Scorpio 1-30 flybarless

Bonjour je laisse un petit post et une petite photo de l'engin que j'ai reçu hier, je vais faire les premiers test cet aprèm en croisant les doigts pour ne rien casser!!

Lors du premier vol je dois dire que j'ai eu des sueurs froides^^ l'hélico est tres puissant ,j'ai réglé a 40% la puissance des gaz et c'est deja énorme la vitesse a laquel il monte(je suis resté a 1.50m du sol), le statio se tient bien apres 2 petit reglage de trim, par contre niveau déplacement c'est tendu faut anticiper, redresser mais bon je rappelle que c'est mon premier fp, surtout l'atterissage qui reste gérer "avec souplesse",le mieux reste de s'entrainer a atterrir sur de la pelouse ou a défaut des cartons, en tout cas premier vol et rien cassé chouet!

Ben voilà, tu as enfin pu voir les réactions d'un fp, très proches de celles d'un cp
Faudra donc t'habituer à ce style de vol si tu souhaite passer au cp plus tard

C'est un très bon début, continues

C'est ça les FP, t'en que tu est en statio pas de probe, ça bouge pas, mais dés que tu veux avancer ou latérale et autre, c'est la que ça bouge dans tous les sens et qu'il faut compenser en permanence, ce qui est quand même un peut différent sur un CP, quand même plus stable dans les déplacement et revient plus facilement au neutre, mais si tu t'en sort avec un FP en BB à 90° (sais pas si c'est le cas sur celui-ci ou si c'est une BB à 45°) ce qui change tout.........tu pourras ensuite passer au CP sans probe

quand tu dis BB, c'est bien de barre de bell que tu parles? car sur le mien je n'ai pas de BB c'est un flybarless, grace au nouveau gyro plus besoin de BB, l'hélico se repositionne un peu plus facilement mais bon j'ai de longues heures d'entrainement a venir!!

Oui, c'est bien la barre de bell, draky

Oui c'est ça

Pour le Firbeless, c'est le coup de poker, ça convient très bien à certain hélico et pas du tout à l'autre ( exemple sur 4#6 BS avec BB à 45° et VD 120 en firberless qui ne vas pas du tout)...........à voir suivant les appareils Grande polémique avec ça

+1 avec Fab là-dessus. Y'a du bon et du mauvais dans ce système.

L'engin est assez solide je l'ai crashé contre un mur en béton d'une hauteur d'1m50 environ, juste la tige de maintien de l'hélice arrière qui a bouger un peu, on renfonce la tige sur le support et hop tout est en place!!
Niveau déplacement avant/arrière et translation pas de probleme, par contre quand je tourne (a gauche ou a droite) l'hélico tourne bien dans la bonne direction mais se déporte sur le coté ,si je ne compense pas il continu a se déporter, est ce normal en monorotor? du reste faut-il reduire les gaz quand on tourne pour minimiser cette effet? j'essairai de prendre une vidéo ce weekend en plein air, faut juste que j'évite de l'encastrer dans un cocotier;)

Sur un FP et CP il faut jouer des gaz pour contrer l'effet dans les virages tut dépend des modèles,
ça le fait plus sur certains que d'autre (je suis pas expert à ce niveau pour confirmer à 100%).

Tout à fait normale ce phénomène, un FP s'appel familièrement une savonnette et tu comprends pourquoi maintenant, le phénomène et amoindrit sur un CP grâce à la puissance moteur, mais il faut de toute façon toujours compenser en donnant un coup d'avance et un tit coup de latérale (légers) et revenir au neutre de suite............sur certain Fp , tu avance de 50cm et il ce déporte de 3m sur le côté, c'est ça les joies du FP et du vrais pilotage, un bi-rotor ne bouge pratiquement pas, mais on est très loin du pilotage réel d'un hélico, c'est un coup à prendre, c'est toi qui dois tout compenser

Salut, je confirme le fait que l'hélico se déporte est un effet naturel du au faible régime de rotation du rotor principal

Ben voilà, tout est dit

merci beaucoup pour vos réponses; là je comprends mieux!!! je vais essayer de bien anticiper et essayez le latérale, j'y vais mollo car je m'entraine dans un garage souterrain( faute de jardin) j'ai réglé les servo a 50% car a 100 ça fait peur comment le nez de l'hélico pique!!

très beau hélicoptère . il est puissant

je pense que pour réduire l'effet de déplacement dans les virages je vais augmenter la puissance moteur, j'ai vu aussi qu'on peu jouer sur le gyro (qui doit etre similaire au mcpx ,flybarless), donc si j'ai tout compris si je tourne la molette vers le moins (par exemple pour la direction) , cela signifie que la sensibilité du gyro sera réduite et donc que je pourrai pousser un peu plus le manche sur la radiocommande. Car je trouve les commandes extra sensible, a peine on pousse dans un sens et l'hélico part alors je vous raconte pas quand je compense "en mode panique", j'ai l'impression se faire du rodéo avec le scorpio!
PS: je motive mon beau frere pour venir sur le fofo, il doit se prendre le mcpx car son t-rex a des problemes de servos

Haa enfin, reçu la nouvelle couronne, installé et plus de probleme ,je pense que la couronne d'origine etait de mauvaise qualité (le filetage avait foiré), par contre tjrs aussi sensible je pousse la manette de 2millimetre et l'hélico par en avant, j'ai tenter de regler le recepteur flybarless mais je ne vois aucune différence, j'ai donc déplacé les biellettes sur les palonniers car ils étaient au max (5ème trou) ,je les ai mis au 2nd pour commencer je test ça cet aprem ,rapport apres essais^^ en priant pour rien péter!

Résultat: pas de grosse différence en changeant les bielettes sur le palonnier, les commandes sont tjrs aussi sensible, j'ai alors toucher a la vis de réglage de course de profondeur vers le moins, là les commandes av/ar ne fonctionnait plus ,de + l'helico a décollé vers l'arriere (donc impossible de rattraper, dégats: les 2 pales cassées), apres avoir remis le ELEV/AILE EXT au neutre, changement des pales et là c'est la cata, quand il décolle il part en translation vers la droite, j'essai de compenser puis a fond a gauche ,bref incontrolable en vol!!
Alors ce phénomène peut-il etre dû au serrage des pales,y a t-il une technique pour bien les aligner quand on les serre??
Je rappelle que le récepteur est un Walkera RX2446V sur cet engin en FBL.
Par ailleurs peut-on m'expliquer ce que sont les positions ADJ et WK sur un recepteur car j'ai beau cherché je n'ai que 2 positions On-Off??
je laisse le descriptif du recepteur

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La meme , mais a l'endroit cette fois!!!!!!!!


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bon, apparemment personne n'a deja utilisé ce type de récepteur, meme au club j''ai fait chou blanc, aucun ne connais, je vais donc devoir tenter de regler les gyro un par un,je vais flaner sur heli4 voir si d'autre ont le meme probleme. PAr contre un gars du club a amené hier son Logo 600 , un CP électrique +de 3kg et en flybarless, avec pieces en plastique ,pas d'alu, valeur approx: 3000euros ,vu la taille des servos ça fait peur a 500e le servo!!

3000€ pour un 600 ????

Ben je reste chez align, moi, un trex 700e flybarless est bien moins cher

Pour la notice, je ne vois pas d’où peut venir ton souci, désolé