rappel bien Rey nous disaient qu'un CP est beaucoup plus stable qu'un FP... ça c'est vraiment du FP savonnette, ce qui pour moi n'a aucun intérêt, je préffererais passé par un FP avec la technologie du solo pro ou MSR, c'est à dire barre de belle inclinable en étant relier au cyclique et bien sur la BB à 45°..........je sais pas si ce model existe en sosio avec une diamètre rotor de 400 à 500???, ça ça serait le pied pour transitionner aux CP, enfin, ce n'est que mon avis

Sur un FP (ou CP puisque c'est pareil) c'est même pas une histoire de avance ou recul en fonction des commandes. C'est le truc il part ou il veut et c'est toi qui doit le ramener là ou tu veux. Quand on le voit qui recule c'est parce que avant il s'est mis à avancer et on le ramène en reculant. Ça reste pas une micro seconde à la même place.

Ça ne bouge plus quand tu sais qu'il part en avant et que tu es assez rapide pour envoyer une commande arrière avant qu'il ne parte.

C'est le plateau qui commande la barre de bell, donc la stabilisation n'est plus automatique mais elle est faite en manuel par le pilote sur les manettes.

Quand il recule d'1m c'est parce que je l'envoi trop fort et trop lentement en arrière. Quand on sait c'est un tout petit mouvement et rapide. C'est pour cela qu'on a une vidéo d'un 4#3 dans une voiture qui fait comme le mCx de Dark. Est ce que c'est le 4#3 qui est super stable ou le pilote qui est bon ? Et on voit même que la radio est filmé et que la manette du cyclique bouge en permanence très rapidement dans tout les sens. C'est quand on arrive à faire ça qu'on peut piloter un FP ou un CP. Moi j'y suis pas encore.

Les CP c'est pareil ils partent dans tous les sens aussi. la seule chose qui puissent changer (et pareil en FP) c'est que plus c'est gros et lourd plus ce sera stable.

dersie a écrit:Donc en fait c'est un 4#6 si tu garde le chassis et le torque donc ? plus de rapport avec le 4#3 ?

Le 4#6s FBL apparemment c'est fait :

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=14986540&postcount=2041

Bah, si le rotor et les pales, pour la taille !

Je tire justement l'idée du FBl de là

ça ça serait le pied pour transitionner aux CP, enfin, ce n'est que mon avis

Quark SG je crois

C'est quoi "Quark SG" ???