Msr en réglage demande quelques conseils

N'ayant aucun club près de chez moi, je me débrouille comme je peux. Voilà le blème, il devient difficile d'incliner mon hélico (msr) vers l'avant , vers l'arrière il y va seul voir fortement si je le solicite mais en avant pas fameux j'ai vérifié le calage du rotor avec la pièce rouge c'est ok, avec les trims on améliore rien l'accu est au maxi en avant, questions:
Faut t-il lester l'avant
Effectuer un réglade
Pourquoi la totalité de la course des servos n'est utilisée

Merci,

J'allais te répondre de jouer sur les trim mais si c'est déjà fait alors il ne reste qu'à jouer sur la longueur de la bielette
en la serrant ou dé-serrant selon ce qu'il faut faire de quelques tours (à voir en jouant avec la telco et régler en conséquence)
juste ce qu'il faut pour que trim au neutre tu soit pile ou presque en neutre mécanique.
Je l'ai fait la semaine dernière sur le MCX qui avait tendance à trop avancer justement et là c'est tout au neutre.
Essayes déjà ça, ça peut y faire beaucoup.
ps: si tu le souhaite tu peux te présenter toi et-ou ta collection ICI.

Je viens de faire faire un tour et demi d'abord à la biellette de droite puis aussi gauche mais rien ne change...

En principe il faut faire des tours complets car les 2 faces ne sont pas les mêmes. Un des cotés est un peu biseauté pour rentrer sur les rotules. Si on ne mets pas le bon coté ça force et on peut casser la chape.

Par exemple de neutre à max pour un trim c'est au moins 2 à 3 tours de biellettes.

Tu pilote avec quelle radio ?
As tu déjà touché à quelque chose avant ou c'est arrivé d'un coup ?

Difficile à dire peut-être suite à une chute, mais il n'y a rien de visible, ma radio celle d'origine du kit j'en ai d'autre (FUTABA T6EX ou celle de mon sr) mais je ne sais pas ce que cela peut changer?

Je crois que Dersie si je ne me trompe pas avait perdu des débattement en changeant de radio. Tu peux toujours essayer de le "binder" sur la radio du SR pour voir si ça change quelque chose !

J'ai enfin réussi à trouver un réglage mini de stabilisation c'est ok par contre, si je l'envoie en ar il a plus de vivacité que de partir en avant. Avez-vous le même comportement sur vos MSR ?

Je constate quand même que chez E-flite la qualité est au rendez-vous les jouets ne sont pas cadeau mais c'est bien étudié.

Au fait j'utilise le plus possible mon MSR beaucoup en extérieur, maintenant qu'il est stable je vais pouvoir plus l'utiliser en intérieur aussi, sur la base de quel exercices maitrisés peut-on envisager de passer en essai sur le SR ? parlez moi de vos expériences sur ce sujet.

Au niveau pratique le mSr n'apprend guère plus qu'à piloter un PicooZ !

C'est un hélico cool pour jouer à l'intérieur car c'est très stable et si on ne pousse pas, sans mauvaise surprise de comportement.

En extérieur ça doit être plus que du bof bof tu crois pas ?

C'est sur qu'en arrière la répartition du poids n'est pas bonne, pas plus que l'aéro dynamisme ou ça ferait plutôt parachute avec l'air qui rentre dans la Canopy.

C'est un bon entraînement, mais attention, pour le sr, c'est loin d'être le cas

Je te conseille le training kit et surtout, choisis un terrain dégagé, le sr est très instable de par son faible poids et sa petite taille.

Mais bon, il faut bien se lancer un jour et surtout ! bien faire attention, la vitesse rotor avoisine les 2600 tours/minute, ne pas rester trop près et éloigner les enfants si on ne le maîtrise pas parfaitement

Commence tout d'abord sans monter très haut, le but étant de tenir un stationnaire propre et avec cette machine, ça va déjà prendre du temps.

En fait le travaille pour l'instant sur le msr, j'ai installé une croix en carbone avec embout pour améliorer l'assiette du posé de sr mais pour l'instant, il sert de déco dans le séjour (madame ne m'a rien dit pour l'instant).Ce fameux picooz qu'a t-il de particulier mis à part le poids, je pense que c'est une commande trois voies donc moins précis peut-être ?
Au vue de mon emploi du temps actuel, et le fait d'avoir acheté plusieurs batteries supplémentaires, l'évolution est bonne mais j'ai encore beaucoup à apprendre.
Je bosse aussi sur FS 2004 plus difficile et quasi impossible sur le Bell 47 G2 N555 EN, très dur .
Avec le Robinson R22 béta 2 je travaille pas mal il est très bien cet hélico (j'ai poussé la config au max histoire de se mettre en condition
Voilà la bande...




EDIT Rey: remise en forme de la photo.

profmaboulette a écrit:Ce fameux picooz qu'a t-il de particulier mis à part le poids, je pense que c'est une commande trois voies donc moins précis peut-être ?

C'est pratiquement le plus facile des hélicos. C'est pour dire que le mSr est presque plus facile qu'un PicooZ, donc c'est pas avec lui que tu apprendras à maitriser un CP ou même les classiques bi-rotor genre Lama V3. C'est juste pour piloter tranquille sans se faire de soucis dans des petits endroits.

http://www.flashrc.com/esky/3639-lama_v3_e_sky_birotor_24ghz.html
A voir l'article il a l'air plutôt stable, je l'avais essayé une fois il y a près d'un an ou deux, je ne l'avais trouvé pas plus difficile à manier que mon infrarouge sur la photo !

Je croyais que les pas fixe étaient plus difficiles a manier que les bi-rotors. c'est ce que m'avais fait comprendre le vendeur.

profmaboulette a écrit:Je croyais que les pas fixe étaient plus difficiles a manier que les bi-rotors. c'est ce que m'avais fait comprendre le vendeur.

C'est vrai pour les pas fixe. Seulement le mSr n'a pratiquement aucune ressemblance dans son pilotage par rapport à un pas fixe normal. Il est plus près de ton petit IR que tu cites que des autres hélicos. Rien que les petits FP de sa catégorie comme le Solo Pro ou le CB100 sont beaucoup plus difficile à manier.

Datkstaw nous disait même que son mSr était plus précis qu'un des mini bi-rotor les plus stable comme le Lama2.

Le mSr à été conçu comme son cousin le mCx pour pouvoir être utilisé par tous débutants n'ayant jamais piloté d'hélicos. Un CP par contre est presque dans la catégorie de ce qu'il y'a de plus dur à piloter.

c'est quoi un CP ? stp

C'est ton SR.

CP = Collectif Pitch = Pas variable = modification du pas des pales = changement de l'inclinaison de la pale sur son axe, de son bord d'attaque de l'air. Le régime moteur est fixe et la montée/descente se fait juste par le changement du pas de la pale qui change la portance dans l'air. Là tu as une grosse mécanique pour changer ce pas.

FP = Fixed Pitch. Le pas des pales est fixe. C'est le régime moteur qui fait la montée ou la descente. Pour descendre il faut décélérer et tu perds toute la portée dans l'air et la stabilité.
Pareil pour la vitesse, c'est le régime des gaz qui donne la vitesse ou la décélération combinée au cyclique avant.

Tout ce qui n'a pas les pales qui peuvent tourner sur leur axe horizontal est du Pas Fixe. le PicooZ est en pas fixe.

Par simplification on donnait le nom de FP au hélico mono rotor avec une barre de bell de 90°. le pilotage de ces hélicos est assez dur.

Depuis peu, pour supprimer cette difficulté de pilotage des FP, on a mis au point avec les mSr, Solo Pro, CB100, CB180 des hélicos à pas fixe avec une barre de bell à 45° au lieu de 90° pour qu'ils aient une stabilité et une facilité de pilotage comparable à celle des bi-rotor.

Ces FP à BB 45° deviennent des hélicos de débutant presque comme les bi-rotor. Ils sont plus stable mais moins vif et moins rapide que les FP classique à BB de 90°.

Donc quand on parle de la difficulté des FP on fait allusion au FP classique à BB 90° comme les HBFP ou les DF4. Ce n'est plus vrai avec les BB 45° qui se place au niveau marketting comme "like a co-axial".