Air Boat Swamp Dawg de HobbyKing

c'est clair il trace ton p'tit airboat!  il va pitètre bien plus vite que celui de Darky en effet! ...je suis pas surpris que l'esc soit brûlant après le run! +1 avec Darky! essaye de pas trop tiré dessus quand même, j'ai cramé le premier esc aussi sur mon offshore pour cette raison! c'était un p'tit 30A sans refroidissement, au début top! il envoyait trop! et pareil, ouais par contre après le run ouch brûlant! ben ça à pas duré longtemps, il à grillé en moins de dix run! les soudures avaient fondu, ça donne ce résultat là!

faut mettre un esc avec plus d’ampérage pour éviter que ça chauffe! Aujourd'hui, J'ai l'ancien 120A turnigy à refroidissement liquide de Darky, ah ben là impec, j'avais pas besoin d'autant mais la au moins ça chauffe plus, il est à peine tiède après 5-6 minutes de run à pleine balle!

Lguiet85 a écrit:faut mettre un esc avec plus d’ampérage pour éviter que ça chauffe!

Sinon en mettant l'esc sous le boat donc dans l'eau il chauffera pas

ahuru a écrit:
Sinon en mettant l'esc sous le boat donc dans l'eau il chauffera pas

Voila! J'allais le dire !!!

Nan, le mien va moins vite. Quand j'ai modifié le ESC je voulais changer le moteur aussi
mais après vérification c'en est un pour copter, il aurait turbiné rapido
et ça m'intéresse pas d'aller vite avec ce bateau, j'ai un offshore pour ça.

  N'ayant pas de speed boat, je voulais de nouveau faire un peu de navigation cet après-midi sur le lac de Carcan.
Picnic très sympa avec les enfants au bord du lac pour commencer !

Puis, le moment d'essayer l'airboat sur le lac se fait plus pressant.
Il y a des endroit près de la berge avec moins d'1/2cm de profondeur, c'était fait pour lui !
Je branche la batterie.
Comme  à chaque fois, il y a eu quelques bip émis par le moteur,  mais il y  en avait plus que d'habitude.
Cela durait assez longtemps...... bizarre.
je presse la "gâchette"  mais rien ne se passe.
Je débranche et rebranche dans la foulée,  de nouveau des bip...
Et j'ai même eu le droit à une musique : les bip variant d'intensité et de gamme.
Au bout d'un moment,  le moteur se lance tout seul !
problème, je ne pouvais l'arrêter qu'en pressant la gâchette des gaz.
plusieurs essais en suivant : à chaque fois, le  moteur se lance à fond, alors que la manette des gaz est au neutre.
Et plus je presse la manette, plus il ralenti.
Pourtant, rien n'a été débranché depuis le dernier plouf.
Pas amusant du tout de vouloir naviguer ainsi, c'est contre nature.


Au final : après-midi sympa au bord de l'eau et au soleil, mais sans navigation.
Quelqu'un aurait un début de solution ?
Peut-être une reprogrammation de la radio avec l'ESC ?

@+

Visiblement tu devrais peut être réinitialiser esc et re-binder radio avec recep, à voir

arf! pas glop en effet!, je pense pas que se soit  un problème de bind! les bips dont tu parles me font penser à ceux qui indique que tu entres dans le mode de programmation de l'esc! pour cela il faut maintenir les gaz à fond en même temps qu'on branche le modèle! c'est pas le truc qu'on fait par mégarde, c'est ça qui m'étonne!  ....à moins qu'il y est de la trim sur tes gaz?

J'ai l'impression que c'est un débindage aussi, ça m'a eu fait le coup plusieurs fois sur le offshore
et quand j'en ai eu marre de me taper la manip j'ai mis un RX Spektrum et ne me sers que de la DX8.

Merci pour vos réflexions ,  si c'est une reprogrammation à faire, je vais m'y pencher demain.
D'abord remettre la main sur la notice en anglais de la télécommande, des fois qu'ils en parlent.

D'après ce que j'en pense aussi, il y  a bien eu le moment ou il y avait d'abord 1 bip, puis 2,  puis 3, etc... à chaque fois que j'appuyais sur la gachette, cela ajoutait un bip.
mais au bout du compte, le moteur se mettait à fond tout seul.
Depuis, je pense que c'est entré dans la mémoire du système, puisque dès que je l'allume, il se lance tout seul après avoir touché aux gaz.
Il doit y avoir comme un courant résiduel dans l'ESC qui garde la (mauvaise) config en mémoire, au moins durant un certain temps.
Il faudrait soit attendre un moment avant de rebrancher la batterie, ou alors peut être mettre en contact les 2 bornes de l'ESC pour la vider (avec une résistance entre).

@+

Ca je pense bien que ça va pas être des bateaux de luxe mais ça a son style.
Petit, on faisait des bateaux plate forme avec 2 ou 3 bouteilles et une planche,
avec la cabine et on bricolait un treuil électrique avec des p'tits moteur récupéré à droite à gauche
branché sur une pile 4.5v carré
ou même une roue à eau pour avancer.
Ça n'avait pas plus de style mais ça marchait.

Salut à tous !

Bon, après plusieurs essais, la radio s'est remise à fonctionner.
Ce n'est pas encore le "top", puisqu'il me faut parfois plusieurs branchement/débranchement de batterie pour que cela se synchronise ensemble.
Suite à vos conseils, je me suis commandé un ESC 100A pour limiter la surchauffe, ainsi qu'un nouveau moteur (en secours).
Je tourne avec l'hélice d'origine, mais je vais essayer de m'en trouver 1 ou 2 autres demain en magasin.
D'après ce que j'ai lu précédemment, il faut se rapprocher du 5.5 / 5.5 alors je verrais ce qu'il y a en boutique.

Ma fille étant souvent occupée avec ses devoirs et copines et compagnie....   elle n'a pas encore fait le montage des différentes vidéos.
Je publierais cela quand ce sera fait, à ses heures perdues  
Voici pour le moment la première des 4 vidéos faites ce jour là, sur l'étang.
Par la suite,  je pense m'équiper pour faire de la vidéo embarquée étanche  

Nickel la vidéo! ..il file vraiment vite ton p'tit airboat! impressionnant! et beau pilotage aussi, ça gère ça gère!
........... avec 100A, tu devrait avoir de la marge! t'as pris quoi comme esc?

Et bin il vogue nikel ce ti bateau, y'a rien à dire.

Super! On dirait le mien..... en "un peu plus" rapide !

C'est clair qu'il va vite mais je trouve pas ça utile car ça devient très vite une savonnette.

Dans la vie,  faut pas que cela traine !

C'est vrai que j'ai vu certaines vidéos sur youtube où le truc est quasiment incontrôlable dès que les gaz sont en grand, ce qui n'est pas le cas avec la mien.
Ainsi, je n'ai pas besoin d'être "à fond" en permanence.
Je peux faire durer le plaisir, et par moment, m'offrir une petite pointe en ligne droite.
C'est un peu comme avec mon break, je n'ai pas besoin des 280cv au quotidien,  mais parfois c'est utile et très marrant.

Sur cette vidéo, c'était encore mes débuts avec cette configuration.
Je pense que le moteur ne monte pas assez dans les tours, certainement à cause du pas de l'hélice.
Je continuerais donc à faire des essais avec différentes hélices.

Sinon, pour l'ESC, je me suis pris cela : Mystery Fire Dragon 100A

A votre avis,  une hélice en 5.5 / 4.5  tournera plus vite qu'une en 5.5 / 5.5   ?

@+

JustS4 a écrit:C'est un peu comme avec mon break, je n'ai pas besoin des 280cv au quotidien,  mais parfois c'est utile et très marrant.

Ha ouais quand même, c'est des sacrés brushless que t'as dessus, les lipos doivent se vider vite

Ouiap.... faut souvent les recharger !!

Mais comme ont dit.... quand on aime...

Très belle vidéo et maîtrise, il assure comme sont pilote ce tit monstre

Merci, merci à tous !
En plus, c'est sympa ici, on en apprend tous les jours

JustS4 a écrit:

A votre avis,  une hélice en 5.5 / 4.5  tournera plus vite qu'une en 5.5 / 5.5   ?

@+

A priori, ce n'est pas la taille ou les caractéristiques de l'hélice qui la font tourner plus ou moins vite, mais la vitesse engendrée par la rotation du moteur, non? Enfin, me semble...

Alors c'est vrai qu'il existe différents moteurs, différenciés entre-autres par leur KV  ( à priori, c'est équivalent au nombre de tour par minutes)
Pour le mien, c'est 2200kv

Je pense que pour le même moteur,  plus le pas de l'hélice sera important, moins la rotation maximale sera élevée.
Mais cela aura tendance à forcer sur le moteur, toujours d'après ce que j'ai compris.

C'est pour cela que je souhaite commander différentes hélices, pour trouver celle qui corresponde au mieux à mon moteur.
Je pense me prendre un lot de bi-pales en 5.5X5, une autre en 5X4.5.
je pense même tenter une tri-pales,  en 5X3

Si le nouvel ESC 100A commandé (que j'attends toujours...) chauffe beaucoup moins, il me sera possible de faire plusieurs runs avec d'autres batteries.
J'ai déjà soudé une broche compatible sur une de mes batteries du Drone, elle aussi en 3S.
Par contre, c'est inscrit dessus "10C continous discharge" : à voir si cela procure autant d'intensité que l'autre batterie en 25C  

Ce que j'ai constaté en tout cas, c'est que sur mon aile volante par exemple, si je ne met pas exactement l'hélice d'origine, je perd carrément toute l'autonomie, je passe de 7/8 mn à 2 mn

En effet !!

S'ouvre devant moi une longue période de tests....

oui je pense aussi, même prob avec mon aile volante, l'hélice est morte et pour retrouver exactement la même grosse galère

JustS4 a écrit:différenciés entre-autres par leur KV  ( à priori, c'est équivalent au nombre de tour par minutes)

Pas tout à fait, les KV c'est 1000 tours minutes par volts.
Donc ton moteur 2200 KV avec une lipo 11.1V ça te fait 24420 tours minutes à fond.
A moins que je me trompe, mais il me semble avoir compris ça.