century swift 16

Mes premières autorot à la "ECO 16" avec ma swift 16:

Pour comparaison les autoro de l'ECO 16:

houha tu gere les attero sur ce genre de zozio.
c est super dur, t'as un bon niveau

Honnêtement si on le fait face au vent avec une bonne machine (classe 500 mini), c'est pas si dur que sa si on ne panique pas

Un seul mot à dire

La century swift 16 passera peut être maquette car c'est un hélico très léger (1.7kg pour un 550)

On voit quand même le mec qui gère.

Tain comment il fait les autorots, lui ???

J'y arrive à peine en simulateur, je ne risque pas de tenter avec le 500

Salut Rey, content de te revoir
J'ai fait des autorots avec le T-rex 500 ESP, c'est très difficile, il faut piquer, mettre plein négatif et redresser au dernier moment, mais il perd très vite des tours. Avec la swift 16 c'est nettement plus facile car la machine est plus légère (1.6kg), plus grande avec des pales plus grandes (550mm) Et moins de frottements car l'A/C n'est pas entraîné en autorotation = moins de pertes d'énergie

Oui, pour les autorots, la portance des pales et aussi très importante : je n'ai le niveau que statio mais j'aime bien "couper" les gaz à 1m (ou moins ) du sol et le 600 auto-rote beaucoup + facilement que le 500 (on dirait qu'il tombe )

Aussi si tu veut faire des autorot avec ton 600, les 630mm sont préférable aux simples 600mm, de plus évitez les pales en bois un peu light

Je pense que je prendrai des Compass (celles du 6HV)
pour le moment j'utilise des Pro3D carbon, 30% moins cher et pour mon niveau ça vole

Les SWE planent très bien il parait
L'avantage des thermiques c'est que lorsqu'on coupe les gaz et qu'on fait une autorot, la différence ets plus net qu'avec les électriques, c'est à dire moins de bruit, plus de fumée
Généralement d'ailleurs ce sont plus les pilotes d'hélico thermiques qui apprennent a faire des autorot car le moteur peut toujours caler, alors qu'en électrique... (quoique moi avec tout les pb que j'ai eu avec le fusion j'ai du improviser l'autorot plusieurs fois.. )

Bonsoir.
Après le crash de ma swift 16 il y a quelques temps, j'ai laissé tombé la machine car trop de choses cassés, dont toute la tête + les pales...
Avec le passage au FBL de mon Fusion 50, j'ai put reprendre les réparations.
Le modèle est désormais équipé de la tête flybar Outrage, l'axe principal est tordu mais sa devrais aller, les pales sont les Fxmodel de 600mm, a priori sa passe, mais pas de 3D car les pales passent au dessus de celles de l'A/C (sans danger théoriquement).
La bulle endommagé est maintenant très aéré
J'ai remis le JR G7703D qui était sur mon sphynx 450, ce dernier étant HS pour servo mort, il me fallait un autre hélico ^^
Bref la même machine avec une tête de précision outrage, et des pales de 600. reste a voir ce que sa donne en vol.
Sinon voici quelques photos prise dans la soirée



Il sera bientôt équipé FPV (vol en immersion) !!

C'est bon ça quand on entend parler de réparation, ça redonne le morale et la motivation est plus grande.
Bonne fi de réparation et à bientôt de le revoir voler.

Avec des pales de 600mm si sa fonctionne sa va planer mais un truc de malade, en autorot
Mais la machine va être reconverti au FPV

A le FPV, cool moi je vais le faire avec le xcopter que je réalise..

Ah c'est cool sa
Sinon de mon côté j'ai essayer de régler le pb de pas des pales trop peu important, pour ce faire j'ai traficoter un peu la machine, je lui ai mis un axe principal outrage (pas tordu comme l'autre), avec des rondelles de stop et sa fonctionne. J'ai pas beaucoup de pas malgré tout mais sa devrais le faire
Le modèle est moins haut qu'avant.
Je le peaufine pour le FPV et les premiers tests en vol avant installation du tout

Super, j'attend avec impatience tes premiers essais!

Je devrais faire les tests en vol demain, s'ils sont concluant le FPV sera a portée de main, dans le cas contraire c'est soit il n'a pas décollé, soit trop de vibrations, soit crash

Bonjour,
Premiers tests cet aprem a la Robertsau, pas facile à transporter sur un vélo le coco
Mais sinon pour faire bref c'est génial !!!
Donc les + par rapport a avant:

- moins de vibrations
- A/C beaucoup plus efficace et n'oscille plus
- plus silencieux
- plus stable
- plus précis
- impression d'inertie plus grande
- bruit des pales délectable ! (low rpm)
- autorot incroyable (le modèle plane, mais mieux qu'un 700 quoi ^^ )
- vole a 50% des gaz

Les inconvénients:

- moins réactif
- moins d'autonomie (1-2 min en moins)
- plus encombrant
- un peu plus lourd

Donc pour conclure: c'est le modèle qui va inaugurer le FPV, le modèle spécial FPV, il est globalement mieux qu'avant (la tête outrage n'y est pas pour rien je pense), j'suis très très satisfait
Une photo plus récente, mais pas a jour non plus:

Bonsoir,
Bon 3 vols avec la swift 16, très très sympa, aucun soucis constaté, et surtout, teste en low rpm, j'entends par là dans les 500/600 rpm avec des pales de 600mm !!!!
15 minutes d'autonomie par ailleurs au lieu de 10 en normal
C'est...comment dire...magique comme configuration bien que l'A/C soit moins efficace et que les autorotations difficile
L'avantage est que je dispose d'une molette pour abaisser ou augmenter le régime rotor rapidement
En vol on dirais un vrai, le modèle est comme sur un rail !!
Sinon en vol plus standard, j'ai fait les tests d'autorotations extra !! Sinon un son léger peu intense superbe (cf la vidéo)
Pour le FPV, je serais avec un minimum de tours pour éviter les surprises mais sa promet car la machine est vraiment super agréable à piloter, avec cette tête outrage...hmmm...somptueux tout simplement
Voici une vidéo:

Que dire d'autre après ça vraiment un vol super réaliste comme je les aimes et une maîtrise à toute épreuve et encore tu nous épates avec tes vols et tes superbes machines

Merci Fab
Comme dit c'est vraiment une machine extra, si vous avez envie de vous payer une machine qui:
- peut accepter un fuselage
- est bien visible
- peut voler a faible régime rotor
- peut voler longtemps
- peut faire de la voltige et 3D calme
Ce modèle est le modèle idéal selon moi !
A vrai dire c'est le modèle qui me procure le plus de plaisir en vol, même le fusion lui est inférieur ^^

Merci cosmo
Bientôt les premiers tests FPV !