Traxxas Summit

Darkmaster666 a écrit:Merci Rib, y'a pas à dire c'est une bonne machine tant qu'on ne le pousse pas hors limite;
chose que j'ai un-peu trop fait au début mais maintenant ayant eu ma dose de réparation je saurai juger si je fonce ou pas
et ne ferai pas autant de surplus tout en gardant la "touche Dark" pour animer mes sorties.
J'y ai fait faire un petit tour dimanche pour lui dégourdir les pneus et j'ai mis le souk sur le terrain en enfumant le quartier.

Que entends tu par : "le pousser hors limite" ?
car le summit est quand même donné pour un franchisseur efficace, rapide et etanche

Piquoose a écrit:Que entends tu par : "le pousser hors limite" ?
car le summit est quand même donné pour un franchisseur efficace, rapide et etanche

Tout modèle RC a des limites à ne pas dépasser.
pour le franchissement je suis d'accord, pour la vitesse moins (32km/h) mais c'est pas son but
et pour l'étanchéité tu repassera car si tu fais les même choses que moi tu va vite te retrouver avec 4 servo grillés sur les 5.
Ou je suis tombé sur la mauvaise série, ce qui m'étonnerait beaucoup ou alors le "waterproof" n'est pas étanche à 100%.
Et ça tout le monde (je pense) dira comme moi. Car j'ai aussi le Slash VXL 1/16 waterproof et il a lui aussi fait plouf.

OK merci pour ces réponses franches et précises : donc ces modèles waterproof ne le sont pas tant que ça

donc le summit attendra encore un peu
puis j'ai derrière la tête d'amélioré le mon MT à moins de 30€
genre lipo 2S à la place des 5 accus 1.2v puis peut être "étanchéification" des servos

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit.
Le Summit est très bien mais ce n'est pas un sous marin, ça a beau être waterproof il y aura toujours une infime faille.
Je doute que la partie récepteur soit vraiment fiable à ce niveau car les fil des servo sortant sont étanchéifié
par de la mousse et de la graisse et là avec l'usure (chaud/froid poussière et autre) l'eau passe forcement.
Et puis il a toutes les pièces métalliques qui en prenant l'eau vont rouillé plus vite qu'en usage courant.

donc il est waterproof à l'usage mais si passage dans l'eau (comme sur certaines vidéos ) il faut après le démonter, le nettoyer et le sécher , c'est bien ça j'ai tout compris ou je suis encore un peu à coté

Voilà, t'as tout compris; si tu fais des co****ries comme un certain clown tu risques d'avoir des ennuis
mais si tu fais du TT avec des passages dans l'eau sans aller plus profond que le châssis ça ira.
Si jamais j'y retourne (dans l'eau) ce ne sera pas plus haut qui mi-roue comme ça je ne craindrai rien
et en ne roulant pas vite sinon ça revient au même l'eau va gicler sur le châssis et l'électro.
Mais je doute que je le refasse car après faut tout démonter et sécher et surtout les pneus qui eux ne se vident pas
en un claquement de doigt, mes anciens d'origine en ont encore un-peu quand on les essore et pourtant
ils ont passé du temps dehors au soleil, y'a qu'à la longue en roulant que ça peut s'évaporer.

Merci pour tes réponses ainsi que tes conseils " d'expériences "

Piquoose a écrit:Merci pour tes réponses ainsi que tes conseils " d'expériences "

Personne va te croire en disant ça.
Bon allé juste pour le fun, Summit qui se prend pour le dieu du stade.

Une fois de + j'adore.
On voit de suite qu'il y a de l'entrainement
en + c'est une figure réalisable avec pas mal de propulsion
mais avec ce gros 4x4 c'est

Il est vrai qu'il y a une technique à prendre, si tu le fais en vitesse lente ça marche pas.
Si tu le fais en vitesse rapide ça marche pas non-plus enfin presque.
Il faut mettre le T-lock en marche (blocage des 4roues motrices) et être en vitesse rapide et là tu mets les gaz à fond.
J'ai essayé toute les façons et y'a que comme ça que ça tourne plein pot.

Je vous dis toujours qu'il est cinglé, le darky, suis pas loin de la vérité, hein ?

rey a écrit:Je vous dis toujours qu'il est cinglé, le darky, suis pas loin de la vérité, hein ?

Alors là je suis vexé..............
Ha bé non je peu pas c'est la vérité.

donc il faut éviter les thermiques. je comprends mieux pourquoi on trouve des thermiques en rafale sur le net. je vais économiser un peu et voir pour un électrique alors.

Surtout d'occaz, je doute de la fiabilité du moteur. vive l'écologie.

j'ai des craquements quand je roule et une perte de puissance. J'ai demonté la transmission centrale mais je n'ai rien trouvé. vous avez deja eu ça ?

C'est étrange ce que tu dis sans l'être car je rentre juste d'une sortie avec lui
et j'ai un craquement léger quand je burn, j'ai pas démonté encor pour vérifier
mais il me semble aussi avoir une baisse de puissance pourtant le moteur est neuf
etj'ai fait un grand démontage et graissage avant ma sortie de la dernière fois
et tout était nikel pas de pignons cassé ou autre.

je suis un-peu à la bourre mais je poste enfin la vidéo de la dernière sortie de Summit;
je suis retourné là où j'avais déjà fait quelques passages surtout avec un vilain Slash qui m'a mordu
Et bien après re-visionnage les pneus MOAB accrochent plus que ceux d'origine, ils sont un-peu plus dur
et les crampons ne glissent pas autant sur la roche; je ne dit pas qu'il faut changer directement les pneus fournis par des MOAB
ce serait une folie autant les user ils tiennent quand-même le coup, mais à les re-changer je reprendrai des MOAB.
Bon fini le blabla, place à la vidéo:

C'est pas un truc de fou ni super excitant mais ça fait plaisir de le revoir tourner sur son terrain de prédilection "les rocher".

t'as trouvé pour le bruit ? je pense ouvrir les différentiels....

Non j'ai pas encore regardé mais ça ne le fait qu'en faisant des burn en roulant ça ne fait pas de bruits;
tout fonctionne normalement, je ne sais pas d'où ça vient, je regarderai dès que j'ai le temps.

Bonjour, j'ai peté mon cardan de mon Traxxas summit ( je pense que cela est deja arrivé à l'un d'entre vous ) et je n'arrive pas à trouver cette piece...
J'ai regardé sur ebay j'en ai trouvé un mais c'est au enchere et c'est à l'etranger ..
Je privilege les francais et donc je recherche un site où je pourrai en trouver.
Je ne connais pas trop les marques et les sites donc c'est pour ça que je vous demende conseils !

Merci d'avance !

En france je ne sais s'il y a des site vendeur niveau pièces détachées, si ton Summit a été acheté ici
tu peux demander à ton revendeur; perso j'ai acheté toutes mes pièces à l'étranger.
Mon Summit a été acheté en france chez Up2men mais je ne sais pas s'il vend les pièces
et je n'ai pas été très envoutq par leur SAV.
Pour les pièces import, tu as entre autre Towers Hobbies; je ne peux pas en dire plus de mémoire
étant en maison de campagne et ne pouvant trouver toutes les infos dont je pourrai te faire bénificier.

Et bien heureusement que je n'ai voulu faire qu'une petite sortie pour lui dérouiller les engrenages.
Qu'est-ce que ça aurait été si j'avais voulu faire une sortie TT hard.
Résultat des courses, j'ai cassé 2 axes de support d'hub en quinconce, dans un sens c'est pas trop grave
c'est un-peu une pièce d'usure qui encaisse pas mal de coups et qui à force devait forcement lâcher un jour;
le TT c'est pas non plus un jeu sage ça force de tout les cotés, j'ai eu de la chance que ce soit pas encore niveau mécanique.
Petite fracture en 3 points du dit axe:

C'est clair qu'en TT, le matos est mis a rude épreuve, surtout à cette endroit, dommage, pas glop sur le moment, mais comme tu dis, c'est de l'usure normal...beaucoup plus d'usure sur une bagnole qu'un hélico, je parle en mécanique seulement bien sur

Bon c'est vrai que c'était pas une sortie "promenade" j'avais vu un terrain de jeu chaotique
et j'aurai pitètre pas dut tenté le diable mais ça sert à rien sinon un gros 4x4.
J'ai pris double dose, la casse et la douche (petite) il bruinait et je le sentais pas j'aurais dut y aller sur terrain sec;
j'aurai pas gagné plus mais j'aurai eu plus de temps pour visualiser un parcourt pas si m***dique
et j'aurai pitètre pas cassé si facilement; quoique ça c'est pas sûr du tout, fallait que ça arrive et c'est tout.
C'est de l'usure traditionnel et rien de plus.

arf même les bons gros summit se cassent même quand on y fait gaffe
faut dire qu'on a peut être moins tendance à les verifier que les hélicos les pièces d'usure car il y a moins de conséquence que sur hélico lorsqu'elles cèdent

C'est clair qu'une voiture tu regardes la mécanique si ça tourne rond mais pas forcement ce genre de truc si "banal".
Déjà la dernière fois j'entendais un petit claquement, si ça se trouve c'en était un qui s'était cassé mais j'ai pas vérifié.
Je croyais que ça venait du diff que je venais de graisser en plus ainsi que tout le reste de la mécanique,
quelque part ça me rassure ej n'ai pas tout à re-démonter. J'ai filmé mais faut que je regarde si c'est valable.