E-flite blade cx3

dersie a écrit:

rey a écrit:
=> tu sera obligé de ré associer le couple émetteur/récepteur à chaque changement d'hélico !
La radio du cx2 ou 3 ne mémorise qu'un seul code, d'où cette obligation

En fait je pense pas.

D'après ce que j'en ai constaté la LP5DSM2 du Cx2 émet automatiquement son GUI pendant l'allumage au moment ou sa clignote. C'est le RX qui se cale sur cet identificateur pour la suite.

Je pilote mon Cx2 et le mCx sans rien faire avec la radio. Sur le Cx2 l'appairage se fait physiquement avec un cavalier au départ.

Sur le mCx c'est automatique. Au bout de 5s si le mCx n'a pas reçu l'identifiant qu'il à mémorisé, il se recale sur celui émit par la radio au moment ou on l'allume et qu'elle émet son identifiant..

Intéressant ça dersie même en changeant les cavaliers de place tout reste accroché ? ben je ne savais pas, merci de l'info

@ Twister, tu dois brancher sur la voie du récepteur marquée "gear", fil jaune vers toi, coté inscription
Le réglage du gain ne se fera plus à partir de la vis sur le 4 en 1 (gain) mais à partir du potentiomètre en haut à droite de la radio.

Le gain est la plage de correction du gyroscope ou la sensibilité, si tu préfère.
Trop de gain, et la queue de la machine oscille de droite à gauche rapidement, il faudra donc baisser, tout doucement pour avoir un statio parfait sans secousses (en intérieur, ça va de soi).

Pas assez de gain, il va avoir tendance à tourner tout seul, dans un sens ou dans l'autre à chaque mouvement.
C'est donc à un poil près, ce réglage et je t'avoue que c'est très chiant sur un cx3 (quoique je viens de voir il y a peu qu'un des 2 moteurs était défectueux sur le mien, ce qui explique mes soucis

Ma signature, c'est une association de recherche médicale, très ancienne, je ferais un post la dessus si quelqu'un est intéressé

rey a écrit:[
Intéressant ça dersie même en changeant les cavaliers de place tout reste accroché ? ben je ne savais pas, merci de l'info

Oui, les cavaliers changent juste le sens des mouvements avance/latéral et gaz.

rey a écrit:@ Twister, tu dois brancher sur la voir du récepteur marquée "gear", fil jaune vers toi, coté inscription
Le réglage du gain ne se fera plus à partir de la vis sur le 4 en 1 (gain) mais à partir du potentiomètre en haut à droite de la radio.

Le gain est la plage de correction du gyroscope ou la sensibilité, si tu préfère.
Trop de gain, et la queue de la machine oscille de droite à gauche rapidement, il faudra donc baisser, tout doucement pour avoir un statio parfait sans secousses (en intérieur, ça va de soi).

Pas assez de gain, il va avoir tendance à tourner tout seul, dans un sens ou dans l'autre à chaque mouvement.
C'est donc à un poil près, ce réglage et je t'avoue que c'est très chiant sur un cx3 (quoique je viens de voir il y a peu qu'un des 2 moteurs était défectueux sur le mien, ce qui explique mes soucis

Cool, merci Rey!!
D'après ce que tu me dis, et le vol que j'ai fait, je ne devais pas avoir assez de gain, et comme tu dis il à l'air embêtant à dompter.... Vivement le CX2 qui m'a l'air plus simple et mieu!!!!

Autre chose, je voulais savoir si l'électronique dans le CX3 prend la main sur notre pilotage, un peu comme pour les vrai voitures avec ESP,ABS, etc ,etc, chose que je n'aime pas du tout (je suis plus "pilote" à l'ancienne) ????
Merci!

non, pas du tout

Le soit disant gyroscope à conservateur de cap marche moins bien que sur un cx2, donc, pas de soucis de ce coté

Par contre, si tu fais voler correctement le cx3, lorsque tu auras un cx2, tu pousse les gaz, et tu peux poser la radio le temps de fumer une clope, lol

Merci Rey, ça me rend plus sûr.

Tite photo du CX3:



J'ai retiré les autocollants "police" qui se trouvait dessus, je trouvais que ça faisait trop jouet (je n'ai rien contre eux).....
Par contre j'aimerais bien "peindre" la canopy en noir, la peinture ne va pas l'alourdir???

Tout dépend de la peinture

Salut!
Ouaih, tout dépend de la peinture (une peinture à l'eau, genre Tamiya, me semble plus fine qu'une glycéro) et surtout du mode d'application. Même un petit pistolet à peinture apportera moins de peinture qu'un pinceau... J'en sais quelque chose, j'ai fait des maquette plastique au pinceau pendant longtemps... Mais avec l'habitude, et du très bon matériel; tu peux peindre au pinceau avec beaucoup de précision, dans le geste et dans l'épaisseur! Par contre, pour un pistolet à peinture voire pour un aérographe, l'entretien est primordial, il faut nettoyer, nettoyer, et nettoyer encore...
@+ mash27

Je ne connais pas bien la peinture sur coque plastique, je pense que tu vas devoir poncer légèrement , avec du papier de verre à l'eau ? J'opterais pour une peinture acrylique au pinceau
Remarque Rey connait ce genre de modif sur coque plastique... Alors Rey tu t'y prendrais comment?

Merci pour les réponses pour la peinture, mais selon quel type de peinture peut-être utilisée sans alourdir, et surtout qui tienne??

PS: CX3 déjà cloué au sol, une pâle à changer et une couronne (manque une dent)....... Vraiment pas facile à dompter ce CX3...... En attente de pièces.......

hé bien twister , tu collectionne les mallettes alu on dirai

c'est quand même curieux que ce cx3 soit si difficile à maitrisé alors qu'il promettant tant sur le papier, surtout avec le carton du Mcx....eflite à du loupé un truc dans sa conception............

moi, si j'avais un hélico typer hugues , je le peignearai style "magnum" !

Twister a écrit:une pâle à changer et une couronne (manque une dent)....... Vraiment pas

Bah une dent ça va. Mon 5G4Q3 sur les dernières vidéo a 5 dents de rapés sur la couronne de l'anti-couple. Ça fait des "clac clac" chaque fois que ça passe dessus et c'est un peu plus sensible au gyro mais ça passe encore. Je vais attendre avant de la changer.

dersie a écrit:Bah une dent ça va. Mon 5G4Q3 sur les dernières vidéo a 5 dents de rapés sur la couronne de l'anti-couple. Ça fait des "clac clac" chaque fois que ça passe dessus et c'est un peu plus sensible au gyro mais ça passe encore. Je vais attendre avant de la changer.

Ah bas là tu me rassure, je pensais que à partir du moment où tu as une des dents hs il faut changer, c'est vrai que ça claque, pour ne pas tout casser...
Je peux voler alors en attendant.

Automne a écrit:Je ne connais pas bien la peinture sur coque plastique, je pense que tu vas devoir poncer légèrement , avec du papier de verre à l'eau ? J'opterais pour une peinture acrylique au pinceau
Remarque Rey connait ce genre de modif sur coque plastique... Alors Rey tu t'y prendrais comment?

Sur ce style de canopy, c'est pas évident, tite miss ! elles sont tellement flexibles que la peinture s'écaille pour rien
Là, franchement, je ne sais pas quoi mettre sur une canopy aussi fine, désolé.

Twister a écrit:
PS: CX3 déjà cloué au sol, une pâle à changer et une couronne (manque une dent)....... Vraiment pas facile à dompter ce CX3...... En attente de pièces.......

Une seule dent, ça peut passer si elle est juste usée, comme le précise dersie.
Si elle est manquante, tu vas avoir de gros a coups sur ce rotor que le gyroscope sera incapable de contrer (trop rapide, les a coups), et là, ça devient très mauvais pour la mécanique (la dent suivante va suivre en quelques minutes, etc.).

En bref, fais un test, et si c'est incontrôlable, inutile de changer le moindre réglage, change la couronne (ou l'axe complet si c'est la couronne du haut).
si c'est le cas, commande en 2, c'est souvent celle ci qui morfle

rey a écrit:(la dent suivante va suivre en quelques minutes, etc.).

C'est ce que je me dis un peu. C'est pour cela que j'ai compté récemment les dents rapés. Je regarderais régulièrement pour voir si les autres suivent derrière.

Bon là de toutes façons c'est un peu pour faire l'expérience. J'ai déjà les couronnes de remplacement. Je veux voir jusqu'à quel point on peut laisser comme ça.

Sur mon 5#10 j'ai du râper toutes les dents de la couronne maintenant le rotor du bas ne tourne même plus....

Je reviens sur la peinture.... Si je comprends, il s'agirait de canopy en lexan, un plastique translucide et très fin. Dans ce cas il faut utiliser une peinture spéciale lexan (ou spéciale carrosserie) que vous trouverez chez Tamiya ou autre revendeur de t'autos RC. Elles sont spéciales, parce que, justement, elles restent souple une fois sèche....
Et, du coup ça tient mieux!!
@+ mash27

Ben voilà, mash a trouvé
Oui c'est bien une sorte de lexan teinté dans la masse

Pour la peinture, je vais attendre un peu.......

Sur la couronne il manque une dent, elle s'est cassé, disparue....... Je préfère attendre les pièces que de casser plus le cx3.... Déjà qu'à la base il est pas facile.......

Twister a écrit:Pour la peinture, je vais attendre un peu.......

Sur la couronne il manque une dent, elle s'est cassé, disparue....... Je préfère attendre les pièces que de casser plus le cx3.... Déjà qu'à la base il est pas facile.......

C'est tout à ton honneur, on fait bien souvent plus de mal en étant trop impatient et je sais de quoi je parle

Tout a fait d'accord. J'ai souvent abimé plein de trucs juste en voulant voir ce que ça donne....

Quand même étonnant que ce Cx3 soit si délicat que ça. Ça devrait être le contraire en connaissant EFlite...

dersie a écrit:Tout a fait d'accord. J'ai souvent abimé plein de trucs juste en voulant voir ce que ça donne....

Quand même étonnant que ce Cx3 soit si délicat que ça. Ça devrait être le contraire en connaissant EFlite...

Je peux t'assurer que le Colco est carrément plus simple, ou alors je suis tombé sur un modèle qui va pas bien?!!

Merci à Rey et à toi de confirmer pour mon abstinence d'utilisation du CX3.......

Arfff, il est taré ce rey

Me suis amusé à sortir par la fenêtre du 2ème étage, voler à contre vent et rentrer par la fenêtre

Dommage steph a coupé la vidéo trop tôt, on rate ma gamelle à l'arrivée
Pas de casse, juste un bisou à la vitrine, lol

Ahhh !!!!!! Les américains attaque la France en Black hawk (juste qu'il font un bruit zarbi ). Très sympa le vol ^^

pour le pilote!!!!!!
Il est quamd même joli ce CX3 SeaHawk!!!!

OH lala!!! Comme j'ai stressé en regardant cette vidéo
Mais t'es fou!!! il était si loin et si haut ...
Oh j'adore quand tu fais ton "taré " mon ange mais le fait pas trop souvent
Tu pilotes comme un chef . Je suis contente qu'il n'y ait pas eu de casse

A quand la même avec le 500??

Twister a écrit:A quand la même avec le 500??

T'es fou ???

Le 500 c'est juste des statios et promenades très très lentes

Je l'ai bien senti aujourd'hui, même avec du vent, encore un ou 2 vols et je vire le training kit, c'est décidé
(on verra bien ce que ça donne, lol ).