Traxxas Slash VXL 1/16 (le p'tit avion de chasse)

Franchement, je le trouve jolie tout plein le mini slash comme ça!!!!!!!

Darkmaster666 a écrit:je pose la p'tite bête à terre et là en la poussant j'entend un petit bruit de craquement pas top;
je redémonte le cache cardan du différentiel et rien et en écoutant ça vient du même endroit que toi,
je secoue unpeu et plus rien, çame l'a refait pendant que je roulai et en fin de jeu plus rien.

Soit tu as bol, et c'est des impuretés qui provoquent ce craquement, soit c'est ton cardan central, soit c'est ton différentiel.

Pour tester ton cardan central, met ton slash sur le dos, retiens une roue, appui sur le cardan, et en même temps tourne tes autres roues, si tu as du jeu et que ça craque un peu c'est ton cardan.
Pour le différentiel, même opération, sauf que tu retiens 2 roues (sans tenir le cardan) et tu tournes les roue que tu ne bloque pas, si ça craque, c'est ton différentiel.
Si c'est le cas, je te conseil de prendre le diff optionnel, qui est mieu que celui d'origine (pas beaucoup plus cher), si c'est le central bien sur.

En même temps (post) Dark.
C'est dur à couper du lexan??? J'ai reperé une jolie carro pour gros et mini erevo, mais elle est à découpé et à peindre.

J'ai pas démonté mais au son ça viendrait du diff ça me l'a fait au début et plus rien mais ce soir c'est très minim
on entend que les dents frotter une contre l'autre comme à l'origine, une lubrification s'impose faut que j'en commande
j'en ai plus. Pour couper la carro j'ai fait avec des ciseaux d'écolier, des Maped pour pas dire de marque,
je les ai depuis le primaire ça date et il coupe tout même le grillage fin exagonale

Twister a écrit:
Pour tester ton cardan central, met ton slash sur le dos, retiens une roue, appui sur le cardan, et en même temps tourne tes autres roues, si tu as du jeu et que ça craque un peu c'est ton cardan.
Pour le différentiel, même opération, sauf que tu retiens 2 roues (sans tenir le cardan) et tu tournes les roue que tu ne bloque pas, si ça craque, c'est ton différentiel.
Si c'est le cas, je te conseil de prendre le diff optionnel, qui est mieu que celui d'origine (pas beaucoup plus cher), si c'est le central bien sur.

moi je dis a faire au moindre doutes

et le perçage du châssis, vrai bonne idée ?

Oui, faut que je le fasse d'ailleurs..
Car les gravillons rentrent, mais ne peuvent pas ressortir........ Après ça dépend de quel type de terrain où on roule, et si on démonte souvent.

Perso, je vais le faire en démontant pour vérifier s'il y a un grain ou autre dans le diff.
En attendant, voici la vidéo de test intégral et sa convertion:

Dark!!!! pour la vidéo!!!!!!!

merci mais sans divulguer le moindre instant de la vidéo, il ya 2-3 points qui m'on pas plu
j'ai dut faire un bout de vidéo dans la rue le soir et je dit pas merci aux ampoules orange des lampadaires ça vaut rien
et la séquence après la pluie n'aide pas à faire un test sur la même base de terrain, sauf pour faire du drift facile.

J'ai bien remarqué, mais t'inkiet pas, elle est quand même!!!!

Dark ...........super vidéo et le final un vrai .............

et ton avis alors, entre slashy origine et slash/revo , niveau comportement ?
D'ailleurs c'est quoi le 1% manquant ?

k1roue a écrit: Dark ...........super vidéo et le final un vrai .............
et ton avis alors, entre slashy origine et slash/revo , niveau comportement ?
D'ailleurs c'est quoi le 1% manquant ?

Pour le comportement rien à voir, en origine total incontrolable même en nimh //, ce soir je viens
de le tester sur du bitume sec un vrai régal il se retourne mais vraimant très peu en rapport à avant
1fois/10 alors qu'avant c'était 9fois/10; il est plus passe-partout aussi je suis allé dans l'herbe il s'accropche pas
à la moindre touffe unpeu trop haute. Le 1% restant c'est le petit plus qu'il y aura toujours à rajouter
du genre amortos AV plus dur j'ai changé ceux AR et huile plus épaisse aussi, l'antenne rigide à installer
et voir si c'est mito ou pas et la carro à retaillé pour les roues AV qui frottent, faut que je mette la carro nue
sur le passe de roues AV à l'AR ça touche mais seulement en fin de course d'amortos donc pas génant.

cool si en plus du plaisir de monter tout ça , tu as un meilleur comportement...........

pour antenne, j'ai donner mon avis sur mon post, a confirmer par toi ou non

ça me tentes de tenter l'aventure de la carro dans un futur proche, tu découpes avec quoi ?

k1roue a écrit: et le final un vrai .............

Tout à fait d'accord avec K1roue, Dark

k1roue a écrit:ça me tentes de tenter l'aventure de la carro dans un futur proche, tu découpes avec quoi ?

Moi aussi, c'est pour ça que ce week-end, j'ai commandé 2 carro, en fait c'est les 2 même, sauf qu'il y a l'échelle qui change, une pour le petit erevo et une pour le gros erevo..........
Je vous tiendrez au courant dès que je les reçois, si c'est pas avant noël..........
Des roue+jantes sont aussi en instances de commandes.......

Pour couper la carro, on m'a dit qu'avec un bon cutter c'est bon, c'est vrai????????

Je sais que je suis jackassien
mais ça m'a toujours amusé de faire le pitre, j'ai même conduit avec dans le village,
j'ai croisé un ancien flic qui était arrèté en voiture mais je crois pas qu'il m'a vu
et puis je m'en fou total des avis des autres tant que je m'amuse.
Pour couper la carro j'ai déjà répondu à K1 sur son poste, je coupe avec ciseaux d'écolier mais des bons,
je les ai depuis le primaire et ils taillent toujours ainsi qu'avec des petits ciseaux de couture (lames de 2-3cm de long);
au cutter ça se fait mais il faut que la lame soit bonne.
Moi pas du tout la preuve en photo:

Pour prouver sa stabilité j'ai fait cette vidéo ce soir en rentrant du staf sur bitume sec quelque peu abimé.
Vous pouvez voir qu'il tiend bien mieu qu'en version d'origine.

Conclusion le eRevo est plus stable que le Slash qui est trop nerveu et pas controlable, c'est mon avis.
ps: j'ai remis les nimh à charger et demain soir je retourne faire mumuse avant de rentrer,
il me plait vraimant trop comme ça

essaie transformé

pour cette vidéo comparative, Dark!!!!!!!

Darkmaster666 a écrit:
Conclusion le eRevo est plus stable que le Slash qui est trop nerveu et pas controlable, c'est mon avis.

pourquoi dit tu que le Slash est trop nerveu??? T'as aussi changé de moteur???

Pour ce qui est du controlable, tout à fait OK avec toi, ta vidéo le prouve bien!!!!
Problème du slash, donc: voie trop étroite (bras amortos trop court), et roue trop petite????

Twister a écrit:pourquoi dit tu que le Slash est trop nerveu??? T'as aussi changé de moteur???
Problème du slash, donc: voie trop étroite (bras amortos trop court), et roue trop petite????

Non je n'ai pas changé de moteur, il est trop nerveu en Slash car trop puissant si on pousse à font
et c'est là que ça deviend ingérable.
Il pourrait tenir la route mais avec une puissance plus faible, en brushed il doit aller moins vite
et on doit mieu le tenir, le VXL en 1nimh ou 2// (c'est pareil) il n'est pas tenable surtout en virage.
Ce soir j'ai voulu tester en série mais la route était pas bonne j'ai pas pu tester et j'avai mis le ventilo
il me parasitait je n'avai plus de commande, je suis repassé en // sans ventilo et ça allait mieu en portée.

Darkmaster666 a écrit: en Slash car trop puissant si on pousse à font

Euh, en fait tu veux dire que le slash a une mauvaise tenue de route, et non trop de puissance, c'est ça???

Vu toutes les vids qu'on à vu sur le slach je pense qu'il parle de la tenue de route, effectivement, pas assez d'empattement, ça change beaucoup de choses.............

Alors sur qu'avec un Bruschless, trop puissant............

En même temps Fab et t'as tout juste.
Twister: Les 2 mon capitaine
moteur trop puissant donnant une mauvaise tenue de route.
Avec les bras de Revo il tenait mieu même avec ses roues (j'ai pas bien testé vue que route mouillée)
mais il ne se retournait pas quand-même. Il tenait la route mais à faible allure ce qui n'est pas top,
on a pas de plaisir de conduite à 5km/h si je veux rouler doucemant je prend Summit c'est encore moins ennuieux.

On vois nettement la différence sur tes vidéos, y'a pas photo, comme on voyaient bien dés le départ que d'origine y'a quelque chose qui n'allait pas, pas si futé que ça Traxass sont joués la carte de la puissance sur un engin pas fait pour...

fabjouet a écrit: sont joués la carte de la puissance sur un engin pas fait pour...

C'est comme si on mettait un moteur de porsche sur ma xantia, elle irait pas loin... si dans un mur
J'ai voullu tester sa vitesse mais la route était pas bonne; et pour avouer j'ai eu unpeu peur
J'ai de mauvais souvenirs

te comprends...........

Je mettrai les Roller in-line je serai sur-élevé et bien protégé, d'ailleurs j'ai une idée en tête à faire avec.
encore un truc de évidement c'est tout moi ça

J'avai pas les rollers pour protéger les pieds mais mes chaussures de sécurité
vidéo réalisé en nimh parallèles 1400mah avant de filmer je l'ai flashé à 54km/h donc en convertion
et sans toucher au moteur j'ai gagné 10km/h, j'imagine le résultat en série... 70+10
on y arrive à tes 80km/h K1 mais j'ésite à tester le truc

K1, la pirouette est à 3.46mn mais on voit pas trop c'est rapide et pas très haut.

vue et appréciez

teste pas (1400 en série) si tu reste d'origine tu pourrai regretter .............