T-rex 550

Tout à fait dac avec blaksad, on arrête de voler dés qu'on sent une baise de puissance, et la on se trouve entre 10 et 20 % de la charge, donc aucun risque pour les bats............ alors qu'à 5% de la charge, la c'est la perte de la bat assuré..................

Ca parait logique de s'arrêter quand on sent qu'il faut plus de pèche qu'avant pour avancer ou faire un mouvement;
je parlai du save-lipo mais en avion quand on est à +100M il faut une oreille super fine pour l'entendre sonner
pour peu qu'il y aille du vent on risque pas de l'entendre et en hélico avec le bruit des pales c'est pareil
ou alors il faut être proche de soi pour pas louper les bip; je m'en servais
mais maintenant je fais à la sensation de fatigue (baisse de puissance) comme le dit Fab et BLacksad.

blacksad a écrit:Ah??? pourquoi ??

Ben beaucoup + de boulot, puis j'ai la petite famille @ m’occuper

Darkmaster666 a écrit:....................................................
Je ne sais pas réellement à quoi correspond 10 ou 20% d'une lipo
....................................

pour moi 0%=3v7 et 100%=4v2
donc 10% = 3v75 et 20% = 3v80

Darkmaster666 a écrit:Ca parait logique de s'arrêter quand on sent qu'il faut plus de pèche qu'avant pour avancer ou faire un mouvement;
je parlai du save-lipo mais en avion quand on est à +100M il faut une oreille super fine pour l'entendre sonner
pour peu qu'il y aille du vent on risque pas de l'entendre et en hélico avec le bruit des pales c'est pareil
ou alors il faut être proche de soi pour pas louper les bip; je m'en servais
mais maintenant je fais à la sensation de fatigue (baisse de puissance) comme le dit Fab et BLacksad.

sinon on peut utiliser le compte à rebours de la tx
car quand elle sonne, ça reste indépendant de la distance avec la machine, donc prévoir le temps de la ramener
, perso 1 min

Premières tentatives d'autorotations par grand vent

Par ailleurs j'ai testé l'autonomie, elle est de 14 minutes en vol normal avec encore 14% de l'accu, translats et huits essentiellement, c'est vraiment une machine polyvalente

Parfait

Et puis à partir du 500, le vent importe peu, c'est ce que j'ai eu le loisir de remarquer

Toutefois, je n'ai jamais tenté d'autorotation, je reste en vol maquette, mais il est vrai que ça peut être utile en cas de panne moteur

rey a écrit:
Et puis à partir du 500, le vent importe peu, c'est ce que j'ai eu le loisir de remarquer

Je dis pas que c'est pas vrai mais je me suis surpris à voler avec le mcpX avec 20-25km/h (voir la 1ère en extérieur vidéo "ICI".
Après c'est vrai qu'avec le 450 il bougeait dans tout les sens la seul fois que j'ai testé quand le vent soufflait
je ne sais donc pas si c'est le fait que le mcpX soit en FBL ou pasqu'il est très petit donc n'a pas trop de portance.

Réglages à revoir mon darky

Ca c'est sûr que le 450 n'était pas au petits oignons, il y a du travail à faire.
Mais en comparaison avec un à BB et un à FBL et je prendrai pour exemple le 4#6BS et V120D01
le V120 tenait très bien dehors avec du vent alors que le 4#6 avait du mal à rester stable et même à avancer.

Oui, la principale qualité du FBL est "la tenue au vent"

Oui tout a fait le FBL c'est super dans le vent
Le mcpx tient bien le vent, tout comme mon 4G6S, il suffit de bien maîtriser la bête

Bonjour, quelques news du T550.
J'ai donc mis à jour le 3G à la version 3.0. J'ai put constater une nette amélioration de la stabilité, ainsi qu'un retour au neutre plus précis.
Au cours de mon 93ème vol, un de mes accus a explosé, projetant ainsi la canopy sur le rotor principal, ce qui as engendré des dégâts relativement importants. L'accu quand à lui a continuer de brûler, nous avons du employer la manière forte, c'est à dire un extincteur ^^
Dommage, en plus je progressais bien, j'ai appris les piro flips ^^
Plutôt que de le réparer, j'ai préférer changer de machine, donc pour ce qui concerne le T550, c'est finit..

C'est une fin un-peu beaucoup catastrophique.
Ca c'est bien c** tout ça. En espéran que tu repartes de plus belle avec ta nouvelle machine.

Merci dark
J'espère aussi

ARF c'est triste de perdre une machine pour cause d'accu

C'est quand même bizarre que les machines électriques prennent + souvent feux que les machines thermiques

Bon alors ta prochaine machine : un T600N 3G ?
surement la machine la + "économique" pour enchainer sans relâche les vols 3D

Non tu n'y est pas. Pas de nitro si je n'ai plus d'électrique

Bonjour,
Voici la toute dernière vidéo avant le crash du T550

Il me manque

qu'est -ce qu'il lui et arrivé ?

En tout cas tu en veux, avec pas mal de vent et sous la pluie

Explosion en l'air dut a un pb d'A/C...

Pouffffffff!!!! Pas glope ça

Eh oui mais que veux tu, c'est la vie...

T'es 'achement courageux de voler dans ces conditions.
Dommage qu'il soit mort en vol pour une co**erie.

Ben je me suis dit que c'était con de faire 80km pour pas voler

Ha oui, vu comme ça je dis pas mieux; la semaine dernière y'avait du brouillard
et c'est pas ça qui m'a fait re-rentré chez moi; j'ai attendu que les nappes s'en aillent pour voler entre temps
résultat 1/2h de plaisir pour 2h de temps passer dehors mais comme tu dis quand on y est autant en profiter.

Oui eh puis un vol sous la pluie c'est pas si mal sa rafraichit ^^

J'ai posé des guirlandes ce week-end dans les même conditions et bizarrement j'ai eu la même sensation.

Ouais mais dit toi que lorsque j'ai volé on était en JUILLET !!!