Honey Bee King.3 2.4G

Même si de le faire revoler à court terme est hors de question, le fait de savoir que le HBK3 va être à nouveau sur pied, même pour une très lointaine aventure à long terme, me fait très plaisir

Piquoose a écrit:Même si de le faire revoler à court terme est hors de question, le fait de savoir que le HBK3 va être à nouveau sur pied, même pour une très lointaine aventure à long terme, me fait très plaisir

Merci; à moi aussi ça me fait plaisir, ça m'embêtait de le savoir dans sa boite HS
et puis comme ça je pourrai lui faire un rodage mécanique de temps en temps pour garder le rythme
et qui sait pitètre le mettre en l'air sans même s'en être mis en tête la volonté, comme ça d'un coup de gaz

Piquoose a écrit:Même si de le faire revoler à court terme est hors de question, le fait de savoir que le HBK3 va être à nouveau sur pied, même pour une très lointaine aventure à long terme, me fait très plaisir

Encore quelqu'un qui a la tête sur les épaules, c'est très bien

Je suis entièrement d'accord avec Piquoose

Remplace les morceaux défectueux,darky, apparemment il n'y en a pas pour trop cher et c'est tant mieux

N'oublie pas ensuite de tout, je dis bien "tout" vérifier à la fin du montage (le moins de jeu possible, la moindre fissure etc.).

J'attendais tes retours de dépannage avant que tu ne vole avec, il y avait tout un tas de truc à vérifier et régler, et je t'avais promis de t'aider, c'est toujours le cas

Quelques petits trucs, le minimum du modélisme, mais ça marche bien :

- Pour une pièce vissée dans du plastique, tu met une tite goute de super glue ou colle cyano de ce style au bout de la vis avant d'assembler.
- Pour une pièce vissée dans de l'alu, une tite goutte de frein filet évitera bien des désastres

Fais moi signe une fois le bébé remonté, et surtout, ne retente pas l'expérience de voler de suite, il y a un tas de réglages et contrôles à effectuer avant

rey a écrit:
Fais moi signe une fois le bébé remonté, et surtout, ne retente pas l'expérience de voler de suite, il y a un tas de réglages et contrôles à effectuer avant

Je te l'enverrai par Laposte comme ça j'aurai tout de bien fait
Du coup tant qu'à faire un achat de pièces j'ai pris un tube de queue pour CB100 et un impédance-mètre.
Si je ne me suis pas planté, j'ai tout commandé pour le remettre sur patin, même des pales en bois;
que j'aurai pitètre dut prendre 2 lots au lieu d'un seul pour y mettre dessus.

Nul besoin de l'envoyer, j'ai un compte msn (s'ils ne l'ont pas giclé, je ne m'en sert jamais ).

Impédance-mètre ? pour quoi faire ?

T'inquiètes pas, un jeu de pales suffira si tu ne va pas trop vite
Ne tente jamais tout seul, tu vas au carton, et je sais de quoi je parle

Heu j'ai dut dire une co***rie là, je voulais dire la gauge pour l'angle des pales

Bon alors, je te donnerai mon msn et on règlera tout ça le jour venu
Normalement d'ici la fin du mois je devrai recevoir les pièces vu qu'il y avait marqué 10/15jrs;
mais ça presse pas j'ai tout mon temps pour ne pas faire d'erreurs cette fois-ci.

Salut les voltigeurs!!Je vois que certains ont repris du poil de la bete!!
J'ai remonté mon king ce weekend, ca m'a bien pris une aprem pour changer le chassis et l'axe principal...pffff

Mais j'ai testé et ca vole impeccable, et pour une fois pas de casse, un peu de statio et quelques translations bien stressées!!!mdr

Si tu veux dark je pourrais t'aider aussi, je commence à etre pas mal niveau reglage du king.lol

Par contre j'ai été tres etonné car j'ai mis un servo hitec hs55 à l'anticouple. Il tourne dans le sens inverse des esky, et pourtant aucuns soucis et aucuns changements à faire. Si je met le giro en mode reverse ca fait n'importe quoi alors qu'en normal il vole impeccable...
Bizarre quand meme

Tant mieux y'en a au moins un qui marche ici
Pour le gyro, ça parait logique si tu l'inverse il s'oppose à sa fonction principale (si on peut dire comme ça).
Je te remercie pour ton aide à toi aussi, à 3 on devrait y arriver

Pour les reglages, au final c'est assez simple, d'abord on met le plateau cyclique bien horizontal (avec servo allumés), ensuite on regle le pas à 0° en iddle up puis on verifie les -9 ; +9° et si tout est bon il n'y à meme pas de tracking à règler.
Pour t'aider un peu Dark, regarde sur le bouquin tu as les longueurs d'origine que les bielettes doivent avoir. Moi je les ai toutes mises aux normes, et ensuite tu ajuste un peu et au final je tombe pile à -9 +9...
Reste plus qu'à règler l'ac et c'est dans la poche.
Allez courage, tu va le faire voler ce ptit zozio..

Merci de ton aide, mais comme j'ai pas toutes les pièces j'attends avant d'opérer et laisser en plan en attendant.
Par chance, du moins j'espère, j'ai les biellettes déjà montées pitètre elles sont à la longueur voulues

Ca merite verification quand meme!!!lol
je crois que c'est 31.5mm pour les petites et 57.15mm pour les grandes de milieu de trou à milieu de trou.
Moi je suis sur ke ce crash venait des reglages, ca peut pas etre autrement pask tenir le station c'est un peu comme le cb100, pas de quoi non plus en faire trop.

Je vérifierai ça t'inquiète. Pour le crash je ne sais si c'en est la cause mais j'ai mis sur la photo
la partie qui avait cassée de la biellette (qui n'en est pas une).
De toute façon tant que j'ai pas tout (et c'est le principal manquant) je n'y touche pas pour ne rien perdre.

Je sais pas comment est le statio sur un King mais un FP comme le 4#6 c'est à des années lumière d'un CB100. Ça tient pas tout seul. Ça ne reste pas 2s en place sans se barrer.

Le CB100 il tient tout seul sans rien faire.

Oui, ce que je voulais dire c'est que quelqu'un qui vole en cb100 très règulièrement doit pouvoir tenir un statio avec un fp ou cp si celui-ci est sain. Après je concède que ce n'est quand même pas la même chose. Mais ayant pour ma part gardé le cb100 seulement 2 mois je suis aujourd'hui capable de garder le statio et d'effectuer quelques translations avc le king.
si tu as regardé la video de Dark, je pense que tu pourra juger par toi même que c'est bien la machine qui délire et pas le pilote!!

J'ai le CB100 également. Il faut se faire à la prise de vitesse en virage, a part ça il tient tout seul en l'air.

Je vole comme je veux en CB100 et j'ai beaucoup de mal à garder en l'air un vrai FP comme le 4#6.

Mes débuts en CB100 :



Tu peux voir qu'on est loin de mon vol en 4#6 !

Alors après peut être qu'il y'a des CP qui sont aussi facile et stable que les bi-rotor comme l'est le CB100 mais ça doit pas être trop fréquent car personne n'en parle.

Il y'a aussi des gens qui sont très doué en pilotage et qui arrive facilement a faire ce qui parait compliqué pour d'autres. Ça doit être ton cas mais là aussi c'est pas très fréquent.

non je pense pas que ce soit ca, c'est plus une question de reglages et de peur peut etre comme le cb, si tu part tout deoucement ca va vachement moins bien que si t ule leve direct!!lol

Oui, il y'a de ça aussi.

Les départs tout doux sans oser sont souvent une très mauvaises options.

Le gros problème est aussi les réglages au départ. Même sur un bi-rotor, si il part en avant et sur les cotés dès que tu lèves, quand tu es en indoor tu te retrouves vite surpris et t'arrives à le crasher au 1er décollage.

J'magine que sur un CP ça doit être la cata. Si il est bien réglé ça doit changer la vie et permettre de ne se concentrer que sur les manettes en ayant un engin sain en l'air.

Quand je vois la démo su SR



à un moment n voit le gars qui bouge le cyclique dans tous les sens et a toc et le SR ne bouge pratiquement pas....

C'est clair qu'on est loin du gars et en plus il tape la discute pour expliquer le zozio et même pas perturbé.
Moi, tu vas me discuter je vais pas te répondre si je suis en l'air ou alors c'est que le zozio ne bouge vraiment pas.
C'est là qu'on voit si l'engin est réglé au millimètre et que le pilote sait quoi faire en cas de pépin.

Là on voit encore mieux comment il bouge les manette à toc sans que le SR ne bouge que des petits a-coups.



Apparemment le SR est un hélico de super débutant. Les commentaires le présente comme aussi facile que le coaxial. Ça doit faire comme le mSr, c'est le CP que tous le monde peut piloter même en débutant. Ça doit être sa cible marketting.

Il y'a 6 poids sur le BB (3 de chaque coté) pour l'alourdir et le rendre super stable en auto-stabilisation.

C'est a essayer mais ça va encore être le coup du CP qui t'apprend pas à piloter un CP. Même la radio est spécifique ou ils ont réglé des DR et Expo pour adoucir les commandes. C'est pour cela qu'on le voit pas en BNF en ce moment.

Bon on peut toujours virer les poids et prendre une Dxn pour avoir un vrai CP.

C'est vrai il y a du boulot, je me demande si un jour on y sera...
Spécialement pour toi Darkou, je t'ai fait une petite video de station ce soir, pas un poil de vent conditions idéales.
En plus je crois que le tien est exactement pareil, de quoi te donner la motiv'!!!!!
Bon j'avoue c'est encore assez instable sur les changements de sens, mais globalement j'ai de moins en moins peur, même si je tremble quand meme au depart .
Patr contre, je déclare la guerre aux servos esky, vraiment de la m...de!!! J'ai cassé une denture sur une petite touchette et là j'ai un servo du cyclique qui fait des petits accoups. J'ai mis un hs55 à l'anticouple il est au poil.
Vivement que je recoive ma futaba, que je puisse solutionner le probleme (inversement des servos, subtrims, que du bonheur je pense!!!!!)
Au fait, quelqu'un pourrait-il me conseiller sur de bons servos à mettre au cyclique?? Pourquoi pas avec dentures metal,??
Toutes kles suggestions sont les bienvenus.
Bon vol à tous, je met la video dés qu'elle est chargée (désolé pour les petits passages à vide dûs au cadrage posé sur table!!!

On y arrivera bien un jour mais on travail ni chez Blade ni chez Esky pour avoir des zozio réglé nickel
je dit pas qu'on est nul pour ça, loin de là mais où serait le plaisir s'il n'y avait pas une part de difficulté au début.

Le sr un hélico de débutant, dersie ?

vais t'envoyer le mien tu vas voir

Je tiens beaucoup mieux mes trex que ce petit jouet, très très vif (de par sa taille).

J'ai beaucoup de mal avec le sr, il est quasiment impossible de voler dehors avec, le moindre souffle le déstabilise totalement

Alors, pour la pub mensongère, on dirait bien qu' eflite adopte la méthode esky pour vendre n'importe quelle me*** , je suis déçu, très déçu

C'est bien ce qui me semblait mais comme on avait plus de nouvelles du tien, je pensai que c'était réglé
mais à tes dires ce n'est toujours pas le cas et il ne me plait pas, le prochain "vrai" CP sera un T-Rex.

ben le souci, darky, est que j'ai bouffé une dent de la couronne, hyper fragile (juste un frotement de pale au sol), et, il n'y en a nulle part en stock, il commence à me sortir par les yeux, ce truc !

Volé 3 fois et cloué au sol pour une pièce manquante et non distribuée

De plus, il vole exactement comme un fp et n'a de cp que le nom avec son cyclique inversé.

Ce "truc" n'a de cp que le nom et va finir comme mon copterx 200, revendu

Il est désormais clair que vous ne verrez plus jamais un test de cp de ma part autre qu'un trex, celui que tu garde car lui il fonctionne correctement, et si tu le casse, c'est de ta faute, c'est impossible autrement

On est d'accord sur un point. Le bon CP c'est Align et rien d'autre
Je retaperai le King mais juste pour l'honneur mais dès que je peux je me prend un bon T-rex digne de son nom.

Quelles taille de TRex penses tu prendre ?
Moi j'ai "choisit" le 500, car c' était un rêve,
puis au club on m'a dit fonce plutôt que choisis une autre taille (250, 450, 600, 700) bien que les 2 dernières ne poses aucun problèmes en club
moi j'hésitais entre le 250 et le 500 .
Puis aussi, j'ai eu les moyens d'y mettre les moyens, même si je me prive d'autre chose, le fait d'avoir un "bijoux" comme le 500 fait oublié le reste (le solo pro par exemple )
Et comme dit rey : il n'y a pas de mauvais hélicos Align et surtout les pièces sont facilement dispo
au club, beaucoup on commençaient avec des lamaV3V4 Esky mais pour le CP, c'est quasi que du Align , et ça vole