Turnigy 9XR Transmitter (sans module) Hobbyking

Ok, je connaissais pas ce simu! il est fais comment celui ci? tu as une vrai photo de l'environnement ou c'est une illustration de paysage! et sinon désolé pas trop d'idée pour ton problème de signal!

Il est moitié illustration, moitié réel. Le plus simple pour montrer c'est ça :



PS : mais pourquoi il affiche pas la vidéo direct ce matin??? vidéo ici

Bien vu youtube!    ouais ça va pour une première approche ça doit le faire! le ciel est réaliste!   et bien bon entrainement à toi alors!

Merci Lguiet. Et oui, ça va "entraîner" sérieux là !!! Parce que dehors, c'est pas la peine encore aujourd'hui. Pfff, le temps. Surtout que je crois avoir trouvé mon problème d'interférences !   

En fait, comme certaines commandes "bavaient" sur d'autres (par ex, ailerons envoyait un coup de gaz en même temps, ou d'autre chose, n'importe quoi de préférence), j'ai baissé le "poids" assigné à chaque canal, jusqu'à ce qu'il n'envoie que la bonne commande. Ça a l'air de marcher. Allez, au taf !   

Ah oui! je vois ce sue tu veux dire, ça fais pareil sur certain émetteur sur phoenix! je ré-assigne les voies manuellement aussi, je suis pas le mode d'installation du logiciel! sinon les voies bavent sur les autres comme tu dis! 

Dans le cas où cela pourrait intéresser certains dans l'avenir,  j'ai traduis la notice du module transmetteur Orange ORX 2.4Ghz. Téléchargement disponible ici!

Tu avances pitit à pitit, c'est déjà pas mal. Il vaut mieux connaitre tout avant de se lancer et se mélanger les commandes.  

Mouais, vaudrait mieux !!!   et ça n'empêchera certainement pas....    

Bonsoir les experts !!!   

Bon. J'ai bien avancé sur mes programmations mais j'ai un petit souci.

1/ J'ai bien tout fait pour binder (avec la boucle) mon Rx avec mon Tx, c'est à dire que la led du récepteur devient fixe.
2/ Je débranche tout, dans le bon ordre, c'est à dire enlever la boucle d'abord puis éteindre la Tx après.
3/ Comme pour démarrer, je rallume d'abord la TX, puis la Rx : la 1ère fois, c'est OK, la led du Rx devient fixe.
MAIS:
4/ Si je re-éteins et rallume tout (toujours dans le bon ordre), donc à partir de la 2ème fois, le Rx ne redevient pas fixe, mais clignote lentement. Ce qui n'est pas normal puisque le bind doit être led fixe.

Un avis please?   

Arf mince, en effet c'est pas normal! je viens de regarder sur cette vidéo comment devait ce passer la procédure!
t'as pourtant bien fais tout comme il faut, je comprend pas non plus!  as tu tenté de refaire la procédure de bind, j'imagine que oui...   

J'ai en effet refait la procédure plusieurs fois, et c'est pareil. Et j'ai confirmation que la led qui clignote signifie coupure de signal et devrait mettre en route la procédure failsafe jusqu'à la reconnexion (un peu longue parait-il sur ces Rx = env. 5 s. Le temps de bien se planter non?

Depuis, j'ai lu que ces récepteurs sont sensibles aux variations d'alimentation. Je vais donc essayer avec l'alim du esc (Arf, faut que je reconnecte la broche du rouge de l'alim esc !!!), puisque jusque là j'étais sur le UBEC. Ce n'est pas logique, mais comme on n'est pas DANS les composants, et que dans nos électroniques rien n'est logique ... D'autre part, faudrait peut-être aussi que je recharge correctement mes lipos ... !!!    

je tiens au courant.

janfran a écrit:J'ai en effet refait la procédure plusieurs fois, et c'est pareil. Et j'ai confirmation que la led qui clignote signifie coupure de signal et devrait mettre en route la procédure failsafe jusqu'à la reconnexion (un peu longue parait-il sur ces Rx = env. 5 s. Le temps de bien se planter non?

Ouais trop!..... à moins d'avoir la nouvelle "Safe technology" sorti dernièrement!

janfran a écrit:Depuis, j'ai lu que ces récepteurs sont sensibles aux variations d'alimentation. Je vais donc essayer avec l'alim du esc (Arf, faut que je reconnecte la broche du rouge de l'alim esc !!!), puisque jusque là j'étais sur le UBEC. Ce n'est pas logique, mais comme on n'est pas DANS les composants, et que dans nos électroniques rien n'est logique ... D'autre part, faudrait peut-être aussi que je recharge correctement mes lipos ... !!!    

je tiens au courant.

Carrément!    j'essayerai aussi de voir si il se bind directement via l'alim de l'esc, c'est une bonne idée!

Ah ah ah ah ah... trop cool la "Safe technology" !!! Il te balance ça comme un sac poubelle... qui te revient tout seul dans la cuisine !   Mais bon, c'est pas de jeu.   

Et... whooooooooooo Yeah !!!   J'ai trouvé mon truc de soit-disant mauvais bindage. En fait, le Rx devient clignotant (et il le reste) si il y a eu une coupure d'alim, ce qui apparemment ne gêne pas dans la réception des commandes qui continuent à fonctionner (donc, failsafe actif!). Dans ce cas là, suffit d'éteindre la Tx et la rallumer (comme pour le Hubsan X4 finalement), puis rebrancher la Rx, et c'est bon. La led redevient fixe! Heu-reux! Et un mystère d'éclairci, un!   

Reste plus qu'à vérifier le failsafe et le délai de reconnexion. Ce doit être possible en bloquant un servo dans une position, débrancher le Rx et le rebrancher, ou éteindre la Tx et la rallumer. Il va clignoter, mais normalement, tous les servos doivent revenir en position neutre, sauf un peu de gaz, programmé à 30 ou 40% ainsi qu'un léger virage pour maintenir la bête en l'air. Apparemment, c'est ce qui se fait. On verra ça demain. Ça devient high-tech mon truc!   

Sinon, encore un petit souci avec la position des servos à l'allumage. C'est un peu n'importe quoi pour ce qui devrait être le "neutre". Si vous (non Lolo, je ne te vouvoie pas, bien que tu le mériterais!   ) avez des conseils sur la meilleure procédure pour règler ça... Je pense qu'il y a un réglage "mécanique" à faire avant de régler les sub-trim. A voir aussi. Encore du boulot pour demain, mais ça vient, ça vient.   (C'est une bête cette radio!!!)

janfran a écrit:Ah ah ah ah ah... trop cool la "Safe technology" !!! Il te balance ça comme un sac poubelle... qui te revient tout seul dans la cuisine !   Mais bon, c'est pas de jeu.  

 

T'as vu c'est terrible hein!   ...mais je suis d'accord c'est pas du jeu!   

janfran a écrit:Et... whooooooooooo Yeah !!!   J'ai trouvé mon truc de soit-disant mauvais bindage. En fait, le Rx devient clignotant (et il le reste) si il y a eu une coupure d'alim, ce qui apparemment ne gêne pas dans la réception des commandes qui continuent à fonctionner (donc, failsafe actif!). Dans ce cas là, suffit d'éteindre la Tx et la rallumer (comme pour le Hubsan X4 finalement), puis rebrancher la Rx, et c'est bon. La led redevient fixe! Heu-reux! Et un mystère d'éclairci, un!   

      

janfran a écrit:Sinon, encore un petit souci avec la position des servos à l'allumage. C'est un peu n'importe quoi pour ce qui devrait être le "neutre". Si vous (non Lolo, je ne te vouvoie pas, bien que tu le mériterais!   ) avez des conseils sur la meilleure procédure pour régler ça... Je pense qu'il y a un réglage "mécanique" à faire avant de régler les sub-trim. A voir aussi. Encore du boulot pour demain, mais ça vient, ça vient.   (C'est une bête cette radio!!!)

Rhooo Non non pas besoin de vouvoiment pour moi  ,mais merci à toi Janfran   
Pour ton réglage de servos, il faut en effet les régler au neutre mécaniquement avant d'utiliser les subtrims, ceux ci ne permettent de rattraper qu'un très court débattement! pour régler mécaniquement tu dévisses tout simplement le bras du servo, tu branche tout pour que les servos se mettent à leur neutre, et ensuite tu revisses le bras le plus centré possible, car tu verras les dents du pignons sur lequel tu visses le bras de servo font qu'on peut souvent pas centré pile poil pile poil! c'est là que les subtrims entre en jeu, elles permettent de rattraper ce p'tit décalage! et de bien peaufiner le centrage des servos 

Bonjour bonjour   

Et voila la question bête du jour :

Quand on branche un servo, sans Tx branchée,  est-ce qu'il se met en position neutre tout seul? C'est à dire faut faire correspondre mécaniquement le bras du servo à la position neutre des volets à ce moment là? Ou est-ce que le récepteur lui-même mémorise ou fait quelque chose pour le neutre? Parce que quand je branche juste le Rx, les volets partent dans tous les sens, mais pas au neutre. Il y en a en haut, d'autres en bas... Ce n'est qu'avec la Tx allumée que ça rattrape, mais il est difficile de régler sans partir d'une position neutre "réelle".

Allo? J'ai plein de doutes idiots !!!  

Normalement les servo ce mettent au neutre automatiquement      

oui... les servos se mettent bien à leur neutre tout seul.....Oui, t'as raison fab!, c'est moi qui me suis mal exprimé en fait,je me suis un peu emmêlé les pinceaux!  désolé! 
Ah oui,Voilà .....j'ai refais un peu d'ordre dans mes pensée......En fait ce que je voulais juste dire, c'est qu' Il y a que les bras de servos ou il peut y avoir à corriger le centrage par rapport au neutre du servo, qui lui s'y met automatiquement lorsque l'on connecte tout!

Ouch tout ça pour ça, ben je suis vraiment fatigué....

Merci Lguiet et Fab, fidèles d'entre les fidèles à suivre mes péripaté.... heu, péripéties !   

Bon. Je crois que je suis arrivé à quelque chose d'assez équilibré en matière d'alignement des surfaces, mécaniquement en vissant ou dévissant les chapes et électroniquement en réglant les limites (même pas besoin de sub-trims jusque là)  
En fait, c'est quand on branche le Rx sans avoir allumé la Tx que ça part dans tous les sens... Bizarre. Mais quand on branche dans le bon ordre, Tx puis Rx, c'est bon, tout se remet en place comme il faut. Je dois peaufiner mes tests en cas de perte de signal... à 1ère vue, tout reste en place sauf 1 servo qui revient au neutre?!   

D'autre part, j'ai pu contrôler le failesafe du Rx Orange :  en effet, 5 bonnes secondes avant que ça reconnecte !!! J'avais lu que c'était bien long sur ces Rx mais après achat, et ils avaient raison !   

Entre temps, je me suis frictionné à la programmation (à l'ancienne svp... bip bip) du ESC. C'est OK, j'ai compris et ça marche, ouf! Me reste juste une interrogation à laquelle vous aurez du mal à répondre certainement, concernant le "timing setting", car je ne connais pas et je ne trouve nulle part les caractéristiques du moteur d'origine (Nbre de poles?). Pas trop grave je pense, je laisse en medium, et surveillerai la surchauffe et le bruit du moteur si il y a lieu.

Allez, affaires à suivre!  

Ouais...non!...en effet je sais pas trop non plus pour ce "timing setting"  , comme tu dis pour le moment je laisserais comme ça aussi!   

Lguiet85 a écrit:Ouais...non!...en effet je sais pas trop non plus pour ce "timing setting"  , comme tu dis pour le moment je laisserais comme ça aussi!   

timing setting ??

Ben c'est vieux comme érode les gars

C'est juste un outil dans lequel tu programme ta durée de lipo que tu as mesuré avant, ça te fera une alarme te disant que tu arrive au fond de la lipo, rien de plus.
Enfin, je pense que tu parle de ça, j'ai ç sur ma vieille Spektrum DX7

Oui ou "Timing set" ,tu confonds avec le "timer" de la radio  , c'est un terme barbare concernant le réglage des esc, je sais pas trop à quoi ça sert d'ailleurs   

Arffffff, je me fais vieux, moi

Il suffit de chercher un peu pour ne pas dire de conneries

Le timing setting est la durée d'impulsion pour chaque phase du moteur.
En fait, elle dépend du nombre de bobines (un moteur 12 bobines aura un timing setting bien plus court qu'un 6 bobines pour effectuer un tour).

Par contre, il n'y a pas beaucoup de règles définies, j'ai l'impression que c'est un peu au feeling, ce truc !
Pour un moteur récent, on peut augmenter le timing qui va le rendre plus pêchu.
Par contre, un ESC ancien risque de ne pas aimer la blague !

Il faudra donc tester et apprécier les différences de performance (bien penser à surveiller et relever les températures ESC et moteur).

Cet outil est un peu comme la reprogrammation de la puce d'une voiture pour lui faire gagner des chevaux

(PS: vous êtes chiants, il a fallu que je me tape une rubrique en anglais pour trouver ça, lol ).

rey a écrit:I
Par contre, il n'y a pas beaucoup de règles définies, j'ai l'impression que c'est un peu au feeling, ce truc !
Pour un moteur récent, on peut augmenter le timing qui va le rendre plus pêchu.
Par contre, un ESC ancien risque de ne pas aimer la blague !

Oui, voila c'est une prog de l'esc par rapport au bobine moteur, mais y a pas trop de règles définies comme tu as vu, du coup pour le régler ben c'est au feeling comme tu dis! c'est ça qu'on trouve un peu bizarre!  

rey a écrit:(PS: vous êtes chiants, il a fallu que je me tape une rubrique en anglais pour trouver ça, lol ).

Ben... faut bien faire travailler un peu notre Tonton REY       

A ce que j'ai lu sur le net sur le timing setting, la plupart des moteurs fonctionnement très bien en low pour les ESC Hobbyking/Turnigy.
Le réglage sert à améliorer l'efficience, donc le rapport puissance/consommation. Donc ça va du pas puissant mais beaucoup d'autonomie, à très puissant et peu d'autonomie.
L'utilisateur lambda préférera un bon équilibre entre les deux. La notice de l'ESC chez certains constructeurs font part de ces réglages, d'autres non.
En l'absence de manuels, la marche à suivre serait de tester en low, et si ça "crie" (sans tourner, autrement dit pas de synchronisation ESC/Moteur) de passer au niveau supérieur et ainsi de suite.
Beaucoup conseillent aussi de ne pas toucher au réglage si ça marche normalement à un niveau, et de ne pas passer au niveau supérieur, pour éviter de chauffer le moteur et perdre de l'autonomie.
Donc en résumé, si on a la notice qui indique les réglages, on met les mains dans le cambouis, sinon :

- le moteur répond bien, on touche à rien
- le moteur ne tourne pas, on passe au niveau supérieur.

Merci pour ces précisons Momo, je comprend mieux!