PRÉSENTATION EC-135

Bone news ça, bientôt dans ta "hute"

des news neuves et fraiches de la journée,

ce matin on se retrouve comme toujours au local pour faire voler nos trucs, cette fois ci mes accus sont chargés comme il faut de la veille.
J'arrive au club, prépare tout et je me rend compte que j'ai oublié de charger ma radio...

Bravo, la matinée commence bien...
je l'allume, je suis encore à 11,2 V, OUFFFFFFFFFFFFFFFFFFf!

on met en route tout le tatouin, très serein en me disant que ca va cartonner avec les 3 accus:
- vérifs de l'hélico
- mis en place de l'accu
- allumage de la radio, vérif que je suis sur la bonne "prog"
- branchement de l'accu
--> je commence à avoir les gouttes qui coulent le long du front (certainement la chaleur...)
- test des joysticks: OK
- on met un peu de gaz, un peu plus, encore un peu plus, arrivée à la moitié, toujours rien, il décolle pas!
- on tente le tout pour le tout en essayant de l'arracher du sol en mettant plein gaz...

il décolle de 5/10 cm pas plus!

c'est quoi ce bazard????????????????

tout les fortiches du club viennent à mon secours, on épluche les paramètres de la radio, on (ILS) se pose des questions métaphysiques sur la vitesse de la rotation de la queue de la vache sous pleine lune en période d'équinoxe ...
Pas de réponse, on teste les pistes, rien de mieux, rien de pire, actions transparentes (augmenter à 140% les gaz, couper le iddle UP, des fois qu'avec un coup de bol j'aurais fait une prog de dingue..) rien que dalle, que neni, peau de balle et variétés!

Franck met le sien en l'air comme si de rien n'était, c'était flagrant, lui à mi-régime, ce n'était même pas moi pleins gaz!

Il a été le seul à penser à un moteur cramé, il a insisté alors que je ne voulais pas l'emm...der avec çà, donc, OK pour le démontage complet!
On voit qu'il maitrise la bête, démontage en moins de 5 minutes, remplacement des moteurs, remontage en 7 minutes (ben oui, fait chaud quand même!) et hop on relance la procédure.

Resultats:

j'ai descendu 3 accus à faire du stationnaire (ou tenter vu les réglages à reprendre sur la mécanique avant de jouer sur la radio), un peu de translation, des virages (pas très académiques, mais on se débrouille comme on peut), des poser parfois brusques (merci le kit training maison...)


bref du bonheur plein pot!

l'accu est un peu trop sur l'avant, et fait trop piquer le nez (actions à prendre en compte la prochaine fois), il vire encore en lacet sur la gauche (on pense avoir résolu le problème) et il penche un peu sur la gauche aussi.


ces remarques sont toutes faites sans effets de sol, en place vers les 3 ou 4 mètres je pense.

maintenant il faut trouver comment le rendre stable:

je mets mi gaz, il monte, monte, monte, monte!
je descend d'un grand, il perd une altitude de dingue (si je laisse faire, il se scotche au sol!), remise d'un cran de gaz, pas assez, il faut lui remettre la sauce pour le remonter.

Donc pas mal de yoyos, une finesse à trouver, je ne touche pas au expo / epa / etc... pour l'instant.


un autre truc, une fois les moteurs arrêtés, le moteur de droite (en le regardant de l'arrière) fume autant que moi quand j'ai la cloppe au bec (oui, je sais, c'est pô bien de fumer...). et il sent bien le chaud, les gaines sont pratiquement molles au touché.

la piste (du moins la mienne): il force plus que l'autre, faut juste trouver où et pourquoi..;
ou alors les fils sont trop fins et ne permettent pas de dissiper la chaleur des 2200 mha que j'utilise à la place des accus d'origines qui sont moins costauds. le PCB quand à lui (neuf) n'est pas chaud, c'est vraiment localisé au niveau de ce moteur...

dans l'euphorie du décollage, on a pas pensé à faire le rodage des charbons de manières douces...

est-ce grave docteur?

Bon bhein c'est déjà très bien d'avoir trouvé pour le moteur maintenant pour le probe de la taille des fils, c'est quel diamètre que tu as ?

Sinon, n'y à t'il pas un trop gros fortement entre le moteur et le crantage de la couronne? le moteur peut'il ce régler et ce rapprocher ou s'éloigner des crans de la couronne?

Sinon il peut aussi y avoir des frottements au niveau axe princ ou un probe de roulement qui frotte et autres genre de choses, à voir

2200 au lieu des 1800 c'est pas bien grave et c'est pas ça qui va faire chauffer,
ça ne joue que sur le poids (pas beaucoup vu la petite différence) et sur l'autonomie.
Pour ce qui est de la chauffe moteur là c'est pas normal surtout si ça fume, j'ai jamais vu ça.

C'est grâce à Franck pour le moteur HS!

je vais voir avec lui sa dispo pour tout sortir la mécanique du chassis et étudier ensemble le problème!

lui avec son expertise de mécanicien de BMW, et moi avec mes yeux!

Je suis désolé l'ami, mais ton moteur qui fume est aussi mort que le précédent

Tes rotors sont bien libres? (tu dois pouvoir les faire tourner avec le petit doigt sans que l'hélico tourne).
Vu les symptômes, je me demande si tu n'a pas un roulement qui grippe, fait forcer le moteur et la suite, tu la connais

Tente d'huiler un peu la mécanique et regarde si ça fait toujours pareil

On est bien dac Tonton

Ben oui Fab

un moteur à charbon peut fumer quand justement les charbons du collecteur brulent !!!!!! effectivement c'est mort, pourquoi sa brule ??? et bien à force le carbone se dépose entre les lames du collecteur et provoque un court circuit brulant les charbons...... ont ne peux rien faire sans devoir démonter le moteur pour nettoyer le collecteur mais le plus simple c'est de changer le moulin...

la sentence vient de tomber ce soir!

le moteur est mort!

le même moteur que le premier!
la cause...

faut-il mettre de l'huile sur les axes, un eu de VV D 2*20 dans les moteurs ou un autre truc du genre?

on a regardé la couronne, elle n'a rien, on a testé l'axe, il a pas l'air d'être vrillé.

on va voir pour mettre un autre moteur dessus, faut juste que j'arrive à sortir le pignon et le mettre dans le bon sens!


Autre question: on pourrait pas lui mettre des brusless à la place (avec un autre controleur)????

pas sur que çà vaille le coup!

Pas persuadé que ça vaille le coup, en effet

Tu as pensé à regarder si rien ne force? (voir mon post au dessus)

Bonsoir à tous,

Suite et fin de l'aventure BANANA HOBBY,
que du bonheur,commande le 30 septembre et paiement,préparation le 1er octobre,expédition le 03 octobre,arrivée à Dakar le 06 octobre,dédouanement,livraison du colis ce matin.
Taxe à régler 1.50 €.
Le carton est nickel,les deux canopée ont été très bien emballées,et 5 jeux de pales.
Expérience bien concluante,et entreprise très sérieuse.
Prochaine commande un avion.
Je posterai dans la bonne rubrique.
Quelques photos.
Amitiés.
Franck.

Très jolie ce canopée

Merci Fab,

En effet aux USA,ce n'est pas les mêmes couleurs qu'en France,c'est vrai que cette couleur est belle,ainsi que la décoration.
Mon ami Olivier a l'autre modèle avec fond rouge et une autre décoration,dès qu'il aura fini le montage,il devrait poster des photos.
En ce qui me concerne,je viens de terminer le montage,avec renfort des pales comme indiqué sur ce forum et équilibrage très précis.
Les tests ce week-end.
Amitiés.
Franck.

Ha oui, il a du style comme ça.

Bonsoir à tous,
Petit compte rendu de dimanche,
Mise en oeuvre de mon beau "Hélico" avec sa nouvelle robe,décollage,il part légèrement vers la gauche,deux petit crans sur la trim.
Décollage et là c'est magique,stabilité remarquable,on le dirait figé dans l'espace.
Plus aucune vibration,en particulier de la queue.En fait que du bonheur,je continue à progresser et je vais m'entraîner pour arriver à être complètement "maître' de la machine.
Amitiés.
Franck.

C'est une bonne nouvelle ça

Il est vraiment très beau comme ça

Voilà qui fait plaisir à lire. Bonne continuation et n'hésites pas à nous en informer.

Bonsoir,

Merci pour vos commentaires positifs et encourageants,ça fait du bien quant on débute,
car même si en ce moment il fait super chaud au Sénégal,j'ai beaucoup transpiré au commande de ce beau jouet.
Je ne manquerai pas de poster la suite de l'aventure.
Amitiés.
Franck.

bon, ben moi la séance de dimanche fut

les moteurs ont pas voulu démarrer!
le moteur de droite (vu de l'arrière) avait une nouvelle fois cramé (celui que l'on avait changé grâce à Francky), donc à défaut d'avoir le même, on a mis le dernier restant (c'est à dire un venant normalement à gauche) et en se disant que ce sont les mêmes...
Juste dessouder et ressouder les fils pour avoir la bonne fiche.

remontage de l'ensemble après avoir nettoyé et huilé les axes, rattrapé les jeux et recalé les pignons sur les couronnes.
Trop sur de moi (une fois de plus...) je ne fais pas de test moteurs en me disant que les risques seront moindre dimanche dans la salle que dans le salon sous le ventilateur de plafond...

on branche tout dimanche, tranquillou avec pleins d'espoirs de cramer 3 accus de 2200Mha à voler et voler et encore voler.
chek list d'avant vol
test des servos: nickel
test moteurs: rien!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bou diou, je suis chat noir avec cet hélico (heureusement que j'ai pas encore mis la nouvelle canopy du bousin)!

après reflexions, je me demande si la polarité des moteurs ne serait pas à inverser puisqu'il tourne dans des sens différents, le PCB cherchant à envoyer les infos ne trouvant pas la "bonne connection" se met en défaut et ne lance pas les moteurs...

Ce qui me met un doute sur cette hypothése, en débranchant le moteur de droite, celui de gauche ne donne rien pour autant alors qu'il me semble qu'il peut tourner seul...

donc, demain (par manque de temps en semaine), je vais envoyer le bouzin chez Francky, il a de quoi tester le coté électrique de la chose, et éliminera les mauvaises pistes au fur et à mesures.


Sinon, je me demande si je vais pas lui faire des modifs en lui mettant des brushless, mais comment m'y prendre???????

02 moteurs, faudra certainement remplacer le PCB par autre chose, mais quoi et comment (02 moteurs reliés ensemble par un Y inversé vers un contrôleur? - si oui que mettre comme moteur, quoi prendre comme moteurs? )????????

Si quelqu'un pouvait m'éclairer?

vivement que le nouveau zozio arrive à destination, les choses se finaliseront dans les jours à venir...

@ Olif => Aïe !!!

2 moteurs de suite ? je pense qu'il y a un gros souci sur le 4en1, là! (pcb).

Le passer en brushless nécessite malheureusement bien plus que ça ! il faut un contrôleur par moteur (esc), ainsi que ton pcb pour le mixage des moteurs

Si jamais ton pcb est naze, tu en reviens au même point, ça serait dommage, non ?

Vu les symptômes, je me répète, si rien ne force dans le rotor concerné, c'est le pcb qui fait n'importe quoi

le PCB est neuf de 15 jours et il a au total 01h00 de vol maxi!

ce serait fort quand même!

???? mais qu'est ce qui lui arrive à cette machine ???

Dommage qu'on soit si loin, j'aurais pu voir ce qui cloche devant l'hélico, c'est pas évident par post interposé
J'adore les birotors, moi, et ils n’ont plus de secret pour moi

Bonsoir Rey,et à vous tous,

Tout est rentré dans l'ordre,Olivier a tout débrancher,et rebrancher,et les moteurs se sont mis en route,peut être le calage avec la télé commande.
Il m'a amené l'hélico en morceau, avec la nouvelle canopée,je vais tout remonter et effectuer les réglages.
Si tout va bien dimanche,nous pourrons voler ensemble et continuer à progresser,une vidéo suivra très prochainement.
Amitiés.
Franck.

Cool, c'est une bonne news ça, vivement votre vidéo