voiture thermique

Bonsoir!

Cette semaine en allant chez norauto donc, j'y ai découvert des voitures thermique :ils ont tout un rayon de modélisme auto.

Je dirai du moyen de gamme ==>300€ les voitures en moyenne...
J'ai failli craquer je l'avoue, mais bon c'est thermique!!

Bonne nuit!!

oui en general c est du T2M ,mais plus chere qu en mag je trouve

Je n'ai pas fait attention à la marque, en tout ça parait être top niveau qualité.

Le problème du thermique c'est qu'il faut le faire rouler souvent, et l'entretien, c'est pour cela que je préfèrerai de l'electrique perso, mais à voir !

Y'a le temps
En tout cas je suis resté au moins 10mins à contempler le rayon!

Moi j'ai fais ce genre de boulette à Jouet Club c'était et c'est toujours la Xsara 1/10-1/8
normalement prète à rouler et j'ai séré les 2 moteurs qu'on m'y a installé soit-disant réglé.
du coup je voulai la vendre mais je crois que je vais la gardé et je vais la passé en électrique,
ça va faire un bolide de plus surtout si je la brushless, ça va faire du puissant sur du léger.

Tu a oublié le rodage au départ!! xD, ils font aussi du thermique chez jouetclub!

J'avoue que le thermique : avantage : plus réaliste

Il le font mais n'assure pas le suivi ou alors en échange pendant la garantie et après dans l'os.

Ba il aurait déjà fallut que je puisse roder pour rouler après.
J'ai démmaré, j'ai foncé et j'ai séré, le moteur n'était pas réglé, j'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit.
Les é fois le mal était fait, je chauffe la bougie, je lance le moteur il tourne plein pot et bloque.
Résultat les roues n'ont jamais touché le sol moteur allumé, et depuis elle est en rade.
En gros c'était de la m*** à 1300francs

Puré à ce prix la en plus, et ils ne te l'ont pas repris, c'est dégueu...

Non il m'ont changé le moteur et pas plus, ça n'a rien changé, j'ai redémmaré et re casse.
Donc j'ai abandonné et me suis remis au RC électrique pas chers jusqu'à maintenant.
Pour le restaurer, il me faut un kit convertion + moteur et ESC et des roues et le tour est joué.

c est comme moi avec mon helico shuttle classe 30 ou 35 en cp.
rodé le moteur au sol,mais meme pas volé beurk le thermique.

Par hasard je viens de regarder les thermique sur le net, pour avoir de la bonne qualité, c'est mini 400€ comme les traxxas électrique donc...
Après pareil t'a le budget essence en plus... Mais les traxxas faut aussi rajouter batteries et chargeurs!

Je pense que le jour ou je franchirai le cap de l'auto, ce sera en thermique pour la mécanique vraiment cool ^^

le seul thermique qui me plait c est le 1/6 FG.
attentions thermique sur certains ,demareur chauffe bougie ,plus nitro.
beaucoup de chose a transporter.
pour l electrique toujours les meme accus pour tout mes RC et un chargeur.

C'est le prix pour un bon début, le mien n'a pas vallu grand chose unpeu comme Nikko et autre
c'est des cadeaux de noël qui tiennent un moment et que tu jettes après.
Dans les 2 cas y'a toujours des petits plus qu'il faut pour aller de l'avant, modif, ajout et autre.
Un pilote électrique sera impressionné par un thermique et vis versa, quand j'ai sorti summit la 1ère fois
cet été y'a un jeune en buggy thermique qui me tournait autour comme une mouche;
j'étai questionné sur tout et n'importe quoi; comme quoi l'un et l'autre sera toujours interressant.

Le prob avec le thermique, c'est tout les probs de réglage moteurs, démarrage très capricieux en conséquence de la température extérieur, réglage super pointu, et j'en passe....pour finalement ne pas pouvoir rivaliser face à un moteurs Bruschless qui sont bien plus durable et puissant que le thermique, avant l'apparition des bruschless et lipos c'était encore intéressant mais maintenant ça vaut plus le coup...

Un simple exemple en plus: un thermique dure deux foies moins longtemps qu'un électrique d'après un fournisseur que je connais dans le coin (et qui ne vend pratiquement que du thermique, donc aucun intérêt à me bleufer) et à voir les différences sur le terrain entre élec et thermique , y'a pas photo, le thermique reste sur place, seule reste comme dis Papy le réalisme qui est plus présent sur un thermique, mais c'est bien la seule qualité qu'il peut avoir en plus d'un moteur électrique, enfin tout ça n'est que mon avis sur le sujet, je connais quand même un peut les moteurs thermiques puisque j'ai commencé par les avions thermiques et je suis assez dac avec ce qui ce dis et vois un peut partout...

Ok on restera sur l'idée de départ électrique alors!!

c'est clair que avec les lipos et moteur brushless , plus trop d'intérêt le thermique sauf pour les fanas de réglages et du bruit

oui c'est sur en ce qui concerne le thermique, mais je pense que plus tard j'y viendrai quand même.
LE coté négatif, obligé d'aller acheter du carburant au magasin de modélisme, cela implique donc que régulièrement tu dois te déplacer au mag!!

Mais après le thermique, ca peut etre sympa pour celui qui aime bien entretenir et etc...

entretenir.... y quand même du boulot sur les électrique...........voir nos post mais à chaque fois que j'ai vue rouler des thermiques, il font rarement un plein sans s'arrêter car ça dérègle aussi beaucoup et vite apparemment, ça fait partie de leur passion

ah okk oui pas que des avantages les thermiques!!

Je tourne tous les week-ends avec des thermiques, on est 3 trois à tourner à l'électrique, bah on se moque d'eux (thermique) à chaque fois!!!

En général on arrive, les thermique passent un bon 15mn mini avant de démarrer, alors que nous, 30s est c'est partit pour 20/40mn de délire!!!!

Eux au bout de 10/15mn faut refaire le plein, changer la bougie, refaire les réglage, etc................................

Mais je pense tout de même "essayer" un thermique un jour [ un Revo platinum édition ] (surtout que si j'ai un soucis, hop, je leur met dans les pattes, ils me le règle, et c'est parti!!!! )

je suis d accord avec twister ,sauf pour les 1/6 avec le 26 cc
ca part tout de suite

cyrille87 a écrit:je suis d accord avec twister ,sauf pour les 1/6 avec le 26 cc
ca part tout de suite

Les 1/5.
Exact, on en a 2 ou 3 qui viennent de temps en temps, c'est vrai que ça part direct!!!!!!! Y en a même un qui a mis un 29cc, deja il pousse bien, et le dernier coup je l'ai démarré, bah la tirette elle est raide, j'ai cru que mon épaule allé rester sur place!!!!!!!!!!

Ok, en tout cas le thermique, c'est d'avantage pour les vrais passionés

mon FG monster beetle a un kit 29 cc aussi et ca
envois du lourd.
en fait il faut trouver le cran et hop on tire.

salut à tous !

je viens de lire ce post avec intéret , et je viens donner un peu de mon expérience en réponse à vos réactions !
en fait on ne peut pas vraiment comparer le thermique avec l'électrique pour plusieurs raisons !
les moteurs électriques sont ce qu'on peux appeler en prise direct alors que le thermique lui à besoin d'une cloche d'embrayage et de masselottes pour transmettre sa puissance aux roues ,
il a besoin de cela pour des raisons de couple, en fait lorsque vous démarrez un moteur thermique, si celui ci ne possédait pas d'embrayage, il callerait aussitôt , il serait même impossible de le démarrer roues au sol !
l'électrique lui à un variateur électronique ou mécanique pour transmettre l'énergie aux roues !
le moteur thermique est composé de pièces qui transforme un mouvement linéaire en mouvement circulaire, alors que le moteur électrique et en mouvement circulaire perpétuel donc moins de perte de charge ou puissance !
une autre raisons pour laquelle on ne peux pas comparer les deux moteurs:
c'est la bougie pour l'un et les charbons pour l'autre !
la bougie sur un moteur thermique sert en quelque sorte à créer une éticelle pour emflammer le carburant alors que les charbons sont là pour créer un passage de courant !

un moteur thermique fonctionne un peu comme un moteur diesel à l'echelle 1! sauf que dans ce cas ci le moteur et un 2 temps comme sur une mobilette !
en fait c'est une bougie de préchauffage qui chauffe le carburant et c'est la compression du carburant due au piston qui crée l'explosion et qui donne un mouvement perpétuel à l'ensemble mécanique !
l'électrique ne possède pas tout cela pour tourner , bien heureusement , seul les charbons lui suffise pour transmettre une énergie au rotor!
il y a aussi le fait que l'on doit changer la bougie en fonction de la température extérieur !
et bien evidemment les réglages qui vont avec le type de bougie !
c'est long , mais cela à quand même son charme !
et puis avec l'habitude on y passe que quelques seconde , et c'est partie !
les bougies possèdent un chiffre sur le côté , celui ci représente en fait l'épaisseur du filament de la bougie , plus le filament sera épais plus ce sera une bougie pour des températures froide , donc à l'inversse les filaments sont fin pour l'été par exemple !
en règle générale, ici en France , on tourne en loisir, et les bougie que l'on utilise sont les indices 6 et 3 , perso je tourne avec du 6 tout le temps !
je signale que je ne fait pas de compétition ou la, c'est bien évidemment plus pointu pour les réglages et autre indices de bougies !
le moteur éléctrique , lui en est dépouvue, ce qui simplifie énormémént les chôses !

et la plus évidente des raison, c'est l'énergie dont on a besoin pour les faires tourner !
nitrométhanol pour l'un et électricité pour l'autre !

voila pour ce petit court, il y a d'autres raisons bien sûr, mais celles ci suffisent amplement pour avoir un très bon apperçue des différences de ces deux moteurs avant un achat par exemple !

pour le cas ou !!!!!
bienvenue dans le monde du thermique !!

bye
slach

Merci pour ce message très complet!

Très très sympa de ta part