Voici le MINI X

c'est pitètre des zozio "jouet" mais avec eux tu prend un plaisir fou dedans, tu fais ce que tu veux avec.
Sinon il te faut un petit birotor car même un micro FP a du mal a faire des mouvements; j'ai 73ch et dedans c'est le délire.
C'est pour ça que c'est bien après il te faut de la place et pas des moindre pour pouvoir voler ou alors t'as un château
ou une grande salle vide car la moindre faute n'est pas pardonnable avec des plus grands il faut ce qu'il faut pour bien voler.
Même le Solo Pro dans 12M2 tu peux presque rien faire car il faut maintenir un régime bas, un MCX tu peux déjà plus en faire
et un 3ch alors là c'est open-délire tu fais tout et passe partout.

Darkmaster666 a écrit:
et un 3ch alors là c'est open-délire tu fais tout et passe partout.

Suis dac Dark, sauf qu'il n'y à que les 3ch équipé des nouveaux giro qui sont précis, tous ceux qu'on avait avant ne leur arrivaient pas à la cheville, là il y a une nette amélioration du gros probe des 3ch ( avant c'était pas vraiment contrôlable sauf sur certain Silverlit comme, tandem Z1....ect.....et encore ce n'est encore pas du tout la même précision

Ca je dit pas le contraire, j'ai le EC145 avec gyro et c'est vrai que c'est plus précis que les autres.

Voici la deuxième vidéo qu'Isa à bien voulu filmer

Mini X en Caméra suivi:

bonjour,

je débute, et une question que je me pose en voyants ces photos, le rotor arrière est horizontal, pas vertical,

si quelqu'un peut m'expliquer la différence ?

pour débuter, je recher la meilleure stabilisation possibble, sinon, l'hélico tourne trop sur lui même et je maitrise pas,

merci

Quand l'hélice arrière est horizontale, c'est un 3ch, elle permet en tournant de faire avancer le bi rotor, on ne les trouvent que sur des bi rotors. Quand l'hélice et verticale, c'est un deux ch ou 4ch voir plus et elle sert d'anti-couple pour que le sosio ne tourne pas sur lui même, ça ne concerne que les hélicos à un seul rotor, vu qu'il y à un seul rotor c'est elle qui fait effet d'anti-couple, contrairement aux bi rotor (coaxial) ou c'est le deuxième rotor qui l'empêche de tourner sur lui même (anti-couple)

Fab a tout dit

Un rotor arrière vertical est un anticouple (qu'on trouve sur un hélico à pas fixe ou variable) et qui régule la rotation sur elle même de la machine.

Cet anticouple est assuré, sur un birotor, par la différence de vitesse entre chaque rotor, là ou un rotor d'anticouple devient inutile.

C'est la même chose pour un 3 canaux, avec un rotor de queue horizontal
En fait, c'est un birotor, donc pas besoin d'anticouple, et l'hélice horizontale, suivant le sens ou elle tourne, va soulever ou abaisser l'arrière de la machine, la faisant avancer ou reculer

C'est aussi simple que ça

merci de vos explications,

pour un néophite, on se pose plein de questions au début, surtout les termes qu'on maitise pas,
là au moins, j'ai compris le pourquoi de cette hélice de queue,
merci encore

bonjour

encore une petite question que je me pose (etd'autres aussi) : je vois qu'il y a des hélice arrière à 2 ou 3 pales, quelle est la différence de réaction de l'anti couple selon qu'il y a 2 ou 3 ?

est-il bon d'alourdir la barre de bell, avec ajout de petits carrés collés sur les carrés du bout ?

je cherche actuellement la meilleure stabilisation, j'arrive maintenant à décoller et me maintenir un peu en vol, mais diificile de piloter, aller à gauche ou à droite, j'en suis pas à vouloir trop avancer,

faut de la stabilité pour débuter, pouvoir décoller, etre un peu en l'air et redescendre sans le fracasser,

difficile de maitriser qu'il tourne plus ou moins sur lui même, sauf que peut etre faut-il mettre les gaz assez fort, alors qu'en débutant, on a tendance a vouloir appuyer que progressivement sur la manette,

et je trouve que ça réagit peu quand je veux le faire tourner à droite ou gauche, pour éviter collision avec mur, obligé de couper les gaz,

merci d'avance de vos réponses et conseils,
bonne journée
a+

Bonjour, une petite présentation (si ce n'est déjà fait) serait sympa.. ne modifie pas le poids de la barre de bell comme tu désires le faire, celà pourrai être dangereux si un morceau ce détache, la force d'inertie est tres importante à ce niveau !! le fait d'alordir la barre de bell effectivement augmente l'inertie de celle-ci et augmente par le fait la stabilité générale du vol

Pas évident de rester bien stable avec ce style de machine, yvon

C'est un combat perpétuel, et, comme l'a précisé fab, alourdir la barre de bell stabilise plus, mais ça sera néfaste vu le poids de l'engin (27g, je crois).
En fait, tu risque de perdre la moitié de l'autonomie et de le rendre encore moins réactif !

Il faut juste s'habituer à décoller, trim au centre, et corriger celui ci en stationnaire jusqu'à le rendre assez stable pour pouvoir entamer des translations, voilà le secret de ces micro machines