Traxxas Summit

Je roule aussi en lipo après avoir testé les Nimh, y'a pas photo, tu à bien plus d"e vitesse et de pêche et de plus sur Rusti ou Stampede j'ai une autonomie d'environ 40mn (voir plus même) donc pas d'ésitation à ce niveau) c'est sur que pour moteur ça use plus forcément, mais quand tu est en Bruchless, c'est increvable

Petit passage rapide et hors sujet pour dire que je viens de recevoir mon "Slash" de Traxxas (le brushless), j'vais aller essayer ça de suite, NIMH et plus tard Lipo. Une photo suivra dans la soirée ou demain.

Edit : nouveau sujet Slash ouvert ^^

Cool, j'ai hâte de voir ça..........la tu vas t'éclater un max........

Celui-là m'avait tenté mais pas assez haut pour moi je me réserve pour un eMaxx.
Summit est rentré au bloc pour remplacement moteur et lubrification
Je ferai (j'en ai déjà pris) des photos du désossement de la bête pour qu'on voit ses entrailles.
C'est comme le Revo/Slash 1/16 mais en plus gros (pour ceux qui l'es ont).

*EDIT*

Je viens de contrôler à l'oreille le son que fait le moteur et en branchant le neuf je trouve le même son
et à en croire la même vitesse de rotation donc j'ai l'impression que mon manque de puissance ne vient pas du moteur.
Je vais bien voir en démontant les diff, ce n'est pas les rotules vous verrez sur photos qu'elles sont en parfait état.

Re
Comme on a remarqué que Summit n\'avançait pas aussi vite qu\'avant j\'avais décidé de changer le moteur
mais sans l\'avoir monter entièrement je me retrouvai avec \"la même puissance moteur\" à vide.
Alors j\'ai voulu démonter les diff central (puisque moteur démonté) et AV AR pour l\'entretient.
Donc voilà les 1ères étapes.
tout d\'abord le cache cardans sous le châssis; on peut voir que tout est intact:


ensuite on démonte l\'ensemble moteur/diff central:

forcement comme ça il avancera moins vite

Maintenant on va passé au plus amusant les diff AV et AR et on va commencer par l\'AV (petite vue explosée):

on peut voir entre les roues le bloc diff AV.

A savoir que le diff est dans \"le bloc\" et paré de tout impacts; on va le nettoyer et ouvrir pour lubrifier:


Pour ceux que ça intéresse je met les photos du diff avec et sans le \"T-lock\" (voir flèche rouge)

pour se faire la roue crantée rentre dans le diff et actionne le \"T-lock\" rendant les 2 roues motrices ensemble,
cette roue crantée est actionnée par l\'articulation noir que l\'on voit sur le coté droit à terre.

Voilà pour la 1ère étape, on remonte tout et on passe à l\'arrière qui sera la même opération que l\'avant;
je ne l\'ai pas encore fais mais ça viendra, il m\'a fallut 2à3h pour le faire bien tranquille en faisant tout bien.
Je vous ferai un descriptif quand je passerai au diff central qui n\'est pas la même mécanique.

ps: HS: il y aura un tuto en bon et du forme pour le collage des pneus, j\'ai reçu les MOAB commandés lundi soir,
on peut dire que c\'est du rapide ils ont été achetés chez WheellSpin et reçu hier;
pourtant la 1ère fois j\'ai attendu plus longtemps, est-ce pasque j\'ai ouvert un compte et que les inscrits sont favorisés?
Je ne saurai le dire mais 4jrs pour un achat/envoi ( en tarif normal) c\'est du rapide

C'est quand même du boulot les auto RC !

Non tu crois, c'est ce qu'on pourrait appeler "les causes et conséquences"

Bon j'ai pris mon courage après le repas et me suis remis au travail.

2ème étape l'arrière plus facile pasque si bien démonté y'a que 4vis et on retire le train complet:


Le diff est retirable du bloc en ayant dévissé les cardans (2vis) et enlevé une tige de support de triangulation.
Il ne reste plus qu'à démonter le diff central et le nettoyer/lubrifier; je laisserai l'ancien moteur
pour voir s'il a récupéré sa puissance avec l'entretient et agirai en conséquence mais à mon gout c'est pas le moteur.
Ca m'a prit même pas 1h mais dans tout ce temps il y a toute les étapes: repérage, démontage, nettoyage, remontage.

sa , c est un sujet intéressent sa englobe plusieur autre sujet ; merci pour avoir fais autant de photo ; te géne pas pour en faire d autres jèspére que tu vas trouver se qui frene summit ; bon courage pour la suite
ps si tu peut donner des conseils sur la graisse des diff ( le boulot )

Bon dernière étape pasque je voulais savoir s'il allait être en meilleur état qu'avant.
Donc cette fois-ci je m'attaque au diff central qui soit dit en passant n'est pas lubrifier:

si vous voyez une goute de graisse ou lubrifiant dites-le moi j'ai rien vu.
Pour le lubrifiant, comme on peut voir sur la photo j'ai pris du 100K, celui qui d'origine est dans les diff;
après ça dépend de ce qu'on fait avec et ce qu'on veut comme performance mais étant donné que je fais du polyvalent
et que je ne cherche pas plus que ça, j'ai mis du 100K sans réfléchir, du moment que c'est lubrifié c'est ce qui compte.
Pour le dosage je dirai "à la louche" mais pour préciser j'ai fais tourner les pignon et en ai mis un bon filet tout en tournant.

Donc après ça j'ai tout remonté avec le moteur d'origine qui je pense n'est pas malade.
Et voilà ce que ça donne by night en bas de chez moi avec le regard intrigué de la police nationale qui faisait sa tournée
mais qui n'a pas cherché à rentrer dans la rue (ils étaient au croisement en voiture) pour me dire ou faire quoi que se soit.


Je testerai avec le moteur neuf mais j'ai pas l'impression que tout ça n'est résolu mon problème de vitesse.
La seul chose qui n'aura pas été changé et dont je crains c'est que ce soit l'ESC qui est lâché.

Re
Ne voulant pas me coucher sans avoir ma réponse, j'ai changer le moteur d'origine par le neuf,
malheureusement c'était un-peu tard pour descendre dans la rue pour mettre la zone
j'ai vite testé sur le balcon et j'ai la forte impression que ce changement va y être pour beaucoup;
ce qui me fait dire ça c'est le bruit qu'il a fait mal-grès que je soit en fin de lipo,
j'ai bien entendu le son traditionnel qu'il faisait avant donc je peux presque dire que c'est bon.
Je ne voulais pas le prendre mais je crois que je vais me forcer (ho pas tant que ça) pour le tester au village.
La journée s'annonce chargée: tester un avion un ss-marin et Summit.
"Va y avoir du sport"

darkmaster je grimpe a paris du 14 juin au 20 je vais au mondial du modélisme 3 jours jais pris des congé pour sa . si en démontant summit ta vue des erreur je ferais part a traxxas
jais pas de tee shirt du forum si non je laurais mis
si ta besoin a paris est que je peut faire dis le moi ( oublie des sacs plein d euro quand meme )

Sur le coup je vois rien à part des photos ( je te MP d'ici là si j'ai besoin), pour le t-shirt ba faudra faire sans
j'en ai un mais c'est un perso avec le clown derrière, je vais pas te l'envoyer pour me faire de la pub
Je l'ai testé cet après-M avec le nouveau moteur, la vidéo viendra dans la semaine il tourne déjà plus vite
il n'a pas la même rapidité mais je pense qu'il faut que le rodage se fasse et j'étais encore en pneus Goliath
et je trouve qu'ils ne vont pas pour lui j'ai collé les MOAB (le tuto viendra aussi) et je crois qu'une fois montés
je resterai avec eux ils sont plus souples au touché et donc auront plus d'adhérence; là j'ai patiné en trial c'est pas génial.

je sais que mon summit les premiers tour de roue ; c est pas très rapide ; une fois le moteur chaud on voie nettement la différence .

dragon a écrit:darkmaster je grimpe a paris du 14 juin au 20 je vais au mondial du modélisme 3 jours jais pris des congé pour sa . si en démontant summit ta vue des erreur je ferais part a traxxas
si ta besoin a paris est que je peut faire dis le moi ( oublie des sacs plein d euro quand meme )

Salut Dragon, si tu vas au salon, j'y serais, à l'entrée, là où il y aura des voitures en train de rouler.
Si tu veux/peux, emmène ton summit, il y aura un parcour trial, et si tu participe un peu avec ton summit, je te fais faire un ou 2 badges, qui te donneront accès gratuitement au salon pendant toute sa durée.
Si tu es intéressé, envoi moi un MP!!!!

Sinon, je crois pas avoir vu de stand Traxxas prévu sur le salon sur le listing...........

Darkmaster666 a écrit: j'étais encore en pneus Goliath
et je trouve qu'ils ne vont pas pour lui j'ai collé les MOAB (le tuto viendra aussi) et je crois qu'une fois montés
je resterai avec eux ils sont plus souples au touché et donc auront plus d'adhérence; là j'ai patiné en trial c'est pas génial.

J'ai vu le boulot de maintenance!!!!!!!

Je connais........... Là je vais avoir les 3 diff du revo et maxx à m'occuper.........

Sinon, pour les goliath, si tu en veux plus, je veux bien te les racheter, surtout que vu tes tutos, je penses qu'il sont bien collés!!!!
Là je vais en commander des neuf prémonté, car ils me tente vraiment pour le maxx.

Je vais finir de coller les MOAB cette semaine, comme un c** j'ai pris les 4 jantes et j'ai laissé 2 pneus à la maison
du coup quand j'ai refait le tuto j'en ai collé que 2
Si tu les veux ils n'ont roulé que 3pack mais y'en a un qui est déchiré, c'est ça le problème;
c'est toi qui voit, MP-moi si ça t'intéresse et si tu les veux vraiment. Je sais plus pour combien j'en ai mais je chercherai.
Je met la vidéo test avec moteur neuf et nettoyage/lubrification intégral:

attendez un-peu la vidéo viend juste d'être publier, ça va venir.

Y'en a un de déchiré?!??

Donc ça veux dire qu'ils sont pas solides?

J'ai oublié de te dire, quand on met un moteur brushed neuf (je parle pas du brushless!), on m'a toujours dit qu'il fallait toujours "rôder le moteur (les charbons) à l'eau".
Par contre on m'a jamais montré..........

Autre truc que j'ai oublié de dire, et qui n'est pas des moindres, j'ai essayé 2 SUMMIT en Trial il y moins de 15 jours!!!!!!!
Un tout d'origine, et un autre d'origine, le seul truc qui change c'est le moteur, le mec avait installé ça (lien) (en + y a une vidéo), bah plus de couple et de patate!!!!!
Mais moins violent qu'un brushless, donc vraiment pour le trial!!!!!
Les 2 summit étaient là pour se comparer justement.

Ils vont bien mais pas pour du trial intense comme je fais souvent après pour les chemins et terre
comme tu fais souvent dans tes vidéos avec la team ça devrait faire. Et oui y'en a 1 déchiré (voir plus haut).
Mais ça m'a pas empêché de rouler avec ce week-end bon j'ai pas forcé comme un bourrin;
allez puisque c'est toi, je te ferai un prix cassé................. à non déchiré
Pour ton lien moteur, ça renvoi à la page d'accueil mais je pense qu'il s'agit du "Summit Single 700-HO Motor Kit"
il y a un autre modèle mais en x2 moteur comme pour eMaxx, je ne pense pas que ce soit celui-là dont tu parles.
Ca peut être intéressant ça, je vais pitètre m'y tenter un de ces quatre.

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https://tribu-rc.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1292

Darkmaster666 a écrit:
allez puisque c'est toi, je te ferai un prix cassé................. à non déchiré
Pour ton lien moteur, ça renvoi à la page d'accueil mais je pense qu'il s'agit du "Summit Single 700-HO Motor Kit"
il y a un autre modèle mais en x2 moteur comme pour eMaxx, je ne pense pas que ce soit celui-là dont tu parles.

Faut que l'on en parle. (pour les pneu)

Si, en fait je parle bien du double moteur!!!!!!!!!!!!!

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http://www.picooz-forum.fr/viewtopic.forum?t=1834