Lipo Saver (comment prévenir la décharge Lipo)

Un objet peu couteux et bien utile à tout possesseur de batterie du type LiPo (Lithium-Polymère).

Ces petites bestioles que sont nos lipos on des limites de décharges à ne pas dépasser, sous peine de ne plus pouvoir la recharger ! en dessous, vous pouvez la jeter

Il existe une multitude de "lipo saver", petits appareils peu onéreux (de 5 à 30€), qui sont là pour nous éviter de franchir cette limite mortelle pour nos batteries, ils sont à embarquer sur la machine.

-Le plus simple et le moins cher, est le lipo-saver à led.
Une led se met à clignoter un peu avant la limite fatidique, ce qui nous laisse le temps de poser l'hélico tranquillement



-Il existe un dérivé de ce modèle qui affiche la tension directement (moins pratique sur un hélico, mais génial sur
une voiture ).




-Un autre dérivé existe, celui-ci muni d'un buzzer qui résonne en cas de tension critique (là encore, avec le bruit
des moteurs d'hélico, pas pratique).

-Pour les machines de plus grandes taille ou les modèles éloignés, une version sans fil existe, celle que je vais détailler un peu plus

L'ensemble est constitué d'un émetteur, de faible poids et taille, branché sur l'hélico, et d'un récepteur que l'on garde dans la poche ou à coté de soi.
(comparaison de taille avec un picooz, ne se monte pas dessus ).







On branche l'émetteur sur la prise d'équilibrage de la lipo.

Sur mon modèle, on choisi sur le récepteur le nombre d'éléments de la lipo (2 à 6) et si tout est vert, c'est bon

Si un ou plusieurs éléments virent au rouge, il est temps de poser, la lipo est presque vide ou un élément défaillant.
Sur ce modèle, l'alarme est visuelle (leds) et sonore (buzzer strident qui donne envie d'exploser le boitier ).

Un petit exemple :

lipo 2s (2éléments) donc 7.4V style bi-rotor

Tout est ok, 2 leds vertes



lipo 6s (6 éléments) donc 22.2V Trex 500

Tout est ok, 6 leds vertes



Un élément en défaut ou presque vide, la led de l'élément ou des éléments concernés vire au rouge avec alarme sonore



Voilà, vous savez tout

C'est peu de chose pour une lipo peu onéreuse, ça devient vite indispensable avec celles qui approchent les 100€
Ça reste le meilleur moyen, avec les consignes de charge / décharge d'économiser nos lipos, pensez y

Chouette tuto, impec clair et prècis...........

Je ne connaissait pas le dernier avec émetteur, c'est ça, c'est celui là je supposes qui vaut dans les 60€, mais ça vaut le coup pour les gros appareils qu'on fait voler loin (T-rex et autres ainsi que avions, celui là m'intèrresse pour ça, comme je compte reprendre avion mais ce coup si en électrique, genre Cesna 6 voies et c'est sur que qu'en t'est au dessus des nuages............ , faudrait les jumelles pour voir led ou affichage digital , et impos d'entendre le bruit pour les sonores.

Mais ce petit mouchard de décharge...tu dois toujours le laisser relier à ta lipo?

oui tout le temps du vol.............

Après du le retire pour charger bat et l'utiliser sur une autre lipo.............

fabjouet a écrit:oui tout le temps du vol.............

Après du le retire pour charger bat et l'utiliser sur une autre lipo.............

Mais ça fait super moche sur le PicooZ
Et pour les autres modèles si t'as pas la place dans le compartiment de la batterie?

Tu fais une petite remorque Je sais , je sais, je suis chiante

Merci Rey.
J'en profite pour poser une question qui me tarabuste.
Je ne suis habitué avec mes 2 et 3 ch qu'à des lipos 1S. Pour les lipos à plusieurs éléments, dans le magnifique tuto de notre poto Rey, on voit une lipo 6S avec un élément "défaillant ou déchargé", d'où alarme du lipo saver.
1 élément sur 6... cela veut il dire que la lipo est inexploitable quand un des 6 éléments est déchargé ? Cela veut-il dire qu'on a encore 5 éléments à décharger avant une utilisation critique de la lipo ?
bref...comment se déchargent ces lipos "multiS" ? Tous les éléments ensemble? les uns après les autres?
C'est juste pour info mais j'aimerais savoir.

Automne a écrit: Mais ça fait super moche sur le PicooZ

Et 7,5grs de plus sur un Classique... en même temps sur ce genre d'hèlico ce n'est pas franchement indispensable

francky a écrit:

Automne a écrit: Mais ça fait super moche sur le PicooZ

Et 7,5grs de plus sur un Classique... en même temps sur ce genre d'hèlico ce n'est pas franchement indispensable

Ben oui c'est vrai ça .....Bien vu Francky On nous la fait pas à nous

Automne a écrit:

fabjouet a écrit:oui tout le temps du vol.............

Après du le retire pour charger bat et l'utiliser sur une autre lipo.............

Mais ça fait super moche sur le PicooZ
Et pour les autres modèles si t'as pas la place dans le compartiment de la batterie?

Tu fais une petite remorque Je sais , je sais, je suis chiante

Ces lipo sauver sont pour installer sur un sosio de minimum type et taille nano lama(5#5)et au dessus, mais sur ce qui est en dessous ce n'est de toute façon pas utile exemple: sur un picooz, déjà ce serait trop lourd et de plus te servirais à rien, un picooz quand y monte plus on arête et on est sur de pas descendre trop bas la lipo................. même principe pour tous les petits ainsi que les petits 3ch:bwink:

Par contre j'ai une question pour toi REY(tu sera pitet plus rapide que DERSIE à qui je viens de poser la question:

En dessous de combien de volte y faut pas déscendre par exemple sur lipo lamaV3 , j'arrives jamais à m'en souvenir, les chiffres et moi ça fait deux..............

Non, le picooz est juste là pour comparer la taille impossible de le monter dessus

Pour fab: celui ci vaut 30€

Pour francky: j'ai simulé un défaut d'un élément en cas concret, tous se suivent (il y en a toujours des plus faibles que d'autres, mais ça se suit en quelques secondes ).

Oh lala et moi qui me disait ..."mais c'est moche ce truc!!! ça doit baller en dessous du PicooZ!! J'ai honte
Pardon mon ange j'ai encore rien compris

C'est 3.2V par element, fab, en dessous de ce seuil, elle risque de ne plus se charger

Mais non tite miss, c'est ma faute, j'ai oublié de préciser que j'avais mis un picooz juste pour comparer la taille, je vais corriger mon post

Merci REy, j'étais persuadé que c'étais dans le genre 3.6v, j'ai bien fait de te demandé et t'as été plus rapide que DERSIE.........

Chouettes accessoires ! Plus facile que d'accrocher un multimètre branché à l'helico !

Merci Rey

Je vous prépare une tite vidéo en conditions réelles, s'il arrête un jour de pleuvoir chez moi
(Le Trex est prêt et je suis cloué au sol pendant mes vacances ! chienne de vie ).

rey a écrit:Je vous prépare une tite vidéo en conditions réelles, s'il arrête un jour de pleuvoir chez moi
(Le Trex est prêt et je suis cloué au sol pendant mes vacances ! chienne de vie ).

Et moi il fait beau mais je peux rien piloter oh chienne de vie aussi

merci Rey pour les explications clair : j'ai tout compris

c'est vraiment indispensable comme "option" et le dernier que tu présente à 30 € est excellent

et dans le récepteur, il a y des piles ou une petite lipo..............

non, sérieusement c'est sur piles ?


en tout cas pour cette astuce et si tu en as d'autre et tu dois en avoir sous le coude ou ailleurs ; on est preneur !

3 piles (de télécommande AAA, je crois) dans le récepteur, rien d'autre

Ah si, il a un interrupteur marche/arrêt et un poussoir pour la sélection du nombre d'éléments (de 2 à 6).

Dans le cadre de se topic, peut être serait il constructif
de prévoir un "épinglé tuto"...

Eventuellement "lister" les hélicos qui ont coutume de tomber net en vol faute de jus...

Si je ne dis pas de bétise, un birotor moyen (340mm) ca n'est pas le must
pour l'aterro en auto-rotation

Les petits comme les bi-rotor que nous utilisons ne tombe pas net. Il n'y a que les gros quand le contrôleur ESC coupe pour tension insuffisante.

Les problèmes sont avec les hélicos genre 5#10 ou 5G4Q3 qui sont alimenté en 3.7V. Déjà pas de Lipo Saver et en plus avec 3.7V il n'y a pas de réserve. Dès que ça baisse un peu on perd totalement le contrôle de l'hélico. On le sent venir un peu avant avec l'AC qui n'arrive plus à compenser. Là on a moins de 30s pour se poser.

Ensuite toujours pour nos petit bi-rotor de 340mm les Lipo Saver ne sont pas très fiables. Déjà au lieu de s'allumer à 6V il s'allument dans les 6.5V et sur un Lama V3 par exemple il reste encore 2 à 3 min de vol, donc s'allume bien trop tôt.

J'ai des Lipo Saver à Led sur le V3, le V4 et le Cx2.

Deuxième constat. Un an après et Lipo un peu moins fraiche, le Lipo Saver s'allume dans les 30 premières secondes sur le Cx2 et sur les V3/V4 avec les Lipo Esky et mes bat Cx2 Là ça veut rien dire de probant car les hélicos volent encore 8min après l'allumage du Lipo Saver. Sur les batteries plus récentes c'est bon ça s'allume 2 min avant la fin.

Donc ça veut dire quoi ? que quand la Lipo s'use un peu elle chute vite en tension en appel de courant élevé, dans les 5A sur les bi-rotor 340mm. La tension descend pratiquement de suite entre 3 et 3.2V et s'y maintient tout le temps du vol. On doit normalement arrêter de voler lorsque l'on passe en dessous de 3.0V et ça devient dangereux pour la Lipo en dessous de 2.75-2.5V.

Pour le Lipo Saver sans fil, le mien est encore pire, ça commence à devenir rouge en dessous de 3.5V/cellule donc en à peine 1min. Ensuite on doit attendre le seuil de 3.0V là ou ça bip et ça clignote. Les review sur les modèle plus récent indique qu'il bip déjà sur le 1er seuil de 3.5V, autant dire que ça bip de suite et ça ne joue plus son rôle d'avertisseur.

Là ou c'est valable c'est sur les vrais hélico avec des bonnes lipos bien chères comme les CP.

Ouai oki Doc !

J'avais lu un truc a propos du MD500 qui tombait net il me semble...
Enfin la c vrai que ca commence a ventiler niveau diamètre bi-rotor

merci pour ces précisions et ton retour d'expérience Dersie, donc pour résumé : lipo server indispensable mais avec des lipos récentes !

Ça aide juste un peu avec les bi-rotor. Je pense que c'est plus fait pour les vrais hélicos ou les gars ne peuvent pas prendre de risque et se pose entre 3.5 et 3.2V / cellules. Le bi-rotor tant qu'il passe pas en dessous de 3.0V ça vole encore.

Petite question de débutant. Ca semble sous-entendu par tous les post précédents, mais je préfère en être sûr : est-il néfaste de vider totalement la batterie de l'hélico avant de le recharger ?

Ma technique actuelle avec mon Atom est la même qu'avec les téléphones portables, etc... j'essaie de la vider au max (en gros jusqu'à ce que le moteur ne tourne plus du tout) avant de recharger. C'est une bétise ?

the vagrant a écrit:Petite question de débutant. Ca semble sous-entendu par tous les post précédents, mais je préfère en être sûr : est-il néfaste de vider totalement la batterie de l'hélico avant de le recharger ?

Ma technique actuelle avec mon Atom est la même qu'avec les téléphones portables, etc... j'essaie de la vider au max (en gros jusqu'à ce que le moteur ne tourne plus du tout) avant de recharger. C'est une bétise ?

Oui c'est une bétise, the vagrant

Il ne faut jamais vider une batterie de type li-po (celle du picooz).
En deçà d'un certain seuil, elle ne se rechargera plus jamais !

Dés que l'atom donne des signes de faiblesse ou descend même gaz à fond, arrête le, laisse reposer pendant une bonne heure, puis recharge, il te remerciera