EFlite Blade SR

Un petit CP à peine plus grand qu'un lama V3.
Description (merci à GPModels):

Aprés avoir maitrisé le pilotage de base avec des machines coaxiales telles que le mCX ou le CX3 ou bien avoir dompté le bouillonnant mSR, le Blade SR vous permettra une transition tout en douceur vers l'hélicoptère à pas variable (ou CP).

En effet tout a été pensé et fait pour vous fournir une machine trés aboutie entièrement réglée et permettant d'accéder à l'hélicoptère à pas variable en évitant les ecueuils habituels.

Le Blade SR est livré prêt à voler entièrement assemblé et réglé, de manière a procurer une réponse la plus douce possible autour du neutre et ceci afin d'apporter un plus grand confort de pilotage. Le Blade SR est vraiment la machine idéale pour tout pilote désireux de passer au niveau supèrieur et de pouvoir voler en extérieur.

Le Blade SR utilise une partie éprouvée de la tête de rotor du Blade CP Pro2 ainsi que son système de rotor de queue direct drive qui est un compromis idéal entre le système des hélicoptères à pas fixe et la transmission par courroie plus classique mais nécessitant un entretien et donc des connaissances.

Le Blade SR est suffisament gros pour évoluer sans problème en extérieur même avec un peu de vent de plus son Gyroscope à conservateur de cap (heading lock) E-Flite G110 vous assurera une trés grande précision du rotor de queue quels que soit les conditions. De plus son chassis et son train robuste pourront résister aux inévitables petits choc dûs à l'apprentissage.

Plus facile à piloter et déja pré réglé afin de procurer une réponse franche mais trés douce sur tous les axes, le Blade SR est la machine idéale pour ceux qui souhaitent passer à une machine plus conventionnelle et aller découvrir les joies du vol en exérieur.

Plus facile à piloter que n'importe quel autre CP
Entièrement monté et programmé pour fournir une réponse franche mais douce sur tous les axes
Testé en vol en usine
Radio incluse (HP6DSM) 2,4 GHz dsm2
Chargeur équilibreur et baterie LiPo 3S 11,1 V 1000 mAh
Récepteur AR6100 Micro Lite
Gyroscope E-Flite G110
Rotor de queue direct drive
Options et pièces détachées disponibles
Caractéristiques techniques :

Longueur : 485 mm
Hauteur : 176 mm
Diamètre de rotor : 550 mm
Poids avec la batterie : 340 g
Moteur rotor principal : Brushless
Moteur rotor de queue : Coreless
Batterie : 3S 11,1 V 1000 mAh LiPo
Chargeur équilibreur fourni (charge à 0,8 A)
Radio : HP6DSM 2,4GHz DSM2 6 voies
Electronique embarquée : 3 servos DS75H, 2 en 1 controleur/mixeur, Gyro G100 Heading lock récepteur AR6100e Spektrum.


Sa taille fait un peu peur, mais il est bien moins vif qu'un copterx 200, par exemple.
Le vol est sain, rien à règler avant le vol.
Attention toutefois avant de prendre l'air, bien lire la notice, c'est un cp avec des pales rigides et il possède une position idle up !

Le moindre courant d'air a tendance à le faire bouger, mais le gyro EFlite à conservateur de cap remplit bien son role.
De là à affirmer, comme dans la pub, qu'il est à peine plus difficile qu'un birotor, faut pas déconner quand même
En fait, pour les possésseurs de Blade Msr, le vol s'en rapproche, en moins stable (tant que l'on ne contre pas une commande, elle poursuit sa course, comme n'importe quel cp).

D'autres infos seront ajoutées au fur et à mesure, pas de pb

Place aux photos, depuis la reception du paquet, pour faire plaisir à notre clown national

Emballage parfait, comme toujours chez GPmodels:







Le contenu:



Un radio 6 voies fonctionnelle, dérivée de lp5dsm:



Détails:



Direct drive à l'anticouple, bien réactif:



Le rotor tout plastique (dommage):



Les servos et le gyro, toujours parfaitement bien placés, comme d'habitude chez EFlite:



Détail du moteur brushless:



Le gyro HL EFlite:



Le controleur moteur (ESC):



Vue d'ensemble mécanique:



La lipo 3s:

Whaou ! Superbe !

Il ressemble au mSr si on ne voit pas l'échelle.

Oui, c'est surprenant cette ressemblance, à quelques petits détails près, bien sur

Mince, j'ai remarqué une pale fendue sans touchette

Un petit défaut que je n'ai pas vu au départ, et à la vitesse ou ça tourne, je ne prend pas de risques !
J'ai donc commandé des pales carbones d'un autre modèle, ça n'existe pas encore pour lui et j'ai horreur des pales en bois (c'est vraiment de la daube, ça se déforme, etc.).

Je vous tiens donc informé de la suite des évènements, mais déjà je l'aime bien, ce petit cp, dur à piloter, mais très sain et prévisible dans le comportement, ce n'est pas donné à tout le monde dans cette taille

Il est terrible et enfin je comprends ce terme "pâle en bois" .Tout à l'heure en lisant ton autre poste je croyais qu'elles étaient vraiment en bois J'en apprends tous les jours c'est cool

Automne a écrit:enfin je comprends ce terme "pâle en bois" .Tout à l'heure en lisant ton autre poste je croyais qu'elles étaient vraiment en bois J'en apprends tous les jours c'est cool

Oui il y'a vraiment des pales en bois. C'est pratiquement le plus courant et le plus vieux sur les gros hélicos.

dersie a écrit: Oui il y'a vraiment des pales en bois. C'est pratiquement le plus courant et le plus vieux sur les gros hélicos.

Tu me fais marcher ?
Du bois mais vraiment du bois d'arbre ? Oh lala tu m'embrouilles la crinière

Le bois est robuste et solide...
Parfait pour débuter, mais le bois se déforme!
Le carbone c'est le top!
Par contre il ne faut jamais débuté en carbone!

Oui ben alors je vais faire mon St Thomas car je capte pas grand chose là. Quand rien que le fait de scotcher des pâles en plastique alourdi l'hélico, mettre des pâles en bois .... bref Je vais fouiner sur Google

Pardon d'avoir douté http://www.e-modelisme.com/335-pales-principales-bois-helicoptere-modelisme-p-1552.html?manufacturers_id=30

Eh oui tite miss, je parlais bien de pales en bois d'arbre
En fait, c'est du bois tendre et elles sont très légères (plus légères que du carbone).

On ne voit pas le bois car ces pales sont entoilées d'une mince couche de film plastique blanc

Rey ta nouvelle acquisition !

j'ai bien lu tes premières impressions ..... reste a confirmer mais déjà une question....

son poids à l'air light pour pouvoir voler dehors, non ? et vue que c'est un cp (contrer les direction par opposition des manches), c'est gymnase only ou vol extérieur sans vent ou avec ?

et donc en termes de transition, ça peut le faire ?, je m'en sors pas mal avec mon CB 100 (micro FP) mais ne vaut il pas mieux commencer avec un cp de classe 450 ?

achat et jolie présentation REY

Quelques retours de ce CP?

Sympas ou mieu vau acheter un Trex ?

Car le prochain zozio que je me prends, c'est un vrai bon CP, marre d' être déçu....

Sans hésitation le trex
Celui-ci, c'est juste pour s'amuser ensuite, il est beaucoup moins stable

Pour l'extérieur, c'est comme les birotors, pas de vent.

Je l'aime bien quand même ce petit SR, dans ma wishlist de 2012 !

Faudrais que je cherche des vidéos.

Ho pasque t'as pas encore regardé Mais c'est grave ça
Dès que je vois un nouveau poste je regarde s'il y a des vidéos; Tiens c'est Kdo

Merci !

C'est malin, maintenant je vais passer la nuit à regarder des vidéos de Blade SR !

Vu que maintenant j'ai une radio Spektrum il faudra que je laisse tomber le HBFP2 pour du Blade SR en 1er FP.

Et puis c'est vrai, vu l'évolution technologique qu'ils nous font en hélicos en ce moment, les vieux modèles d'il y'a plus de 2ans vont être complétement dépassés par toutes ses nouveautés.

Je viens de tomber sur une vidéo du Blade SR avec 12mph jusque 23mph de vent ( de 20 à 40km/h) et il vole, impressionant ! On voit le drapeau qui bouge bien au vent.



Ça me parait quand même bizarre ça non ?

A moi aussi, ça me parait zard, pasque la fourchette est assez grande ça peut très bien n'être que la force minimum
soit 20km/h, ce qui est zard aussi c'est que même sans feuilles les arbres ne bougent pas les branches.
Un drapeau, il ne lui faut pas beaucoup pour qu'il s'agite; il est bien perché pour prendre le moindre souffle.
Je veux pas faire mon parano mais là je demande à voir.
ps: tu les as toutes vu les vidéos, ou je te met un autre lien

On entend bien le vent aussi dans le micro de la caméra.

Quand il est au niveau du sol on voit qu'il rame grave. En l'air avec l'élan ça a l'air de passer.

Je me garde l'onglet des vidéos ouvert pour voir les autres au réveil.

Moi qui me disais que j'avais fait le tour des hélicos qui m'intéressait.... maintenant je veux tout les FP qui passent !

J'ai fais 2ans de bi-rotor, maintenant on va faire 2ans de FP avant les CP !

On va essayer de se limiter au FP à BB 45° cette année et on verra les BB à 90° l'année prochaine.

Edit :
Ah je viens seulement de me rendre compte que le Blade SR est un CP et pas un FP. Ça change tout alors et ça explique mieux le vol extérieur.

Bon Rey il nous faut une vidéo de vol de vitesse en Blade SR maintenant !

Laisses-le dompter la bête avant qu'il nous fasse une représentation, ce serait bête qu'il parte dans le mur juste pour nous
Ce serait pitètre marrant remarque

Bonjour, j'ai changé mon axe support de pales et impossible de trouvé la bonne combinaison
des pieces, même avec la vue éclatée de la notice! Il y a les même pieces de chaque coté ? En plus je n'ai pas les cotes des pas de biellettes et de cyclique, si on peut m'aider!
amicalement charly

Pour ça je peux pas t'aider j'ai pas le SR (j'ai faillie en prendre un avant le T-450),
logiquement oui tout est symétrique sur le rotor sinon ça tournerait pas rond dut au fait du déséquilibre.
Les cotes de pas sont surtout selon le gout du pilotage, je crois que sur mon T-rex j'ai -7/+7 (à vérifier)
tout dépend de ce que l'on veut faire avec la machine. J'ai trouvé sur un site où ils disent -10/+10.

Merci quand même, je me sentais un peu depuis quelques temps. Ca fait 2 mois que je cherche à droite à gauche. Meme ou je l'ai acheté ils ne savent pas, et n'en n' ont plus en magasin et pas un aux alentours de Lyon! Je suis pas sûr pour l'équilibrage des pieces, voici un site ou il y a la vue éclatée. Encore merci @+ charly
http://www.bladehelis.com/ProdInfo/Files/EFLH1500-Exploded.pdf




EDIT BY REY: j'ai retrouvé le bon lien, charly, le tien ne fonctionnait pas

c'est sûr que toutes ces petites pièces ça donne de quoi s'arracher les cheveux.
M'en fiche, j'en ai plus, des cheveux.
C'est quoi que tu cherches exactement? comment remonter la tête de rotor?
Si tu as tout remonté comme c'était, comme je l'ai dit c'est symétrique et donc équilibré.
En théorie, je dit bien "en théorie" si tu as re-commandé ces pièces, les longueurs de biellettes devraient être à la bonne longueur
après le montage il ne restera qu'à faire un réglage d'à point si le pas n'est pas identique sur les 2 palles
et même si tu as remis celles d'origine je ne vois pas pourquoi les longueur ne seraient pas bonnes.

Suis comme Darki, je capte pas trop ou est le probe, on change , on remonte avec les bonnes pièces et voilà, après les réglages de pas et autre c'est de la mécanique sinon du paramétrage, mais là franchement je comprends pas le probe