ParkZone - Sukhoi Su-26m bnf

fabjouet a écrit:
HS:
Tien Rey, une tite question qui va pitet te paraître un peut bête, mais la DX peut elle ce binder avec du Kyocho

Non, désolé, Fab, la technologie dsm2 est propre a eflite, comme l'avion dont on parle, d'où mon doute

Tu peux le binder à condition de lui coller un récepteur eflite

Oki et merci l'ami... effectivement, voir si je pourrais lui "coller un récepteur Eflite"

L'idéal serait un ar 6110e, il est minuscule, voici le détail :

Le micro récepteur AR6110e 6voies inclus la technologie Spektrum 2.4GHz DSM2, il est idéal pour les petits fuselages. The AR6110e ne pèse que 4.3 grammes.
Ce récepteur est compatible avec les radios et modules spektrum 2,4Ghz DSM2.
Spécialement étudié pour une utilisation sur parkflyer.


** Le récepteur AR6110e n'est pas compatible avec la radio DX6 1ère génération.

Spécifications:

* Type: Récepteur micro pour Park Flyer
* Nbs de voies: 6
* Modulation: DSM2
* Fréquence: 2.4GHz
* Dimensions (WxLxH): 21 x 28.7 x 10mm
* Poids: 4.3 g
* Plage de tension d'utilisation: Entrée: 3.5–9.6V

On peut le trouver en France au prix de 40.90€ chez mon ami stéphane de chez Gpmodels => ICI

Super ...........merci beaucoup Rey pour tes recherches c'est très sympa

De plus je viens juste de commander une DX6 (la 7 est bien trop cher pour moi).......... vu que j'ai revendu ma DX6 neuve mais qui était en mode 2 alors que je pilote en mode 1, m'étais fait avoir sans faire attention

Ha déjà, tu l'as commandé
J'ai reçu les hélices hier; ba oui il me semble que j'en ai commandé une et j'en ai deux:

comme on le voit j'ai même eu des stikers.

Petite différence entre celle d'origine (la longue) et la nouvelle:


J'ai fait une vidéo à vide pour voir la différence qu'on peut avoir mais bof; je la mettrai mais faut voir en vol pour ressentir.

Faut maintenant que je passe encore pas mal de temps pour réparer la bête

Oui je l'ai commandé, viens de te MP

Moi je l'ai réparé la semaine dernière qu'il y avait trop de vent.
J'ai fait du renforçage de toutes les gouvernes et même celui de direction j'ai refait mon emplâtre.
Y'a plus qu'à tester tout ça quand le vent sera moins agressif.

Pour moi plus compliqué, tous les renfort je les avais fait de suite mais là il faut que je fabrique un guignol et fabrique aussi une dérive plus adapté et sans roue directionnel, ce qui est une aberration sur un matériau aussi fin

Enfin, pas mal de temps à passer et j'en ai pas en ce moment.........

Forcement là y'a plus de travail.
Bon la vidéo est montée; c'est juste un test pour voir la différence avec l'hélice d'origine et la nouvelle, plus large et plus courte.


Je trouve rien que comme ça qu'il a plus de pèche; on voit avec la même puissance moteur que tout vol derrière
alors qu'avec celle d'origine ça ne fait pas tant de déplacement d'air.
A voir et confirmer ou pas en vol.

Plus tu met une hélice grande plus tu auras de vitesse (te l'avais déjà dis plus haut), par contre c'est le moteur qui prend un coup, plus l'hélice et grande plus il à besoin de puissance, c'est pour cella qu'il existe un rapport taille hélice/puissance moteur/
Mais il y à aussi la forme qui compte..........
...mais c'est certain que tu vas gagné en vitesse...... ce qu'il faut surtout voir c'est la solidité de l'hélice et aussi ça flexibilité, un peut comme sur les hélicos

Elle est pas plus grande mais plus large (bon c'est pas le double non-plus)
par contre elle est bien plus courte de presque 2cm de diamètre.
Pour la solidité, elle a l'aire aussi souple que celle d'origine, donc pas plus de casse possible.
Tout ceci ne sont que des hypothèse il faudra le vérifier en vol pour savoir le fin mot.

C'est pour cella que j'ai préciser tout dépends la forme aussi

Pour la solidité, ça va et en plus si on tape l'hélice en 1ère vu qu'elle est tenu par des élastiques ça saute facilement.
J'ai fait un petit vol test ce soir mal-grès le vent mais ça a l'air d'aller il vol bien.
Dommage que je n'ai pu apprécier plus ça soufflait trop pour pouvoir faire ce qu'on voulait.

Super ta vidéo et ton vol l'ami mais dis moi, comment tu fait pour filmer en suivit

Bof; elle est pas si super que ça, avec le vent j'ai rien pu faire et me crashai tout le temps.
Pour filmer en suivie, c'est le système D............................................................................ comme Dark
Ba c'est tout simple, je fait avec la spycam fixée sur la casquette
J'en ai une avec 2trous sur la visière pour la plate (porte-clé) et celle version "chewing-gum"
je la coince droite sur la languette de serrage en mettant la visière en arrière.
On fait comme on peut.

Voici mon prochaine achat, celui là, il à l'air terrible

http://www.gpmodels.fr/micro-4site-pnp-xml-249_251-1108.html

Ayé j'ai la DX
Ca va planer fort
J'ai pas encore bindé avec lui mais ça vole avec le mcx-S300
Il faut que je me trouve la doc en FR je vais reprendre le lien et copier tout ça sur ordi et imprimer.
Merci Fab
Ton zozio il est beau mais perso rêvant d'un Cesna ce serait plus CELUI-CI qui y ressemble même si ce n'est pas le même modèle.

Ton lien est le même que le mien comprends pas

Ha ba zut alors, je viens de voir ça.
C'est micro Piper J3.
ps: j'ai bindé les 2 MCX mais j'arrive pas avec le CX2; je vais continuer d'essayer.
Il doit me manquer le "plug bind" pour pouvoir le faire; j'en parle sur ce nouveau sujet **ICI**.

Darkmaster666 a écrit:Ha ba zut alors, je viens de voir ça.
C'est micro Piper J3.
ps: j'ai bindé les 2 MCX mais j'arrive pas avec le CX2; je vais continuer d'essayer.
Il doit me manquer le "plug bind" pour pouvoir le faire; j'en parle sur ce nouveau sujet **ICI**.

Attention l'ami, le piper est un 3ch, donc 2 axes (pas d'ailerons)

Pour binder le CX2, il est spécial si je me rappel bien, il faut connecter la bat au sosio, monter les gaz à fond, allumer la télco, appuyer sur poussoir gaz (le voyant se met à clignoter rapide et s'arrête) et redescendre gaz....ensuite tu éteins télco et seulement après le sosio, tu rallume normalement (donc télco en premier et sosio après et c'est bindé, normalement si mes souvenirs sont bon, je n'ai pas le CX2, mais mon frangin l'a.... je re-précise que suis pas certain à 100% de la manoeuvre mais essaie voir comme ça, tu n'as rien à perdre ( il ne me semble pas qu'il y ai besoin de "plug bind".............à voir..............)

Oui je sais que le Piper est un 2axes et c'est tant mieux j'apprendrai plus vite et pourrai moins craindre les pirouettes de Sukhoi.
Pour le bindage, je l'ai commandé mais je vais tenter ta manip; si c'est bon je l'ajouterai au tuto que j'ai commencé.
Attention, je parle du bindage avec la DX6i pas avec la sienne quand on s'en sert avec d'autre hélicos; on est d'accord.
ps: l'avion c'est pas pour encore... mais j'y pense.

**EDIT**
Pour binder j'en parle sur le nouveau sujet dédié**ICI**.
Il faut bien un "plug bind" même si c'est un made in soit-même
Et là tout marche; ta soluce était bonne mais pas complète.

Bon ba voilà tout est bindé avec la DX cette fois-ci et tout marche; il ne manquait plus que l'avion.
C'est chose faite la preuve:

Je commence à prendre un-peu d'assurance mais je me pers encore un-peu avec les ailerons;
mais je crois que j'ai pigé le coup, quand je tourne à gauche il me faut contrer à droite pour rester stable sinon je me crash.
Par contre je crois que je me prendrai assez vite le Piper en 3axes pour avoir de meilleurs notions de vol.
ps: youtube me fait ch*** depuis hier pour mettre des vidéos et ce soir ça recommence.
Ca fait 3jours que je galère 5/6fois pour y arriver.

Darkmaster666 a écrit:

je me pers encore un-peu avec les ailerons;
mais je crois que j'ai pigé le coup, quand je tourne à gauche il me faut contrer à droite pour rester stable sinon je me crash.
Par contre je crois que je me prendrai assez vite le Piper en 3axes pour avoir de meilleurs notions de vol.
ps: youtube me fait ch*** depuis hier pour mettre des vidéos et ce soir ça recommence.
Ca fait 3jours que je galère 5/6fois pour y arriver.

C'est vrais qu'avec un 3 axes, c'est pas du tout évident...............l'ordre logique pour commencer en avion est: 2 axes pour ce faire la main: décollage, atterrissage et reflex d'inversion en face à face et réaction de la commande de profondeur, la direction ça va toujours bien...................
Ensuite, seulement on passe aux ailerons, car ce n'est pas évident, la direction (gouvernail) est faite pour tourner et les aillerons servent à retourner l'avion en tonneaux, on ne peut y toucher que lorsqu'on maitrise à bloc 2 axes....

C'est bien pour ça que je préfère reculer d'une case en partant de bon pieds avec le Piper et me faire la main dessus.
Après on repassera sur le Sukhoi pour voler avec moins appréhension.
Et si ça continu comme ça avec tes mauvais encouragements, je vais pas tenir la semaine.

Ho ba zut, je viens de regarder chez GP model et le Piper n'est pas expédiable en france, je comprend pas pourquoi.
C'est dommage il était moins chers que chez Miniplane, je vais devoir m'en contenté et l'acheter chez eux.
Tampis, ils vont perdre un futur bon client.

Ho..........pas glop ça......... .......c'est vraiment pas cool ce genre de plan de plus attention avec Miniplanes, j'ai eu pas mal de probe et il me doivent encore des pièces de mon premier bi rotor (nano lama 5#5)