Align T-Rex 450 Pro

Ca évite de mauvaise surprises.
Quand j'ai crashé le P51 j'ai basculé l'inter direct quand j'ai vu que je ne pouvais plus rien faire
et lors de mon dernier vol dehors avec le mcp.X quand il partait à terre je l'utilisai aussi;
là au moins tu sais que le moteur ne tourne plus ça fait une sécurité si jamais quelqu'un s'en approche avant toi.

Good News!

le zozio est sur Dakar, récupération ce soir vers 21h00 local ou demain en journée!

La présentation sera donc faite très bientôt (faut que je pense à faire pour les autres engins que j'ai...)!

Va y avoir du boulot pour les pros du fofo pour mettre en œuvre la bestiole qui ne volera je pense pas avant le 09.01.2012!

Pour les réglages dans le salon, que vaut-il mieux faire:
- retirer la couronne d'entrainement moteur;
- débrancher les fils moteurs (manquerait les réglages radio);
- démonter pales / palette (tout fonctionnerait mais sans risque de décoller et/ou de prendre un coup sur la tête;

ou bien existe t-il une autre solution (j'ai pas de plateau tournant pour la TV, sinon j'aurais fixé dessus et mis une geuze de 50 Kg en dessous )

la tension monte...

Pour les réglages tu fais avec le moteur débranché ça aidera pour mettre les pales de "niveau" (réglage du pas)
et après si tu veux vérifié que tout fonctionne tu retires les pales pour voir que tout tourne rond.
Le plateau fixe rotatif est une bonne solution, j'ai jamais tenté de le faire.

mettre les pales de niveau tu entends par là l'inclinaison à leur mettre en fonction de la position des gaz?

Oui c'est bien ça pour le "niveau" des pales, il faut que le réglage soit identique sur les 2; j'avais un décalage de 1 ou 2
Pour enlever la curonne tu risque de t'em**der pour rien alors que si tu débranches les fils du moteur ce sera plus simple.

Ok avec Darki, débrancher le moteur pour les réglages mécanique, "pas" des palles et autres et bien plus simple de retirer les palles que couronne pour les réglages avec télco et vérif si tout tourne correctement (attention, quand il n'y à pas de pales montées, faire tourner le moteur à très faible régime, jamais à bloc surtout, sinon risque de casse et tordage de l'axe)

Je voyais en fouinant sur les posts qu'il était préférable de mettre un servo digital pour le Gyro, hors, j'ai un DS410 de chez Align (récup des pièces d'un T-Rex 450), pensez-vous qu'il serait judicieux de le changer?

Sur mon 450 pro, j'ai un Align DS520 et à ma connaissance je n'ai pas de souci avec.

comme tu pourras le voir Olif, le servo monté sur le copterx est un servo numérique, donc tu pourra tester avec celui là ou en essayer un autre (voir la compatibilité avec le gyro, là c'est du clone futaba).

Pour les essais , tu remarqueras que les fils du moteur sont déja débranchés ...si tu regarde bien j'ai repéré le branchement des fils du moteur (par couple de couleurs).

Toutes les vis sont freinées au frein filet, si tu démonte n'oubli pas de remettre du frein filet, dans le colis tu trouvera une fiolle de frein filet

Oui il vaut mieux mettre un ds420 à l'AC ou équivalent.
certains mettent le ds520, qui va très bien du 250 au 500 ^^

Je voulais dire aussi de faire gaf de ne pas trop rallonger tes fils de prise car après tu aura du mal à mettre le canopy;
je rencontre ce problème avec mon adaptateur Dean/XT60 et pourtant cet adaptateur ne fait que 5cm en tout
et pourtant le fils du copter est juste en longueur et ceux des lipo ne font pas plus de 13cm.
La longueur des fils est à prendre en compte.

oki pour les fils, je vais voir, sinon il y avait l'option de découper une "ouie" sur la canopy pour justement passer les fils en extérieur et que cela soit plus facile pour brancher l'accu!

je verrais en fonction de ma longueur de fil des LiPo!

pour le mixage du plateau cyclique, est-il nécéssaire d'en mettre un ou pas?

Le S-1 (H1) paraot le plus facile à mettre en oeuvre, je pense que le CCPM 120° ne me conviendrait pas pour mes début?

un fail safe à 80 / 90% est-il une bonne idée ou je coupe purement et simplement le F/S?

j'ai pas finis avec les questions, vous inquiétez pas y en aura pour tout le monde!
d'autant que j'épluche ma notice de futaba...

La logique veut que sur un CP de ce genre les 3 servo réagissent en même temps sur 120°.
Le failsafe, je sais même pas si il est activé sur le mien.

Donc le mode 3-S (HR3 / CCPM 120°) est plus approprié, le réglage est pré-définit pour chacun des servos ou faut-il les faire soi même?

je décortique et note, ca avance en théorie!

oui sur cet helico tu dois programmer ta radio en mode ccp 120°, les servos ont ete reglés comme cela, donc tu ne devras pas (je pense) retoucher aux réglages des servos du cyclique

bien bien tout çà!

je vais remplir la fiche modéle que l'on trouve dans le manuel de la FUTABA avec tout les éléments que j'ai déjà, je verrais mieux ainsi les trous dans la raquette!

et je reviendrais vers la meute pour continuer d'apprendre!
merci tout le monde!

je suis toujours preneur de bonnes infos bien entendu!

si j'ai bien compris:

le SWSH permet aux servos de "compenser les actions sur les manches de la part du pilote?

le mixage plateau cyclique / gaz (SW-T), permet d'ajuster (électroniquement) séparément l'action des gaz (plus ou moins fort) selon l'action roulis tangage du pilote et donc diminuer le besoin de compenser de la part du pilote (pour les avion quand ca vire, on joue sur la profondeur pour conserver l'altitude, dans ce cas là c'est le mixage qui s'en sert, c'est çà?
Si c'est çà, on fait quoi ou comment avec cette bête là?

j'aurais envie de dire de laisser ce truc sur "OFF" tant que les autres réglages ne sont pas fait, qu'en pensez vous?


pour le gyro, je mets des réglages approximatifs dans chaque mode et j'ajuste en fonction du comportement de l'hélico. si je mets le DS 410 M sur le gyro à la place de l'analogique, pas de delay à regler (gros avantage donc pour un digital!).
Comment puis-je savoir si le DS410 M est compatible avec le Gyro qui la copie HK du GY401?

J'ai vraiment l'impression que plus j'en sais moins j'en sais!
c'est bon çà!

vous allez avoir quelques posts de lectures, prenez un peu d'aspirine avant de répondre...

Pour le SWSH, sur la feuille FUTABA, il demande un % en Roll, Mick, et Pitch!

et pour le SW-T: Roll sur la voie 1 et Nick sur la voie 2 toujours en %

pas trouvé d'info sur le sujet!

quelqu'un pour m'aiguiller?

j'en suis encore dans la théorie, j'ai rien mis en application encore!

Pour le fail safe (se régle en bindant la Tx au Rx sur spektrum) toujours le faire en mode normal et gaz en bas, comme ça on garantie une coupure moteur en cas de perte de signal

Olif' a écrit:vous allez avoir quelques posts de lectures, prenez un peu d'aspirine avant de répondre...

Pour le SWSH, sur la feuille FUTABA, il demande un % en Roll, Mick, et Pitch!

et pour le SW-T: Roll sur la voie 1 et Nick sur la voie 2 toujours en %

pas trouvé d'info sur le sujet!

quelqu'un pour m'aiguiller?

j'en suis encore dans la théorie, j'ai rien mis en application encore!

bon, alors j'ai trouvé une partie de la réponse!

Roll: roulis, Nick: tangage, Pitch servo de pas

en continuant de fouiner un peu, voilà ce que j'ai trouvé:
- SW-T: 60% / 60% (les +/- je verrais)
- SWSH en 3-S: A: 60% / E: 60% / P: 60% (les +/- je verrais).

qu'en pensez vous?

la radio est quasi complète en config, semain prochaine soudure de la fiche en "T" et ensuite je m'attaque à la machine!


Bonnes fêtes de fin d'année à tous et à toutes!

Je t'aiderais volontiers mais je ne connais absolument pas futaba, dsl

Un bon réveillon à toi, l'ami

salut les copains, je reste sur ce post pour pas faire doublons!

voici donc les premières photos "bricolage" du copter X (dont je n'ai toujours pas trouvé de nom de baptême...).

Bien qu'il fut livré réglé par les soins de son ancien propriétaire, les copains et moi voulions quand même apprendre en même temps;
donc après les premiers soins sur le Yack (voir le post de présentations de mes machines), nous sommes passés au zozio.
mise en place du récepteur, vérif des servos et mixage du plateau à 120° (il y a eu des ajustement à faire) et comme il était déjà 01h00 du matin quand nous sommes arrivés à ce niveau là (entre temps il ya soudure de la fiche pour mes accus, réglages du contrôleur et beaucoup de lecture pour s'assurer d'être méthodiques).
samedi prochain on attaque le réglage du plateau cyclique, restera l’équilibrage de tout les jeux de pâles et réglages des données de la radio.

quelques photos:

mon pote Bruno qui m'aide dans tout le bazard, lui est super calé en MK, il en a 2 qui sont extra, il fait de la photo, vidéo, du FPV avec ses jouets, et a découvert le vol avion avec nous au club (il devient accro). ses connaissances sont une mine d'or pour un néophyte tel que moi et de surcroit très pédagogique dans ces explications!




une petite pour le plaisir:






PS: j'ai trouvé ICI des choses bien intéressantes à lire et voir pour le réglages des hélicos!
je ne pense que ce soit utile de les reprendre pour en faire un TUTO, mais si vous pensez le contraire, je veux bien m'y coller (faudra juste me laisser un peu de temps pour les faire au fil du temps!

Je suis pas contre ce "flood" si ça peut faire revivre le topic (le mien hiverne dans sa valise).

étant néophytes, je veux bien tout est bon à apprendre ^^

que le!ontage avance bien
et les vidéos française de bob sur viméo