E-flite blade cx3

On avance

Le gyro est un head lock (conservateur de cap) très sensible et difficile à régler.

De plus, en démontant le bébé pour lui mettre le cyclique et le rotor alu de mon défunt cx2 (le 1er), je me suis rendu compte que la prise de gain n'était pas branchée !!!! (pas un oubli, c'est comme ça d'origine d'après la notice).

Je me suis donc empressé de la brancher (sur gear du ar6100e) et depuis, ben ça va beaucoup mieux, le gain est réglable depuis la radio sur le potar rotatif (bien plus précis).

Par contre j'ai cru bien faire de remettre mes moteurs 180se qui ont du souffrir, ça tremble de partout avec des bruits bizarroïdes, je vais rechanger tout ça

Le plateau cyclique plastoc monté était la source du pb, beaucoup trop de jeu (j'ai comparé avec mon nouveau cx2, ce sont les mêmes).

Je vous tiens au courant de la suite des événements

oui oui tiens nous au courant...............

C'est beaucoup mieux, cette fois
même si le gyro ne me plait pas du tout, ça vole pas trop mal malgrés de gros tremblements (faut que je change l'axe externe, légèrement voilé).

hé hé :

faut que je change l'axe externe, légèrement voilé

et pourquoi donc ?
un petit crash ? pendant tes phases de réglages ?

Ben non, zéro crash
Axe voilé d'origine

Commencent à baisser dans mon estime E-flite

Seul le CX2 et le MCX restent des valeurs sures

Axe voilé d'origine

super dur ça !

Commencent à baisser dans mon estime E-flite

tu m'étonne !
j'ai l'impression qu'il se contente du succès du Mcx et présentant un nouveau modèle alors que ce n'est qu'un changement de canopy comme le cx2/cx3 finalement mais apparemment en moins bien, puisqu'il faut jouer du tournevis..........dommage mais a suivre tout de même !

Oui, les axes voilés ça arrive et c'est pas occasionnel. J'ai ça aussi sur mon Comanche, ça doit être pour ça que j'ai encore jamais réussis à le faire voler correctement en changeant déjà plein de trucs.

Oui dersie; j'avais déjà eu le tour sur un axe neuf de l'ancien cx2 (si seulement la poste arrêtait de jeter les colis à coup de pieds ).

Pour en revenir au cx3, il vole bien mais je n'aime pas son comportement et les frétillements irrémédiables de la queue (enfin sur le mien).

Petite question à Rey : Est ce que tu as fais part de tes désagrément à minitruc pour voir ce qu'il en pense, juste pour savoir si il ont eu d'autre échos comme le tien ou alors c'est propre à ton modèle...

Non, je ne communique plus avec es gens, les réponses, si elles existent, sont inutiles.

J'aurais du me le procurer ailleurs, c'est tout, tant pis pour moi, j'ai cru gagner du temps

Mon frangin a déjà eu aussi des réponses bizarres avec eux. Me demande si il lui doivent pas encore un jeu de moteurs de 5G6 depuis 1an.

Il en avait aussi reçu un jeu qui était déballé et ils ont dit que c'était normal !

dersie a écrit:Mon frangin a déjà eu aussi des réponses bizarres avec eux. Me demande si il lui doivent pas encore un jeu de moteurs de 5G6 depuis 1an.

Il en avait aussi reçu un jeu qui était déballé et ils ont dit que c'était normal !

C'est qui le il qui doivent qq chose ??

Minitruc

Miniplanes, pour tout vous dire

La honte des boutiques françaises (livré en autant de temps qu'une commande directe en chine, après vente déplorable).

Ceci dit, j'ai commencé la reconstruction de celui-ci, mais j'ouvrirais un nouveau sujet car ce ne sera pas un cx3

Je change de fuselage (celui d'origine est affreux et je l'ai explosé)).

J' ai opté pour un fuselage seahawk qu'il me restera à adapter sur tout le reste que je viens de finir de réparer
(ça a une drôle de tronche quand ça vole sans canopy, lol ).

Vidéo de vol sans canopy ?
S'il te plait

Je fais ça en rentrant lundi, promis ma princesse, je dois partir

rey a écrit:Je fais ça en rentrant lundi, promis ma princesse, je dois partir

A lundi alors

Pour rey et dersie, vous etes membres actif sur héli4, vous avez donc le droit de dire dans topic miniplanes dans la rubriques vente, ce que vous pensez du magasin et vos experiences persos!

Voilou..

Salut,
j'ai une question concernant le CX3; peut-on utiliser pour le CX3 une LIPO 7,4V 1000mA tout en sachant que d'origine la Lipo pour le CX3 est une 7,4V 800mA????
Si oui, ça craint rien pour les moteurs etc??
Je crois que la radio du CX3 peut piloter le MCX, il faut changer quelques switchs, mais lesquels? Je l'ai lu quelque part ici mais je ne sais plus où et je n'arrive pas à retrouver le post........
Le Colco Apache est-il envisageable de le piloter avec la radio du CX3?

En vous remerciant

Twister a écrit:Salut,
j'ai une question concernant le CX3; peut-on utiliser pour le CX3 une LIPO 7,4V 1000mA tout en sachant que d'origine la Lipo pour le CX3 est une 7,4V 800mA????
Si oui, ça craint rien pour les moteurs etc??
Je crois que la radio du CX3 peut piloter le MCX, il faut changer quelques switchs, mais lesquels? Je l'ai lu quelque part ici mais je ne sais plus où et je n'arrive pas à retrouver le post........
Le Colco Apache est-il envisageable de le piloter avec la radio du CX3?

En vous remerciant

Pour la lipo, oui.

POur les swiths, je sais pas.

Par contre piloter, le colco, non, car c'est du 2.4ghz.

Les switch c'est 6,7,8 à inverser.

Les Lipos on peut mettre la capacité que l'on veut, ça augmente l'autonomie à poids égal.

Le seul problème c'est que une 1000 sera plus lourde qu'une 800 et souvent la différence de poids à lever demandera plus d'énergie que ce que la Lipo amménéra en supplément. Donc ça risque d'être moins bien ou n'apporter que très peu de différence.

Le Colco n'est pas en 2.4Ghz et pas en Spektrum non plus.

Si tu veux utiliser la radio des Cx avec d'autres il faut leur mettre un 4en1 2.4Ghz EFlite, ou 3en1 + RX Spektrum. J'en ai d'ailleurs commandé un avec mes pièces Traxxas. je mettrais sans doute mon V4 en 2.4Ghz Spektrum pour économiser encore une radio.

Pour la lipo, c'est pas sur
Sur une série du type lama, la taille est standard pour la lipo et Datkstaw a raison
Pour un cx2, cx3, il n'en est rien, les lipos ont une taille bien à elles, pas standard du tout

Si tu trouve une lipo aux dimensions identiques, tu peux pousser les mAh tant que tu veux, à partir du moment ou le poids est à peine plus élevé et que tu reste en 2S (7.4V).

Pour les switchs, il me semble que c'est 7 et 8 à inverser, dersie t'en dira plus
Par contre, c'est une idée pas si terrible que ça si tu as 2 appareils différents !

=> tu sera obligé de ré associer le couple émetteur/récepteur à chaque changement d'hélico !
La radio du cx2 ou 3 ne mémorise qu'un seul code, d'où cette obligation


EDIT (Oupppps, dersie a déjà répondu )

rey a écrit:On avance

Le gyro est un head lock (conservateur de cap) très sensible et difficile à régler.

De plus, en démontant le bébé pour lui mettre le cyclique et le rotor alu de mon défunt cx2 (le 1er), je me suis rendu compte que la prise de gain n'était pas branchée !!!! (pas un oubli, c'est comme ça d'origine d'après la notice).

Je me suis donc empressé de la brancher (sur gear du ar6100e) et depuis, ben ça va beaucoup mieux, le gain est réglable depuis la radio sur le potar rotatif (bien plus précis).

En fait j'ai le CX3 depuis aujourd'hui, "achat impulsif", par contre je ne l'ai pas démonté, mais je vois bien qu'il y a une fiche de non branché, et Rey le confirme, par contre je ne vois pas où faut il la brancher????? Si vous pouviez m'éclairer, merci.
Une fois cette fiche de branché, ça change vraiment son comportement? Et qu'est-ce que le gain?

Pour le premier vol je suis aller en extérieur, y avait du vent, bah c'est sûr c'est pas le Colco que j'avais également pris en même temps, ce dernier résiste mieu au vent quand même (peut-être que j'ai plus l'habitude avec lui aussi...), mais le CX3 franchement j'ai galèré, mon coeur s'arrêter de battre à chaque fois que je lui faisait quitter le sol...... C'est un peu une savonnette, il faisait des cercles, je sais pas si ça viens de moi ou de l'électronique.............
Donc du coup demain soir (normalement) je vais dans un club pas très loin de chez moi, qui fait de l'hélico en salle 2 jours par semaines.

PS: merci à vous Pour les réponses précèdentes!!! Pour les lipo, en effet, j'ai 15grs de + sur celle de 1000mA, donc un peu lourde, et sinon en effet elle ne passe pas dans le logement, du coup j'ai mis de la bande velcro (sa tiend bien!), mais vu qu'elle est plus lourde je ne vais pas insister.........

Edit: Rey, c'est quoi ta signature stp, ça m'intrigue??

rey a écrit:
=> tu sera obligé de ré associer le couple émetteur/récepteur à chaque changement d'hélico !
La radio du cx2 ou 3 ne mémorise qu'un seul code, d'où cette obligation

En fait je pense pas.

D'après ce que j'en ai constaté la LP5DSM2 du Cx2 émet automatiquement son GUI pendant l'allumage au moment ou sa clignote. C'est le RX qui se cale sur cet identificateur pour la suite.

Je pilote mon Cx2 et le mCx sans rien faire avec la radio. Sur le Cx2 l'appairage se fait physiquement avec un cavalier au départ.

Sur le mCx c'est automatique. Au bout de 5s si le mCx n'a pas reçu l'identifiant qu'il à mémorisé, il se recale sur celui émit par la radio au moment ou on l'allume et qu'elle émet son identifiant..

dersie a écrit:

rey a écrit:
=> tu sera obligé de ré associer le couple émetteur/récepteur à chaque changement d'hélico !
La radio du cx2 ou 3 ne mémorise qu'un seul code, d'où cette obligation

En fait je pense pas.

D'après ce que j'en ai constaté la LP5DSM2 du Cx2 émet automatiquement son GUI pendant l'allumage au moment ou sa clignote. C'est le RX qui se cale sur cet identificateur pour la suite.

Je pilote mon Cx2 et le mCx sans rien faire avec la radio. Sur le Cx2 l'appairage se fait physiquement avec un cavalier au départ.

Sur le mCx c'est automatique. Au bout de 5s si le mCx n'a pas reçu l'identifiant qu'il à mémorisé, il se recale sur celui émit par la radio au moment ou on l'allume et qu'elle émet son identifiant..

Intéressant ça dersie même en changeant les cavaliers de place tout reste accroché ? ben je ne savais pas, merci de l'info

@ Twister, tu dois brancher sur la voie du récepteur marquée "gear", fil jaune vers toi, coté inscription
Le réglage du gain ne se fera plus à partir de la vis sur le 4 en 1 (gain) mais à partir du potentiomètre en haut à droite de la radio.

Le gain est la plage de correction du gyroscope ou la sensibilité, si tu préfère.
Trop de gain, et la queue de la machine oscille de droite à gauche rapidement, il faudra donc baisser, tout doucement pour avoir un statio parfait sans secousses (en intérieur, ça va de soi).

Pas assez de gain, il va avoir tendance à tourner tout seul, dans un sens ou dans l'autre à chaque mouvement.
C'est donc à un poil près, ce réglage et je t'avoue que c'est très chiant sur un cx3 (quoique je viens de voir il y a peu qu'un des 2 moteurs était défectueux sur le mien, ce qui explique mes soucis

Ma signature, c'est une association de recherche médicale, très ancienne, je ferais un post la dessus si quelqu'un est intéressé