E-zilla / E-savage ... jumeaux !!

En 500 Mah, tu vas pas aller loin en autonomie, faut au moins du 800 voir 1000 ou 12000 Mah   

fabjouet a écrit:En 500 Mah, tu vas pas aller loin en autonomie, faut au moins du 800 voir 1000 ou 12000 Mah   

Heu... c'est la fatigue du samedi midi, l'ami fab ou quoi?   C'est des 5000 que j'aie.   

 , scuse, j'avais lu 500 Mah, c'est pour ça que je comprenais plus   comme tu dis, suis complètement KO aujourd'hui et depuis pas mal de temps même, mais bon, "it's e live"   

Ta référence moteur pourrait correspondre à CECI.  

Arf, le moteur du e-zilla à cramé... c'est pas drôle le brushed, dès qu'on commence à s'amuser, ça crame! En fait, faudrait jamais taper dedans, ça devient traitre avec une lipo parce que ça donne pourtant bien envie! je comprend!   

Darkmaster666 a écrit:Ta référence moteur pourrait correspondre à CECI.  

Et oui. J'avais vu. Je suis bon alors!   Reste à voir le ESC qui peut aller avec pour 2 x 2S?! Et avec le bon BEC pour la radio + ventilo!!! Mais y'en qui ont essayé ... ils n'ont pas eu de problème. Donc, ce doit être possible. Mais Je crains pour les sousous tout ça ! Si ça doit me couter plus cher que la voiture, je jette ! Nan, je déc@nne, parce que c'est sûr que ça risque de couter plus cher compte tenu du prix d'achat!

Tiens, ça me fait penser, faudrait-il laisser les save-lipos ou pas besoin avec l'ESC?

Pour les ESC tu dois pouvoir prendre CECI je pense.
Moi perso, j'y laisserai le save-lipo, je l'ai toujours sur le TEN.

Merci, Ô Maître de la Nuit.   

La série parait intéressante, même si celui-ci est peut-être un peu léger, ils disent que le moteur nécessite 70A... A voir!

Et pi, va falloir que je décide entre vitesse et autonomie, c'est à dire 2x2S série ou parallèle, bien que je pense que c'est tout décidé. En 4S je vais exploser toute la transmission.  J'ai de la bonne bricole à prévoir encore je pense. D'ailleurs ça me fait penser que les axes des brushless sont en 5mm me semble. Mes pignons sont en 3mm!!! Donc, pignons en plus à changer.

oui vaut mieux que tu tourne en parallèle, sinon ça va encore être la cata comme tu dis   

+1 avec Fab, préfères l'endurance à la puissance, ta mécanique en souffrira beaucoup moins.  
Pour le moteur pinaise en 70A c'est du lourd qu'il y va dessus mais après vérification, le moteur est mentionné avec un ESC de 70A comme tu dis;
encore une fois j'ai lu à moitié et je t'aurai induis en erreur si tu avais foncé en achetant celui du lien que j'avais donné.
Il faudrait pitètre CE GENRE de ESC qui va sur des 1/8 et 1/5ème.  

Darkmaster666 a écrit:
Il faudrait pitètre CE GENRE de ESC qui va sur des 1/8 et 1/5ème.

Justement, j'ai passé une bonne partie de cette journée (merdique comme dab) à établir ma config pour le Zilla, config à laquelle je réfléchissais depuis un moment, en essayant de bien comprendre les histoires de Kv, pignons (T, Pitch...), esc correspondant, etc etc...
Comme "par hasard", je suis arrivé au même ESC que toi    mais alors, pile poil. Ça va, j'ai pas été trop mauvais sur ce coup là. Ça me conforte pour le reste. Si je ne suis pas dans le vrai, je ne dois pas être totalement dans le faux.  
Par contre, je suis obligé de changer de pignon, car l'axe moteur est en 5mm alors que j'ai des 3,175. Du coup, j'ai trouvé et compris comment on calculait le Pitch d'un pignon pour qu'il corresponde à la couronne !   et ça m'a permis d'en savoir un peu plus sur les rapports.
Avant de commander ferme, je veux lancer d'abord le Bixler qui n'attend plus que ça, afin d'établir d'éventuelles priorités pour raison bêtement financière.  

Tu as bien raison de prendre tout temps, comme ça, comme tu le dis si bien, ça te permet d'apprendre correctement et perso je trouves ça super, au moins tu ne te précipites pas comme un ouf à l'aveugle et étant débutant ça te permet de comprendre plein de choses que même moi et d'autre n'e savent pas car on n'a pas chercher à comprendre......... chapeau l'artiste   

+1 avec Fab, tu as fais ce que d'autre n'aurait pas fait et j'en suis un du lot car chercher à comprendre les rapport pignon/couronne et compagnie c'est pas ma tasse de thé.  

 Merci les gars pour vos comm's. Mais vous l'avez compris, je n'ai pas de mérite, je suis un studieux, un gratte papier, un chercheur de petite bête, un fouilleur de... non pas ça, faut pas exagérer quand même !   
J'aime essayer de comprendre même si je n'emmagasine pas tout (y'en a tellement à apprendre sur le modélisme, et puis entre la théorie et la pratique, il y a un monde), ce qui prend pas mal de temps, mais du temps j'en ai à revendre alors..... et puis, si par un hasard extraordinaire, mes petites recherches peuvent servir à quelqu'un un jour, n'hésitez pas.......    

Biensur qu'elles serviront tes recherches.  

Darkmaster666 a écrit:Biensur qu'elles serviront tes recherches.  

+1 avec Darky, on en à déjà eu la preuve sur d'autre sujet tel que les lipos par exemple!  

bonsoir, je viens de tomber par hasard sur ce forum et sur ce sujet et il se fait que j'ai une e-zilla que j'ai passé en lipo et brushless il y a un peu plus d'un an et qui prend la poussière dans la cave depuis l'été dernier.

si ça vous intéresse, je fouillerai demain et je vous communiquerai le moteur et l'ESC que j'ai mis dessus.

roli-net a écrit:bonsoir, je viens de tomber par hasard sur ce forum et sur ce sujet et il se fait que j'ai une e-zilla que j'ai passé en lipo et brushless il y a un peu plus d'un an et qui prend la poussière dans la cave depuis l'été dernier.

si ça vous intéresse, je fouillerai demain et je vous communiquerai le moteur et l'ESC que j'ai mis dessus.

    Ah mais que oui alors, que ça m'intéresse.
D'abord, bienvenue parmi nous roli-net   

Chouette, je vais me sentir moins seul avec mes délires sur cette machine que j'aime bien et dont je voudrais tirer le maximum sans tout casser à chaque sortie.

Si il y avait des photos de l'installation, alors là, ce serait   et un peu d'historique de votre engin... pourquoi la cave en particulier? Cassé?

à bientot j'espère...  

Pour le moment, voilà où m'ont mené mes recherches : voir ici

voilà, j'ai retrouvé la facture, elle est un peu plus vielle que dans mon souvenir : mars 2012

moteur: XK 3665-B-2300Kv brushless inrunner 21 € (à l'époque)
ESC : HK 120A sensored/sensorless car ESC 25 €
pignon moteur : 21T/5mm 32 pitch steel pinion gear  2,5 €
carte de programmation : turnigy programming card TTS-Prog 6 €

pourquoi dans la cave : 2 amortisseurs cassés et c'était mon gamin qui roulait avec et il s'en est désintéressé depuis.

l'historique : acheté d'occasion pas cher sur e-bay avec moteurs titan 550 fatigués et ni-mh d'origine et pas mal de pièces de rechange (2 moteurs, 1 boite de vitesse, des cardans, des pièces en alu, etc), et après quelques runs, moteurs brûlés,
changés par les moteurs en rab qui ont brûlé au bout d'une heure également.

d'où le passage en brushless et lipo.

   Grand merci Roli-net. Ça c'est de la réponse !!!   

Je vois que les moteurs 550 ont brûlé. Donc, rien à faire, c'est normal.

Si j'abuse   , plein de questions pour faire tout à fait le tour du problème :
1/ quelles lipos? (V, S?)
2/ en paralèle ou en série? (apparemment, il n'y en a qu'une dans ce cas!)
3/ quel était son autonomie?
4/ quel était son comportement avec cet équipement par rapport à l'original? Plutôt nerveux ou plutot vitesse de pointe?

Je remarque que ce Zilla avait déjà été up-daté (pièces mauves pas d'origine). Ce doit être de l'alu partout à la place des pièces plastique. Dommage pour les amortisseurs. Mais ça se trouve encore puisque le Zilla a été repris assez récemment sous le nom E-Savage de HPI avec juste une carro différente.

Merci encore.  

les lipos, c'est des Zippy 2s 5200 30C hardcase

je les monte en parallèle bien sûr, de mémoire ça faisait une autonomie de 30 minutes environ

par rapport à la config d'origine, ça va beaucoup plus fort et plus vite (obligé de bricoler une whellie bar pour pas se retourner à chaque démarrage)

j'ai également programmé l'ESC pour qu'il n'envoie pas toute la sauce d'un coup car mon gamin n'utilisait la gachette de gaz qu'en on-off et les cardans n'aiment pas trop.

en effet, presque toutes les pièces plastique sont remplacées par de l'alu et le châssis alu par un en carbone, du coup il pèse certainement encore plus lourd que d'origine

Merci encore pour tous ces renseignements précis. Je prends note.   
J'ai moi-même 2 lipos 2S 40C 5000 mah. Donc, c'est tout bon !   Mais il y a intérêt effectivement à bien régler l'ESC et le slipper.

Mais c'est génial ça, ça fait avancer l'histoire encore plus vite.  
  Je te souhaite la bienvenu aussi et espère que tu vas remettre la bête en marche, c'est dommage de le laisser dormir dans la cave.  

  et tu as là une superbe machine    + 1 avec Draki, ce serait dommage de la laisser dormir au froid, faut que ça chauffe ce bolide   

Idem je te souhaite la  

C'est sympa pour notre Janfran!  

merci beaucoup pour tous ces encouragements, je vais essayer de réparer les amortos puis je testerai la voiture.

ce sera pour demain si j'ai le temps