Monter son T-rex 500 pas à pas

Je vais préciser, étape par étape, le montage du T-REX 500, au cas où ça puisse aider un nouveau passionné

Ce topic sera mis à jour au fur et à mesure de l'avancée du montage et des tests

Voilà ce qu'on reçoit: T-REX 500 CF:



Le contenu sommaire:



Contenu un peu plus détaillé:



PARTIE MECANIQUE

MONTAGE DU ROTOR PRINCIPAL:

Etape1:

Contrôlez le contenu du kit en suivant la notice, page 4

Etape2:

Allez, on se lance
Pas grand chose à faire, si ce n'est de mettre du frein filet (fourni, T43) sur les 2 vis "M3 collar screw".



Etape3:

Assembler les 2 biellettes en respectant l'entraxe.
Les insérer sur le "flybar control" et refermer le bloc flybar en n'oubliant pas, le frein filet T43 sur les 4 vis



Montez les boules de chape sur les 2 "SF mixing arm" et les monter sur la tête de rotor en prenant garde de bien mettre une rondelle de chaque côté



Etape4: Montage du cyclique

Mettre du frein T43 sur toute les boules de chape du plateau cyclique ainsi que sur la barre de maintient de l'anti-rotation

Etape5: Assemblage du rotor

Ne pas oublier le washout et ses biellettes entre les deux
Comme d'habitude, du frein filet pour tout ce qui est vissé dans l'alu



Etape6: Montage des pieds de pales

Là encore, pas de problème particulier, tout est bien répertorié.
Ne pas oublier le frein filet T43 sur les 2 vis d'extrémité et la graisse fournie sr les "thrust bearings" (roulements en 3 parties).
Vous avez le choix, pour les joints caoutchouc entre les gris pour débutants, 70° (ce que j'ai mis) ou les noirs, 80° de débattement pour les experts et la 3d.



Etape7: Assemblage final du rotor

Juste le stoppeur de tête et les palettes à ajouter, la partie rotor est terminée.



MONTAGE DU CHASSIS

Etape1: Montage du train

Rien de bien compliqué: insérez les 2 tubes dans les supports (marquage vers l'avant).
Insérez ensuite les 4 "amortisseurs" caoutchouc bleus afin de maintenir l'ensemble.
Mettez les 4 embouts de tube noirs (sans outils, c'est important pour l'esthétique, même si c'est très dur pour l'avant ).
Mettre les 4 vis M3 en bas des supports sans qu'elles viennent serrer les tubes (la mise en place finale du train se fera ultérieurement ).



Etape2: Préparation des flancs du châssis

Il est préférable de poncer légèrement les arrêtes du tour des 2 flancs, afin d’éviter de tailler un fil de servo ou, tout simplement, vos doigts .
Les flancs moulés sont de vrais rasoirs, faites attention .

Pour se faire, préférez un papier de verre très fin (P800 ou P1000 sans eau).
Arrondissez un peu les parties qui vous semblent tranchantes, ça ne nuira en rien à la beauté du résultat .



Etape3: Assemblage du châssis

Bien trier et séparer les vis à l'avance, ça sera plus simple pour s'y retrouver
Attention !! Les têtes de ces petites vis ont la fâcheuse tendance de foirer !!! Allez-y doucement
Assembler d'abord le support moteur, les 2 guides du rotor, le support du gyro et le fond de châssis sur un seul flanc.
Montez ensuite le 2ème flanc.
Une fois le châssis fermé, monter le support de lipo et les protections caoutchouc de canopy.



Etape4: Mise en place entraînement d’AC

Monter le bloc d'entraînement; il y a juste les roulements à insérer sur l'axe, placer la courroie et refermer le bloc.
Mettre les 2 vis et leur écrou en serrant juste à la main (emplacement du tube de queue).



Monter ensuite le bloc sur le châssis.



Etape5: Assemblage châssis/rotor principal/train

Préparez les 3 chapes de cyclique ainsi que les couronnes d'entraînement (ne pas oublier de graisser le roulement "one way")
Monter le train sur le châssis puis régler et serrer les patins.
Installer ensuite les couronnes dans leur logement, mettre la bague d'arrêt sur l'axe de rotor et insérer celui-ci.
Fixer les couronnes à l'axe, puis, pousser le tout vers le haut.
Baisser la bague et serrer (sans avoir oublié le frein filet sur ses 2 vis M3).
Une fois tout monté, il ne doit subsister aucun jeu de bas en haut de l'axe de rotor !

Si tout parait correct, mettre en place l'anti-rotation avec les clips de fixation du canopy (bulle), prévoir une clef de 4.5mm pour ne pas entrer dans une galère .



Etape6: Montage du tube de queue

Monter le support du servo d'ac sur le tube.
Insérer le tube dans son support en glissant la courroie à l'intérieur (scotchez la sur une tige rigide, ça sera plus facile à la faire passer).
Ne rien serrer, on verra ça plus tard
Mettre les 2 guides d'AC en les insérant avec un collier plastique noir qui réduira le glissement (voir notice, Pe15).
Ne coupez pas encore les colliers, on verra après



ANTI-COUPLE

Etape1: Montage du boitier d'AC

Mettre la courroie autour de l'arbre d'ac, côté court vers la gauche (vu de derrière) et insérer l'arbre dans la flasque gauche.
Fermer ensuite le boitier d'ac et bien contrôler que la rotation du rotor principal vers la droite (sens horaire) entraîne l'axe d'ac vers l'arrière (sens antihoraire).
Monter les 3 boulons de fermeture à l'arrière du boitier d'ac, puis, les 2, plus longs, à l'avant du boitier en insérant la dérive.



Etape2: Montage de l'AC

Monter le mécanisme d'ac sur le bloc porte pales.
Insérer l'ensemble sur l'arbre et visser dans l'encoche prévue (vis M3, avec frein filet).
Après, mettre la commande de renvoi d'ac (ne pas s'inquiéter, la boule de chape est libre et non clipsée dedans)
Mettre ensuite les pales d'AC (pointe vers l'avant).
Faire jouer le renvoi, tout doit être très souple sans aucun point dur !
(si ca coince, desserrer les vis du mécanisme, une par une, pas plus d'un quart de tour à chaque fois ).



Etape3: Stabilisateur et renforts de tube d'AC

Tout d'abord, il va falloir tendre la courroie et serrer le tube de queue sur son bloc de maintien en le tirant vers l'arrière (pas comme une brute).
Monter ensuite le stabilisateur, au dessus du tube, sans serrer.
Installer ensuite les 2 renforts de tube et les visser sur le châssis et sur le support de stabilisateur.
Mettre le stabilisateur bien de niveau et serrer le tout.




PARTIE ELECTRIQUE

Etape1: montage du moteur

Montez tout d'abord le pignon sur le moteur (12T pour les moyens, 13T pour les adeptes de la voltige;).
N'oubliez surtout pas le frein filet T43 sur la vis, ça tourne tout de même à 36 000 tr/min, ce petit bidule .
Installez le moteur, en prenant en compte le coté de sortie des 3 fils, suivant ou sera placé votre ESC (contrôleur).
Plaquez juste le pignon contre la couronne avant le serrage complet, inutile de forcer contre celle-ci, ça risque de coincer et de s'user très vite (N'oubliez pas le frein filet).




La suite bientôt

Oui et c'est quand bientôt chez toi

T'exagéres...allez Hop Hop Hop au boulo!

T'oubliras pas de finir par une vidéo...moi j'adore le son qu'il a

Merci d'avance mon ange

C'est curieux car il me semblait avoir déjà laissé un commentaire ici.
Perso j'ai opté pour la facilité pour mon premier CP : un d'occasion.
L'argent est parti aujourd'hui!
De le vendeur estt opt, tout réglé au niveau mécanique et tout, c'est top!
Concernant ce tuto ca m'interesse beaucoup car mon prochain cp sera soit un 450 V3 d'ici qu'il sorte j'aurai les sous comme ca ^^ Et son chassis est identique au 500, en plus petit!

Sinon ce sera un petit 250, mais je vai bien prendre le temps de réfléchir! Ou alors les deux qui sait ^^

En tout cas merci pour ce tuto!

pourquoi tu a pas fait la suite rey?

cyrille87 a écrit: pourquoi tu a pas fait la suite rey?

Et voilà ce qui devait arriver est arrivé Tu fais pleurer un membre de notre tribu du ciel
Pourtant c'est pas faute de relancer le sujet
Mais non je suis pas colère... bien au contraire , tu as une preuve de plus que ce tuto est trés interressant
Alors tu le continueras ? Pleures plus Cyrille je consulte une revue sur le harcellement ça doit pas être trop compliqué

oui, ma puce, il sera terminé par la description complète d'un cp, je l'ai promis à tout le monde, elle sera ici, mais j'avance à pas de fourmi, pas beaucoup de temps pour l'instant
Mais ce qui est promis est promis, ça va venir

vivement la suite sa me donne envie

Je veux pas dire mais je crois bien que le 500 est fini de monté et qu'il trône sur le haut du meuble à RC volants.
Sinon tu as le sujet du 500 ESP de Piquoose "ICI"

Oui dark je lai lut ^^ je pense que j'ai lut tout le forum mdr

Effectivement, ça fait bien longtemps qu'il est terminé

Toutefois, il vole de temps à autre et ne prend pas la poussière

Juste qu'il n'y a pas trop d'intérêt pour les membres de voir une machine voler comme un vrai hélico, ce qu'il fait

La 3d ne m'intéresse pas du tout, je ne fais pas du sportif pour épater le voisin, je fais juste voler des machines en tentant de reproduire le vol réel, c'est un choix, je suis plus du coté maquette

Je songe d'ailleurs à l'habiller en airwolf et faire de jolis vols, très souples

rey a écrit:Je songe d'ailleurs à l'habiller en airwolf et faire de jolis vols, très souples

Ca c'est la chose de trop qu'il ne fallait pas dire,
maintenant je vais attendre de voir ce que ça donne; j'en salive d'avance.
Je savais qu'il était déjà fini l'ayant vu sur la "photo de famille", pour le vol 3D je dit comme toi,
je ne cherche pas à en faire mais par contre je pousserai pitètre jusqu'au looping pour faire jolie mais pas pour l'heure.

Cool qu'on reparle sur cet excellent topic

Sinon moi c'est tout le contraire

mon but est l'apprentissage de la 3D, car savoir piloter sa machine dans ces/ses limites ben ça me plairait bien, mais c'est pas garanti que j'y arrive .
Puis surtout, beaucoup plus jeune je me rendais malheureux avec ma K2000 de Nikko, et le seul truc que ça m'a apporté c'est : Plus de maquette pour Piquoose
Par contre quand j'en voit, je suis admiratif même si ce n'est pas ce que je recherche.
Et d'ailleurs lors d'un rassemblement héli, il y avait un airwolf 500, piloté comme il fallait c'était top
si je retrouve la vidéo je vous la poste

Si je pousse jusqu'à la 3D, ce sera de la soft pas comme font les pro à le secouer dans tout les sens à en perdre la tête.
Mais comme tu dis, c'est pas garantie qu'on y arrive; c'est déjà bien de voler sans le crasher.

On les conait déjà sur le fofo mais je les met ici pour montrer que les pilotes de 3D ne font pas toujours n'importes quoi avec leurs 500




bon là moi je peux pas les lire

Si j'achetais un Trex ce serait pour en arriver là........bien sur je suis aussi pour les vols réalistes, mais pouvoir voler sur le dos ou faire looping et tonneaux ce serait déjà pas mal, ce qui m'interresse dans ces vols, c'est pas la frime, je vol rarement devant du monde, mais surtout pour les sensations procurées et le défit de réussir à maîtrise aussi bien une machine

Super les vidéos

Tout pareil
sauf que ben moi je l'ai déjà acheté, et je peux te dire que je suis à des années lumières de ces pilotes

Piquoose a écrit:Tout pareil
sauf que ben moi je l'ai déjà acheté, et je peux te dire que je suis à des années lumières de ces pilotes

Ca c'est clair, je suis dans le même cas que toi et c'est déjà bien qu'on le tienne en presque statio.
Après la 3D soft pour se faire plaisir et se donner des sensations je dit pas non
mais on en est encore loin. Je veux bien tenté mais alors avec le King3 et après poubelle.

On arrive à la 3D très progressivement, comme en pilotage avion d'ailleurs, en commençant par faire des loopings, ensuite des tonneaux, ensuite on vole sur le dos, ça c'est la base...........après pour ce qui est de la verticalité ça va, mais tout réside dans les réflexes pour aller plus loin et beaucoup de sang froid...........déjà réussir à voler normalement en rajoutant les 3 figures de bases, c'est le pied, après ce sont les heures et les heures de pilotage qui feront la différence...........

c'est sur ce sera mon prochain achat et me demande encore si je dois prendre tout monté pour un premier ou en kit et hop l'hivers sera bien rempli

Pour le vol, je suis d'acord avec toi, tout s'apprend à la longue y'a pas de miracle;
j'en discutai justement avec un pilote ce soir, croisé sur un terrain dégagé
et jusqu'à maintenant il en fait seul et se débrouille très bien avec son Hangar 9 Pulse 125 (c'est pas son 1er avion).
Pour l'hélico, si c'est du tout monté, faut voir de quoi tu parle, si c'est du rtf à la Esky je te déconseille
maintenant si tu fais comme moi un d'occaz avec très peu de vol pourquoi pas;
si tu te rappel j'avais parlé de T-Rex tout monté avec telco prêt à voler mais pour le double de prix d'un "à monter"
par-contre comme on le dit tout le temps là je me fierai pas au prêt à voler de ce genre de plan et passerai tout en revu.

Non, non, je parle bien d'un Trex d'occase comme tu dis, je n'achète plus aucune me*** genre Walkera ou Esky, j'y ai dépensé au moins le prix de 3 Trex alors maintenant mon prochain achat sera un Trex (je ne sais lequel) dans les 500€ maxi..............mais pour le moment pas encore les moyens...

Si tu part sur une base comme moi tu t'en sortira pour moins de 500E sauf bien-sûr si tu prend du stock
ou que tu te fais des plaisir à côté et encore tu auras des roro en plus; perso sans le RX j'en ai eu pour 320
avec 1 lipo d'occaz mais j'en ai pris une neuve tu ajoute la jolie valise de transport et le RX (forcement)
tu t'en prend pour même pas 150 de plus dont avec tes 500 tu sera dans le bon; reste à trouver la bonne occaz.
C'est dommage que ce soit pas pour de-suite (oui je sais tout le monde n'a pas noël tout les jours) mais j'ai vu un 500CF
vendu comme moi sans RX pour 350, mais bon tu n'est pas pressé et avec le temps tu sauras quoi prendre.

Comme tu dis ce qui m'inquiète le plus c'est cette histoire de RX (sais même pas ce que c'est, récepteur je suppose, et ensuite tous les réglages à faire, ça c'est du balaise for me)

Le RX c'est bien le récepteur et comme tu as la DX6i comme moi, je te conseille tout comme on me l'a conseillé le AR6200;
pour les branchements, j'ai galéré en cherchant à droite à gauche mais si les ce sont les mêmes que moi je pourrai t'aider
avec photos à l'appui au besoin, pour les réglages vu que tu est téméraire comme moi encore une fois tu devrais y arriver
y'a qu'à voir ma dernière vidéo, je m'en sort pas trop mal mal-grès le vent qu'il y avait; il me faut juste potasser les réglages telco.
Et si tu as des soucis à tous on saura bien te dépatouiller.

Merci très sympa Darki quand j'aurais la tune, je me métrais à chercher une bonne occase, pas évident ça non plus, toi tu as eu de la chance, le gars qui viens te voir et te montrer que son sosio vol très bien, c'est pas négligeable