Coota hydravion - Art Tech - RTF 2.4 ghz

yes

Il a quand-même une sale mine le moteur grillé


Le moteur a été soudé branché et testé avec le RX de l'Autogyre et ça fonctionne;
demain je le testerai surement pour voir s'il vole toujours aussi bien et si j'en ai moins peur.

je vois que tout a l'air de bien se passer pour coota, tu va pouvoir le mettre en l'air assez vite

Ta fait soirée barbecu avec!!!

@ Sugar
Oui si tout va bien demain il repart dans les airs.

@Jean-Mi
Ba pourtant j'avais pas mis les grillades dessus mais il s'était arrêté net (on l'entend sur la dernière vidéo en caméra embarquée)
pinaise j'ai flippé pasque par chance je volé "droit" (pas en looping ou autre) et j'étais pas sûr
de pouvoir le faire revenir au plus proche de moi sans qu'il ne se prenne un arbre en chemin.

tu dois avoir un ange gardin ou un demon comme tu le sens!

Ca ça dépend des jours pasque la 1ère fois on m'a pas épargné quand il est descendu en torche pour s'éclater le museau.

sais clair mais je pence qu'il devais etre occuper ailleur!

Houai, comme dab; jamais là quand il faut

un peut comme la cavalerie ou les bleus il arrive toujours apres la bataille!

Et bien voilà, je l'ai testé ce soir; les avis sont mitigés.


Il serait moins rapide donc plus docile ce qui serait un avantage pour mieux l'appréhender
d'un autre coté il n'est plus assez puissant pour passer les looping et tonneaux au risque de se planter
mais est-ce bien nécessaire de voltiger avec ce genre d'avion? l'important serait que le moteur tienne après ce n'est pas grave.
Je me risquerai pitètre à placer le 12T (9T actuel) pour voir si ça avance mieux.

Ne trouvant pas la pèche d'avant j'ai enfin pris la décision de mettre le 12T et à 1ère vue ça pousse bien plus
il a le même son de ouf qu'il avait donc je pense que j'arriverai à passer les looping et tonneaux maintenant
car en 9T il avait du mal à monter même en prenant de l'élan en faisant une parabole pour le lancer vers le haut.
S'il n'y a pas de vent demain je le testerai j'ai le Yak 54 qui attend aussi avec son moteur recollé
et même le Falco 300 attend car depuis le vol en bord de mer il avait son aile coupée en 2.
Hier et aujourd'hui ça a été soirée recollage et soudage cette fois-ci tout les zavions sont opérationnels.

Ca y est monsieur veux plus gros, il veux de la puissance

Ta bien raison, si tu arrive a le prendre en main le plaisir sera plus grand ( le stress aussi )

hs: Hier j 'ai pu voler avec l'aito et avec les 2 p-51, ce soir je vais faire pareil que toi:
je vais remettre en ordre les avion/helico et changer tout sur l'Ember ( je vais mettre une platine parkzone et changer de déco)

C'est pas que je veuille plus gros c'est qu'en changeant le moteur grillé
j'en avais commandé 2 un 9T et un 12T mais le 9T n'arrive pas à passer les looping alors que le moteur d'origine les passait
j'en ai donc déduit qu'il n'avait pas assez de puissance pour lui mais pour du vol simple sans figure il pourrait faire.
De plus j'ai pas réussi à décollé du sol en roulant et ai fini dans le fossé en décollant un support de roue
ce qui n'est pas grave on les a collé au montage et les roues peuvent se retirer à volonté;
mais comme je veux tester les attéro avec Coota aussi (décoller c'est pas trop un souci), il me fallait recoller le support.

C'est sur qu'avec le 12 dents, ça va envoyer plus fort, darky
Une dent d'écart, c'est déjà énorme sur un hélico, alors 3 sur un avion, y a pas photo

La seule chose à laquelle il faut faire attention, c'est qu'il va forcer plus, donc consommer plus, surveille bien la lipo

En fait tout dépend du nombre de dents de la couronne, tu le connais ?
Si oui, c'est facile de calculer le nombre de tours/minute que tu gagne

Tonton, c'est pas des dents c'est des T;
le moteur était un 9T et j'y ai mis un 12T.
Le moteur d'origine était un 80w et je crois que le 9T était donné pour un 80a
mais dans la description il y était inscrit 60 ou 70 (je sais plus)
et le 12T était donné pour un 100w et décrit pour du 80 ou 90
donc il correspondra plus à ce qu'il fallait.
Au son il aurait la même vivacité qu'avant.

Bne oui mon darky, T pour tooth=dents, d’où l'augmentation de puissance, comme je disais au dessus

Compte les dents sur ton 9T, tu verras qu'il y en a 9, par contre, c'est dommage, tu aurais pu changer de pignon sur le même moteur au lieu d'en acheter un autre qui risque d'être identique

Ho tu sais l'anglais et moi ça fait 3
Mais alors elles sont où les dents sur un moteur d'avion car l'hélice est vissée directement sur l'axe moteur.

en apparence si on ne regarde pas l'étiquette dessus on ne sait qui est qui.

Ah ben dans ce cas, c'est moi qui me plante
Alors quel est le rapport avec T ?

rey a écrit:Ah ben dans ce cas, c'est moi qui me plante
Alors quel est le rapport avec T ?

J'aimerai bien le savoir aussi
car la plupart des avions sont directement propulsés par le moteur (hélice montée sur l'axe)
en tout cas tout ceux que j'ai sont comme ça.

Peu etre que le T signifie le nombre d'aimants? ( c'est bien a aimant et pas a charbon nan??)
Pour moi aussi cela signifié le nombre de dent, c'est vrai que j'avais jamais fait gaff

J'y ai pensé aussi au nombre d'aimant mais ce n'est pas ça.
Je pense que c'est une erreur de lecture voilà ce qu'il y a d'écrit sur la description des 2:
_pour le pseudo 9T:
TowerPro Outrunner Brushless 2410-09 13A / 104W
TP2410-09
Dimensions: 31 x 62mm
Poids: 64.5g
Tension: 10v (2 ~ 3 lipo cellulaire)
Courant de repos: 0,5 A
Kv: 840RPM / V
Shaft: 3mm (vous pouvez utiliser 3mm prop saver si vous le souhaitez)
Efficacité maximum: 8.4A
Charge max: 13.5A
Puissance Max: 104W
Suggérée Prop: 9 * 4.7 / Slow Fly 1047

_pour le pseudo 12T
TowerPro BL Outrunner TP2410-12T (Y) (90W)
Pour 2-3 cellules Li-Poly (7,2-12.6V)
accessoires recommandée: 10 x 4,7, 11 x 4,7, 12 x 6 Slow Flyer
31 mm de diamètre x 46,5 mm de longueur
Courant maximum: 9A
Poids: 64 grammes
Livré avec un bâton de châssis de montage en plastique
Pare-feu capable de montage
Livré avec deux prop écrous et une rondelle
diamètre de l'arbre de 3 mm
10mm x 10mm bâton de montage
Kv: 1000
12 pôles de stator, 14 aimants
Configuration: Hélice: Volts: Ampère: Poussée:
Direct Drive 1147 11.1V 7.8A 17.05 oz
Puissance: 72W

A lire tout ça le 1er serait plus puissant, c'est à ni rien comprendre
et en plus pour le même modèle de moteur la description n'est pas identique donc ça aide pas pour comparer;
j'y serai pour constater en vol ce que ça donne pasque là je suis perdu complet.
Et si ça fait pas en plus c'est pas grave du moment qu'il vole, tampis s'il ne fait pas de looping c'est pas un drame.

Ayé j'ai testé le 2nd moteur et il est plus péchu que le 1er
même si je trouve qu'il ne décolle pas du sol aussi vite qu'avec celui d'origine,
ceci dit il arrive enfin à passer les looping et peut tenir en vol dos ce que je n'arrivai pas à faire avec le 1er moteur.
Voici la vidéo:


Malheureusement toute les bonnes choses ont une fin, sur le 2nd vol et je pense sur une fin de looping ou vrille (je sais pas trop)
j'ai vu comme en vrai quand le pilote doit s'éjecter (si si je vous assure) et j'ai rien compris
j'ai vu la verrière sauté de l'avion et la seconde d'après le bloc de mousse que j'utilise pour caler la lipo
et d'un coup j'ai entendu un gros bruit et le moteur qui s'arrête (et oui encore une fois)
et ça s'est fini en voyant l'avion tomber en vrille à plat (comme les feuilles mortes)
car j'avais réussi en dernier recours à redresser puis il s'est posé au sol à plat;
je n'ai pas retrouver la verrière et ni le bloc de mousse (pas grave pour la mousse)
pourtant j'ai ratissé le champs mais je pense que ça a atterri dans les broussailles donc introuvable.
Voici ce que j'ai trouvé tel quel en arrivant à l'avion:

en y regardant de plus prêt la lipo en s'éjectant et partant en arrière a bloqué l'hélice
on voit l'impacte sur le tour bleu de la lipo et bien évidement sur l'hélice coupée
et les fils de la lipo on taillé le fuselage du zozio ce qui va m'obliger à le recoller une énième fois:


La prochaine fois je vais faire comme sur T-Rex du velcro sur la lipo et cockpit comme ça elle ne bougera plus de sa place
et comme je n'ai plus de verrière, je vais regarder si je peux pas en tailler une dans la bouteille de soda
et pour qu'elle ne s'enlève pas je vais y mettre du velcro aussi si je trouve d'autre solution;
j'y suis pas encore, je vais bien voir comment je fais car je sais pas si la verrière se vend au détaille (j'ai pas cherché).

On le croyait mort et enterré mais non il est bien en vie, c'est juste qu'il avait été laissé à l'abandon
pourtant la réparation avait été faite juste après le crash mais je n'avais pas changé l'hélice pour revoler avec.
Une chose que vous pourrez entendre c'est le bruit de ouf qu'il fait gaz à fond,
je ne sais d'où ça vient car tout tient et je ne vois qu'une chose ce serait la verrière que j'ai perdue
et retaillée dans une bouteille de soda que je n'avais scotché que d'un coté,
c'est pitètre ça qui la faisait vibrer et amplifiait le bruit dans le cockpit.

J'en suis plus satisfait qu'avant car grâce à la piste j'ai enfin pu me poser sur les roues, je n'avais jamais pu le faire avant.

HS (ou pas):
j'ai eu un MP de site de vente et je suis tombé sur cet hydravion:


Je ne suis pas tant HS que ça car cet engin existe lui aussi en version RC et bientôt à la vente.

Plus de détails "ICI" (clic 'n go).
et la vidéo de la version RC:

Il est pas beau hein? un gros Coota de 1.4M, tout pour plaire.

coucou les zamis,

moi je vole avec un CATALINA, il est super beau et vole super bien, trés rapide et puissant pour décoller de l'eau sans soucis, le must c'est un bimoteur, c'est mon premier bimoteur, j'en suis tres satisfait.

J'ai pas de vidéo de mon modéle MAIS UNE PHOTO .

[img][/img]

C'est celui de chez HK si j'ai bonne mémoire de ta présentation car il y en a un aussi chez Miniplane
ça me tenterait bien ça aussi mais j'avais été déçu du Coota qui pour moi ne peut décoller de l'eau
mais je n'ai pas testé sur le Tarn où je vais avec le Sea Fire pour avoir une vrai opinion de la chose;
il me faudrait le prendre pour voir si ça le fait vraiment mais si ça ne marche pas
bonjours le ridicule avec tout les vacanciers qui se baladent en ce moment.
nota: il mériterait un poste rien qu'à lui car il est totalement différent du Coota.