TWISTER HELICAN POLICE de chez PERKINS

merci Fab

Tout est bien qui fini bien. Et c'est tant mieux. Félicitation.
Reste plus qu'à faire un bon petit vol pour se faire plaisir et à l'occasion nous montrer tout ça en vidéo.

Ben c'est raté pour photos ou videos
Essai du copter en exterieur, sans vent: l'ideal quoi!
-copter a décollé mais il tourne sur lui meme en permanence
-reglage (tout cas de figure) des Trims: cela ne change rien
-redecollage et crash puissant: train + fuselage eclaté
-re mise en route: moteurs tournent, plateau (apparement) ok

Qu'ais-je raté dans les reglages pour que copter tourne sur lui meme????

Merci

Si il tourne sur lui même c'est que l'effet d'anti-couple ne fonctionne pas, donc sur un bi ce qui fait l'anti- couple et justement l'inversement de rotation des deux moteurs et la vitesse à laquelle ils tournent..........

Si les deux moteurs ne tournent pas à la même vitesse: soit régler la visse sur le 4 en 1, soit une des couronnes et nase et ralentit la vitesse de rotation, à part ça je ne vois pas, qui dis toupie, dis anti-couple qui fonctionne pas en tout cas

merci Fab
je m'en douter un peu que les 2 rotors n'etaient pas OK...........sales bêtes
sur le 3 en 1 j'ai 2 vis ( plutot 2 potentiometres sub miniature)
le GAIN
le PROPORTIONNAL
Que faut-il regler et comment ou combien? midi/6 heures+10heures?????
De plus je vais donc controler les couronnes
donc du boulot pour le prochain WE

PS: autre sujet; tu connais un site français ou je peux acheter un solo pro2 bind pas trop cher!!!!!

Pour ce qui est de la proportionnel ou le gain, je ne me rappel jamais et encore moins depuis que je pilote plus de bi-rotors, d'autres vont te le dire très vite...


Par contre ça ce joue au micro poile prêt, il faut que tu tourne un mini poile dans un sens, en ayant débranché avant, sinon ça sert à rien, tu rebranche et tu regarde si ça augmente ou diminue, suivant le cas, tu continue dans le même sens ou tu inverse et dévisses au lieux de visser par exemple...

Un autre membre te dira exactement si c'est le gain ou la proport... il y en à une qui joue sur la courses des seros et l'autre qui influe sur la vitesse moteurs............

Ok Fab
tu viens de m'apprendre que ces reglages doivent etre fait alim coupée
Je vais attendre reponses d'autres moustachus

Perso, la moustache, j'ai arrêté

Pour ne pas dire de bêtise et que ce soit bien expliquer, je vais pomper chez modélisme.com:
"_La vis de réglage 'Proportionnal' permet d'ajuster l'anticouple lorsque la course du trim de l'émetteur
est insuffisante pour empêcher la machine de tourner sur elle-même (axe de lacet).
Dans le cas d'un hélico co-axial, il peut être assimilé à un réglage de balance de la vitesse de rotation entre les deux moteurs.
Explication:
- si l'hélico vu de dessus tourne dans le sens anti-horaire, la compensation du couple est excessive:
il convient donc de la diminuer en tournant la vis 'Proportionnal' vers le -
- si l'hélico vu de dessus tourne dans le sens horaire, la compensation du couple est insuffisante:
il convient donc de l'augmenter en tournant la vis 'Proportionnal' vers le +
_La vis de réglage 'Gain' permet d'ajuster la sensibilité du gyroscope afin de verrouiller la machine sur l'axe de lacet
Explication:
- lorsque la valeur du gain est insuffisante, le temps de réaction trop élevé du gyroscope provoque un battement lent
et relativement ample de la queue de l'hélicoptère. Il convient d'agir sur la vis en la tournant vers le +
- lorsque la valeur du gain est trop importante, la queue est animée d'un battement rapide de faible amplitude.
Il convient d'agir sur la vis en la tournant vers le -. "
Et comme le dis Fab il faut faire le réglage au millimètre et batterie débranchée.
Et comme Fab aussi, je n'ai moi non-plus plus la moustache ni la barbe; je me suis chauvisismé.
nota: ne cherchez pas le mot il n'est pas encore dans le dico c'est moi qui viens de l'inventer.

chapeau bas Messieurs
Si çà ce n'est pas de l'explication clair A moi la peur
MERCI puissance 10
Donc du boulot (plaisir) pour le prochain WE

Bon courage alors et surtout vas y mollo sur la vis

Lol!!!

Je confirme, c'est bien sur le proportional que tu dois agir dans ton cas

'lut

si je compare avec mon seaking :

le potard de gauche, regler à 10h
le potard de droite, regler à 14h

le rotor du desssus, tourne en sens anti horaire, lorsque l'on commence mettre les gaz (leger), celui ci doit tourné en premier , et seulement quelques cran plus tard, celui du dessous (tournant en sens horaire) s'active .....

PS : les A sont celles du haut .

voulou, si cela peu t'aider

@+
Fred

MERCI FRED

Attention à ne pas prendre en compte la position des réglages car d'un hélico à l'autre ça peut changer de tout au tout
par contre le départ des rotor peuvent être pris en considération pour que tu règle ton hélco.
Le fait qu'un des rotor parte avant l'autre (ce qui est logique pour un birotor) doit être bien réglé
car trop de temps entre les 2 départ et ça joue sur la stabilisation, il partira en toupie dans un sens
et si le rotor part avant ou après l'autre la toupie sera dans un sens ou l'autre;
il ne faut pas beaucoup de temps mort entre les 2 démarrage comme l'a bien dit Fred.

MERCI DARK

salut les Pilotes
Bon ce we reparation du fuselage et reglages suivant les conseils cités plus haut dans le post
MERCI LES GARS
PROPORTIONNEL réglé au "pile poil" et le copter tient parfaitement le stationnaire; plus de "toupie" sur lui meme
Petit essai de vol: fantastique la reaction de cette bébete
Par contre vol tres court car LIPO presque vide ( et oui les reglages ont ete plus long que prevu et comme je n'ai qu'une seule LIPO.......)
Je n'ai pas encore "attaqué" le GAIN ne comprenant pâs bien son action sur le gyro
En tout cas je me suis bien amusé
J'ai essayé apres le solo pro 2: genial aussi mais pas les memes reaction et j'ai pété les bielettes de la BB

Le gain ne joue pas sur le giro, mais augmente ou diminue la course des servos, moins tu as de course moins tu dois pousser ta manette et ça devient plus sensible, ça joue sur le débattement des servos (la course), plus ou moins de débattement

merci FAB

fabjouet a écrit:Le gain ne joue pas sur le giro, mais augmente ou diminue la course des servos, moins tu as de course moins tu dois pousser ta manette et ça devient plus sensible, ça joue sur le débattement des servos (la course), plus ou moins de débattement

Ben alors !!!!! tu confonds avec le réglage des radios programmable, mon Fab

Le gain agit bien directement sur le gyro sur un 4en1 de bi rotor

@grandidier:

=> si le gain du gyro est trop faible, l'hélico est mou et a tendance à faire un demi tour au moindre coup d'anticouple à la radio.
=> S'il est trop fort, la queue de la machine frétille sans cesse.

Il suffit de trouver le juste milieu, trouver le point de frétillement, et baisser petit à petit, jusqu'à avoir un anticouple qui répond correctement
Il faudra, bien sur, faire cette manipulation hélico débranché

merci les gars de vos infos
je note le post de Rey pour les prochains reglages le prochain WE: BL me voilà

Bonsoir
je cherche le schema de branchement du recepteur de cet helico
Plus exactement ou doit on brancher la led bleu qui se met a clignoter quand la Lipo est faible?
Il y a 6 canaux et 1 canal B https://i.servimg.com/u/f40/17/00/89/53/recept10.png

si c'est bien un "lipo saver" il se branche sur la prise équilibrage de ta bat

Gnarff, gnarff!!
Je n'ai pas compris
j'ai une lipo "normale" je crois, avec 2 cables:
1 pour se raccorder sur le chargeur
1 pour se brancher sur l'helico plus exactement sur le 3en 1 qui alimente les 2 moteurs
C'est quoi une lipo saver??