[Apache-X] - Mon premier 4CH est arrivé

AIR a écrit:
Aille... tu tiens des carnets de vol pour chaque appareil toi ? Clair que c'est plutôt exemplaire comme habitude !

Oui, presque indispensable pour savoir ou on en est dans les moteurs et déceler des problèmes de fiabilité.

AIR a écrit:
Hmmm tu as ouvert le moteur ? là je suis paumé avec mon expérience de noob...

Oui, c'est le moyen de s'assurer que c'est bien le moteur qui est naze et pas un problème venant d'ailleurs -> 4en1, batterie, mécanique....

Dés fois (5G6 pour ne citer que lui), tu changes tes moteurs et ça va pas mieux. Tellement d'autres sources de problèmes dessus que c'est bien d'être sur de 2 ou 3 trucs pour chercher ailleurs.

AIR a écrit:
What ? le jeu de moteur est a 13€, tu parles 20€ FDPin ? clair que ces moteurs mériteraient un comparatif !

Sur le site Nitrotek ça doit être 10€ et des, le moteur, donc 20€ le jeux hors frais de port.

AIR a écrit:
Ouai... bah faut il en conclure que ces petits moteurs électriques ne sont vraiment pas endurants ?
Il semble que sur de nombreux appareils ce problème soit récurrent... un peu inquiétant tout de même !

Oui c'est ça. Malheureusement on y peut pas grand chose. Sur le moteur ou les balais sont des charbons ça va pas mal on fait 100 à 150 vols mais avec des balais fait de fines lamelles de métal ça casse et s'use très vite.

Même avec des moteurs charbon on est pas non plus à l'abri de mort prématuré.

Le mieux reste les moteurs brushless ou il n'y a pas de balais en contact avec le collecteur et qui peuvent s'user.

Et bien j'attends tjs mon deuxième APACHE-X
commandé le 10/02

Nitrotek UK aujourd'hui m'a répondu qu'il etait en route !

Je suis un peu dégouté, je mets 3 jours à recevoir mon premier APACHE complètement chiffonné,
et déjà presque 20 jours d'attente pour le deuxième !

Je crois qu'après ca je vais me calmer niveau R/C car je commence a déchanter sérieusement*

*j'ai reçu 3 nouveaux 3 voies commandé a honk kong (depuis 6 semaines)
2 volent très bien un autre a un prob de moteur apparemment, et bien je ne m'amuse presque plus
a les faire voler, ni même mon Twin Trooper ne me donne plus autant envie qu'avant,
alors je vous parle pas des 2 voies picooz que j'ai intégralement laisser tomber !
(seule la perspective de tunning et/ou skinning m'attire encore pour eux)

Bizarre non ? est ce le syndrome classique du passage au 4 voies ?

Y'a de ça mais aussi le fait qu'on devienne ronchon quand il y'a quelque chose qui ne va pas comme on veut.

On ne reçoit pas le jouet qu'on attend, après un autre marche pas comme on veut.... ça énerve et on en a marre de tout ces trucs.

Et après ça revient jusqu'à la panne suivante ou le moral retombe à nouveau !

Bon et puis le 4CH ça change tout quand même. Ça doit faire plus d'un mois que je reprends mes 4CH et que je ne fais plus de PicooZ ou autre 3CH.

Avec les petits on s'amuse mais on fait pas ce qu'on veut quand même. On subit beaucoup. Avec le 4Ch tu fait vraiment ce que tu veux.

Varier les plaisirs c'est bon aussi ... Sinon on se lasse de tout trés vite.
C'est un coup de déprime Repos-Repos et retour aux premiers amours

Ouai on verra bien plus tard !

Aujourd'ui j'ai l'impression que cette passion de 3 mois
c'est très vite essoufflée... Je suis passionné de nature,
mais jamais je n'avais rencontré un délire si éphémère...

AIR a écrit:Ouai on verra bien plus tard !

Aujourd'ui j'ai l'impression que cette passion de 3 mois
c'est très vite essoufflée... Je suis passionné de nature,
mais jamais je n'avais rencontré un délire si éphémère...

Trop de stress à mon avis et de choses à régler peuvent te donner l'impression que ta passion est éphémére...on reste un enfant toute sa vie, si on lui laisse de la place Pour moi se lasser d'une chose est normal mais y revenir reste toujours un plaisir.

Un petit temps de pause peut aussi parfois faire du bien Air.
La passion qui nous anime tous ici est dévorante, j'en sais quelque chose. Elle est même euphorisante au point où ça peut parfois prendre le pas sur d'autres choses qui avaient une importance avant et moins maintenant. De temps en temps je crois qu'il est nécessaire de mettre de côté et souffler un peu.
Pour ma part j'ai vachement ralenti sur les modifs de ma moto. Je pensais finir cette semaine, moralité je n'ai même pas commencé le ponçage avant peinture...
Simplement parce que je suis pressé de rentrer à la maison pour faire voler mes oiseaux et m'occuper de mon mod en préparation, et du coup je ne suis pas à l'atelier à finir ce satané V4 noir mat !!!
Relativiser et rester zen mon ami

Bon j'ai reçu mon deuxième Apache-x ce jour !!!

Le carton extérieur etait encore completement défoncé,
mais oufff... ce coup ci la boite etait intacte ! (sont fous ces anglais)

Hop je l'ai démonté entièrement pour lui remonter la plupart des pièces
de mon premier... histoire que si j'abime encore qq chose
ca le soit sur l'ancien deja bien rafistolé !

Réparation plateau cyclique que je n'avais pu tester en vol la dernière fois = nickel !
Il vole très bien je suis assez content, du coup maintenant j'ai deux lipos d'origine,
et pleins de pièces de rab.... c'est hyper cool

Le seul truc qui me parait bizarre,
c'est que lorsque l'appareil est posé,
branché et télco ON, lorsque j'incline la télco
antenne bas ou haut et bien sans toucher aux commandes
les servos s'actionnent ... pourtant le fil antenne est bien deployé
ainsi que l'antenne télco...
(bien sur je mets d'abord la télco sous tension avant l'hélico)

AIR a écrit:
Le seul truc qui me parait bizarre,
c'est que lorsque l'appareil est posé,
branché et télco ON, lorsque j'incline la télco
antenne bas ou haut et bien sans toucher aux commandes
les servos s'actionnent ... pourtant le fil antenne est bien deployé
ainsi que l'antenne télco...
(bien sur je mets d'abord la télco sous tension avant l'hélico)

Ça c'est pas cool. Sur mon Apache-X j'ai eu le problème ou ça coupait en vol à des endroits spécifiques. C'en était devenu impossible à utiliser car il tombait à chaque coupures. Ça a même fini par casser mon axe carbone de 5#5 au même endroit que l'axe métal d'origine avait été tordu.

J'ai remis un 2ème 4en1 que j'avais d'avance pour faire des tests sur un 5#5. Là plus de coupures. Mon axe carbone est toujours cassé donc je dois refaire pour pouvoir voler à nouveau avec. Chiant car il faut limer l'axe carbone pour l'adapter.

En ce moment je me suis remis sur mCx et 5#6. Vraiment super relaxant le mCx. Problème de Lipo quand même mais une fois compris on fait avec.

Non rien a voir avec ton prob de coupure...
Comme je te l'ai déjà dit depuis que je laisse pendouiller le fil antenne
de l'helico plutot que de l'avoir logé dans la queue ajourée comme d'origine
je n'ai plus aucun prob de coupure...

4 vols hier et deux aujourd'hui, rien a signaler de suspect,
je l'adore cet hélico, il vole trop bien c'est vraiment une merveille de précision !
J'ai même plus peur comme avant dans ma petite pièce !

Il est super vif, capable d'etre très rapide sur l'avance !

Autonomie mesuré sur chaque lipo = 8 vraies minutes !

c nickel ! Donc en fait j'aime tjs le R/C juste que les 2voies j'en veux plus,
et les 3 voies bof, c'est peut etre lié a la taille aussi, je n'aime plus trop les trucs minuscules... ???
Mes petits airwolf me plairont tjs qd même pour leurs Look.

Prochain achat un COLCO ou un CO-comanche...

Ok cool de te voir reprendre de la motivation Air, ça fait plaisir.
Message subliminal : si tu ne sais plus quoi faire de tes 2 et 3 voies, je peux te filer mon adresse en MP si tu veux...

francky a écrit:Ok cool de te voir reprendre de la motivation Air, ça fait plaisir.
Message subliminal : si tu ne sais plus quoi faire de tes 2 et 3 voies, je peux te filer mon adresse en MP si tu veux...

Oui oui oui moi aussi je peux
Contente de te revoir fou comme au premier jour de ton joujou

Mon multimètre doit être à l'ouest... pourtant il mesure tjs 1.53V sur une AA neuve...

Code:

Charge LIPO N°2 /19h30/7,56V - 20h10/8,65V / 08-04-2009

si Dersie voyait ca, il plongerait tel un "commando marine" derrière le canapé en criant "grenade" !!!

Ton multimètre doit pas aller. Au-dessus de 4.28V/Cell les Lipos gonflent.

CLARO ! plus on monte en tension plus il délire dirait on !

je viens de finir la charge de l'accu N°1

Code:

Charge LIPO N°1 /21h20/7,71V / - 21h54/8,49V  08-04-2009

Ca devrait tjs gonfler, mais non il ne veut pas exploser !

Zut alors ! attds je vais l'accrocher à ma cible de flechette

ça craint ton truc...fais attention.

Ou alors fais une vidéo

Voila je viens de faire mon 20ème vol avec mon dernier Apache-X



Pourvu que les moteurs ne claquent pas à 24 comme Dersie ! je flippe !

J'utilise depuis peu la télco du deuxième apache et en fait elle marche mieux
que la première... (sur la 1ére si je secouais un peu la télco, sans toucher
aux manettes ça actionnait les servos !)

Bizarre...

J'ai réglé les biellettes de servos et maintenant c'est presque parfait avec trims au neutre.
Juste que depuis le changement de télco l'helico tourne un chouilla tout seul
dans le sens horaire, il n'y aurait donc pas assez d'anti couple !

Je prévois d'aller visiter la vis de mixer du 4 en 1 pour résoudre ce détails !
Je pense donc qu'il va falloir visser un peu (sens 1)

Question: de combien visse t on ? 1/4 de tour ou bcp moins car c'est très sensible ?



Voila à quoi sert ce trou... un accès direct au mixer sans démontage...
On voit pas bien clair tout de même, je me demande si je ne vais pas plutôt
dévisser le fond de pit pour être plus précis...



Cette pauvre roue droite suite au premier crash avait déjà été rafistolée
au niveau du montant, ensuite se sont les rayons de la roue qui ont laché !

Ca manque d'amortisseur tout ça ! Bcp trop raide et bcp trop dur, donc trop fragile !
Pas de problémes Mac-AIR à la solution ! En attendant de me fabriquer des montants
de roue "amortisseurs" je me fabrique des pneus !



A partir d'un simple élastique large et épais, coupé et collé, me voila prémuni !
Et cela marche fort bien ! En plus c'est presque plus joli que d'origine ! youpiiiii

Moi aussi il tourne toujours un peu avec trim anti-couple a fond.

Je te déconseille de toucher le réglage du mixer. Tu pourrais de retrouver avec 10 vols pour le régler à nouveau correctement.

Trop tard !!!! c'est le bordel !!! pt1 d'helico de me*** !

Maintenant il veut plus du tout tourner à gauche ! génial ! j'adore...

Vis sans fin ca veut dire que si je fais un tour complet
je reviens a zero ou ca mémorise les tours ?

pas possible qu'il puisse y avoir 14 tours de réglages qd même ????

C'est pas une vis sans fin, c'est un potentiomètre standard qui n'a pas la butée d'arrêt comme toutes les VR (Variable Resistor) de circuit imprimé.

C'est une résistance qui va de 0 à la valeur finale du potar. 0 -> Max -> 0 -> Max....

Le pire c'est que quand c'est mal réglé au lieu de voler 8min ça marche plus que 4min, 5min.... faut trouver vraiment la bonne position.

Dès que ça vole plus tu mesures la lipo si t'es pas à 3.68V/cellule c'est que tu es pas au bout de la lipo et que le réglage n'est pas optimum. On mesure bien sur dans les 2s après l'atterrissage et sans débranché la batterie.

dersie a écrit:..... si t'es pas à 3.68V/cellule c'est que tu es pas au bout de la lipo et que le réglage n'est pas optimum. On mesure bien sur dans les 2s après l'atterrissage et sans débranché la batterie.

Oki merci pour le tuyau Dersie j'ai fait cette verif sur lipo branché,
j'obtiens 3.49V sur une cell et 3.58 sur l'autre.
Lipo débranché (je l'ai encore vidé après en faisant du rase-motte)
je mesure 7.12V (lol jamais descendu aussi bas !)

Sinon je suis hyper jouasse car j'ai tout remis en ordre,
par tâtonnement sur la vis mixer sur laquelle j'ai peint un repère blanc !
(de cette façon on est plus précis que de compter les tours)
J'ai aussi viré (provisoirement) les vitres, pour avoir une meilleure vue,
en vol cela engendre un petit tremblement de l'appareil, mais du coup ca doit
bien ventiler les moteurs !



J'ai tjs peur que ces petits moteurs surchauffent trop, et bien sur je prends garde
à ne jamais enchainer deux lipos sans un bon quart-d'heure de repos.
(même 10 min de vol non-stop ça m'inquiète !!)

C'est presque parfait, l'hélico ne tourne quasiment plus dans le sens horaire tout seul,
toutes les trims au neutre "presque stationnaire" (sauf trim lacet tjs à gauche)
Le seul truc encore perfectible c'est la vitesse de lacet gauche ou droite...
Sur la droite c'est bcp plus nerveux ! Ah lala, si seulement cela pouvait être equilibré en nervosité d'anticouple...
Sans chrono il m'a semblé avoir plus d'autonomie... A confirmer !

Ca a été vite du coup, j'ai réglé tout ça en 40% de lipo à vue de nez !
Avant j'en avais profité pour tout démonter à nouveau, graissage, huilage, verif d'axe,
nettoyage roulements... une bonne révision générale ! (tjs avec ma rotule réparée "AIRproof" 21 vols)

Bon me voilà presque mécano qualifié Apache-x ???

Quelle patience .... Chapeaux bas

Et ben ça va. Tu vois que tu as de la chance, tu as réussis facilement à t'en sortir !

Yep ! Merci ! Tout ça grâce à tes précieux conseils

Et hop 24ème vol et moteur tjs ok !
9min30 le vol, enfin, 8 min a voler jusqu'au plafond
et 1m30 en radada stationnaire puis landing et taxi

Pourquoi dis tu qu'un moteur coute 10€ ?
(je compte anticiper et en commander d'avance)



C'est pas le prix pour les 2 chez Nitrotek ? (2 pièces) ???

Sinon tu as des idées pour comment trouver un moteur (brushless ou non)
adaptable sur cet appareil ? Ca doit être un peu standard quand même non ?

Il me semblait que le moteur de mon rasoir électrique avait la même taille ...

Comment ouvrir le premier moteur qui m'avait laché ?
As tu un tuto ou des liens intéressants sur les réparations de moteurs ou charbonnage ?

AIR a écrit:
Pourquoi dis tu qu'un moteur coute 10€ ?
(je compte anticiper et en commander d'avance)



C'est pas le prix pour les 2 chez Nitrotek ? (2 pièces) ???

Moi j'avais ça :

AIR a écrit:
Sinon tu as des idées pour comment trouver un moteur (brushless ou non)
adaptable sur cet appareil ? Ca doit être un peu standard quand même non ?

Non ça existe carrément pas du tout. Toute l'électronique est différente pour des brushless, il faut un controleur ESC qui gère l'alimentation 3 fils du moteur.

AIR a écrit:
Comment ouvrir le premier moteur qui m'avait laché ?
?

Juste a écarter les languettes métallique sur les cotés pour libérer le cul plastique du moteur.

AIR a écrit:
As tu un tuto ou des liens intéressants sur les réparations de moteurs ou charbonnage ?

Il y'a tout le charbonnage de Terry sur helimag mais on a constater que ça marche pas souvent. Sur 8 moteur qu'on lui à donné a faire il en a fait 7 et sur les 7 juste 2 qui marchent. Donc à 8€ le moteur ça fait 56€ pour un jeux de 2 moteurs, donc le Terry il peut revoir sa copie.

Tiens c'est la première fois que je trouve un accu lipo
d'origine qui semble compatible en taille pour l'apache !



un peu cher c vrai ! Mais plus de mAh qu'en penses tu Dersie ?

LIEN SITE MARCHAND