[AUTO] Alarmes voiture échelle 1/1

Salut,

Un petit sujet sur les alarmes voitures, case par laquelle je me dois de passer chaque fois
que je change de voiture et encore maintenant avec la Xantia d'ocasse que je viens de
reprendre.

Pour la petite histoire au sujet des alarmes, ça a commencé avec ma 1ère voiture : une Simca 1100.

J'étais en fin de lycée et ayant travaillé pendant les vacances mon 1er achat fut un
auto-radio avec un booster (le truc qu'on mettait en sortie HP pour avoir 25W au lieu de 1W de l'auto-radio). A l'époque l'auto-radio n'était pas répandu comme maintenant et encore moins les trucs puissant.

Don tout fier je monte mon auto-radio et le booster. La nuit ma voiture est sur le parking
du lotissement à 20m de la maison. Le lendemain matin je monte dans la voiture pour faire un tour en musique et hop...... plus d'auto-radio, plus de booster et plus de HP. Ça fait un choc. En plus à l'époque (1980) les serrures de voitures étaient du genre de celle des valises à baguage de maintenant. En plus en vieillissant c'était encore pire. Le garagiste me disait qu'on ouvrait une Simca 1100 avec un ticket de bus. J'ai essayé et c'était vrai !


Donc il fallait passer par l'alarme auto pour se protéger. Là encore toutes les alarmes ou télécommandes n'existaient pas ou alors au prix de la voiture. Je bricolais déjà en électronique et j'avais trouvé un schéma dans "Electronique Pratique". J'ai donc fais ainsi ma 1ère alarme auto qui se branchait sur les contacts de porte de la voiture. Déjà une galère car à cette époque les contacts étaient déjà tout rouillés et bonjours le contact.

Ensuite le problème de ces alarmes était la mise en marche et l'arrêt. Les télécommandes n'existaient pas, déjà que sur les télé il n'y en avait pas alors les voitures....

Il fallait donc ruser pour placer sont inter le mieux possible de façon à ce que les voleurs ne le trouve pas. Pour les petits bricoleurs en électronique, par la suite on avaient trouvé
le coup de l'ILS (Interupteur à Lame Souple). Un inter à lames métallique dans un tube en verre qui faisait contact quand on approchait un aimant. On pouvait le placer en dessous d'un plastique sur la console donc c'était pas visible et tous les voleurs ne se promènent pas avec un aimant dans la poche. Ça reste encore envisageable aujourd'hui.

J'ai fais une paire d'année avec cette alarme. Pas top quand même car ça pouvait se déclencher un peu n'importe quand.

L'alarme suivante, quelques années plus tard était déjà ce qu'on trouve un peu couramment maintenant. L'alarme à détection de consommation de courant. Une petite centrale pas cher à brancher sur un + permanent pris vers la boite à fusible. Gros progrès car plus besoin de se relier à chaque contact de porte. Le problème c'était encore qu'il n'y avait pas de contact de porte à l'arrière, et toujours un inter à cacher. Epoque de la Renault 14 et de la Ford Escort. Les télécommandes de portes voiture étaient encore extrémement rares.

Quelque temps plus tard on trouvait une option "Transducteur ultra son" pour les alarmes à consommation de courant. J'en avais donc acheté un. Génial aussi car il y'avait juste à le brancher sur le + et - pou l'alimenter. Quand il détectait un mouvement dans l'habitacle le sytème consommait du courant en débitant dans une charge et ça faisait déclencher l'alarme à détection de courant. Hyper pratique car aucune liaision entre la centrale et le détecteur Ultra son. Me rappelle que mon détecteur ne consommait pas assez de courant pour déclencher l'alarme. J'avais donc ajouter une lampe de plafonnier dans le circuit du détecteur.

C'est toujours cette alarme que j'avais depuis plus de 20ans et qui est encore dans ma ZX.
Quand je l'avais mis dans la Ford Escort j'avais acheté une télécommande faite exprès pour les alarmes et qui remplaçait l'interupteur. On était dans les années 90 et une nouvelle alarme avec télécommande valait une fortune, je gardais donc la mienne que je modernisais au fur et à mesure de l'évolution technologique.

Je m'étais également trouvé un Beeper, un émetteur que l'on met dans la voiture, branché sur l'antenne et qu'on actionne par une sortie de l'alarme. Ça émet un signal radio reçu par un petit émetteur de poche du style des Alphapage de l'époque. C'était cool quand j'étais en déplacement et que tu laissais ta voiture sur le parking du Formule 1.

En 97 je suis passé à la ZX et j'ai encore remis cette alarme. la télécommande était à moitié naze (les 2 émetteurs) à force d'avoir été utilisé. En plus c'était légèrement chi... d'avoir un émetteur pour l'alarme et un pour les portes.

Donc à cette époque j'avais progressé en électronique et en informatique et je me suis conçu un petit système permettant de commander l'alarme directement à partir de la télécommande IR d'origine de la ZX.

J'ai utilisé un mini micro contrôleur "Basic Stamp" qui se programmait et disposait de quelques entrées/sorties. Je m'étais repiqué sur la cellule IR du plafonnier et je comptais les crénaux d'impulsions reçu quand on actionnait l'emetteur IR. Ça me permettais de mettre l'alarme en marche quand je recevais 10 impulsions. C'était de l'analogique bas de gamme et les créneaux pas beaux donc assez empirique. Donc cool pour mettre l'alarme en marche mais pas assez sécurisé pour la couper.

J'avais remarqué que rien que de jouer avec une lampe de poche devant la cellule on pouvait avoir ces 10 impulsions. Donc pour l'arrêt fallait trouver autre chose.

Donc j'ai programmé l'arrêt de l'alarme temporaire pour 10s sur réception d'un signal de la cellule IR. Sans réception de signal l'alarme se déclenchait immédiatement, comme ça pas le temps pour le voleurs de chercher à débrancher quoique ce soit. Au bout de 10s après réception d'un signal l'alarme se remettait en marche toutes seule comme ça pas trop gènant si une cause inconnue la coupait.

J'ai programmé l'arrêt global par l'extinction de la Led de l'antidémarrage codé. Comme ça en rentrant dans la voiture j'avais 10s pour couper l'alarme définitivement en mettant ma clé électronique sur le boitier de l'anti-démarrage codé. Là au moins sur qu'un voleur ne trouvera pas un scanner de code de télécommande pour couper mon alarme. Seul moyen la clé électronique.

Donc voilà ou j'en étais encore la semaine dernière. maintenant j'ai plus l'age de jouer au Géo Trouvetou et plus l'envie de brancher des tas de petit morceaux pour refaire une alarme. Surtout que maintenant ça devient compliqué de trouver les fils dans toutes la filasse qui court sous le volant.

Maintenant passons à la pratique de ce qui se fait aujourd'hui.

J'ai donc recherché ce qui ce fait en alarme maintenant avec comme perspective du plus simple genre sans installation, sécurisé et pas déconnectable en un clin d'oeil.

C'est là qu'on est content d'être en 2010 Odysée de l'espace en voyant toutes les avancées technologique.

Bon la majorité des alarmes reste encore les trucs compliqués ou il faut aller se brancher sur les clignotants, le démarreur le klaxon, bref pas trop envie de me remettre dans la recherche de fils. La faire poser c'est plus facile mais ça va être encore mini 150 à 250€ la pose, ajouté au prix de l'alarme ça fait encore très cher.

J'ai donc trouvé 2, 3 systèmes simples sur lesquels on peut se pencher.

Déjà le truc le plus simple et le moins cher envisageable. Donc pas forcément le mieux mais chacun choisira.

Pour 50€ fdpi



http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350265306483&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Une centrale intégrée à la sirène. Inclu un détecteur de choc à sensibilité réglable et un détecteur de consommation de courant. On branche la sirène directement au + et - de la batterie et c'est fini. Le détecteur de courant servira pour les ouvertures de porte avec l'allumage du plafonnier. Le détecteur de choc au cas ou on veuille ouvrir le capot ou pousser ou embarquer la voiture.

La télécommande sert à paramétrer les sensibilités de l'alarme et à la mettre en marche ou la couper si on utilise le mode manuel. Là ou c'est intéressant c'est que les émetteurs marchent aussi en automatique avec le système RFID : Radio Fréquence à Identificateur Codé. C'est a dire que rien que le fait de s'approcher de la voiture avec l'émetteur dans la poche ou le trousseau de clés permet de couper l'alarme automatiquement. De la même manière, dès qu'on s'éloigne de la voiture, l'alarme se met en marche toute seule. Des petits "bip bip" confirme la mise en marche et l'arrêt. On peut également le faire en manuel en appuyant sur les boutons de la télécommande de l'alarme. Les "bip bip" servent aussi à localiser sa voiture perdue dans un parking..

Cette alarme est cool pour son prix, par son installation ultra simple et par le fait de ne pas avoir a s'embêter avec 2 télécommandes.

Pas ultra perfectionné en détection d'alarme mais suffisant pour 90% du temps.

Pour augmenter la puissance de détection on a un 2ème modèle qui se compose en plus d'une centrale auto-alimenté qui se place dans l'habitacle, qui sert aussi de sirène (ça fait donc 2 sirènes), d'avertisseur lumineux et de détection de changement de pression dans l'habitacle. Autrement dire que là pas moyen de ne pas déclencher l'alarme si on rentre dans la voiture.

La centrale interne se recharge sur l'allume cigare. Donc pas lié à la batterie et pas désactivable en coupant les fils.

Juste un peu plus cher, dans les 75€.




http://cgi.ebay.fr/Alarme-Auto-SNYPER-11-Sans-Fils-WIreless-Ref-37_W0QQitemZ180419962923QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pièces?hash=item2a01de282b

Un modèle similaire à celui ci mais en marque plus célèbre.

le Beeper XRay. La centrale interne est astucieuse car elle se branche directement sur l'allume cigare. Plus cher aussi, dans les 90€



On doit pouvoir obtenir ce modèle avec en plus un Beeper qui transmet l'état de l'alarme sur un Beeper de poche jusqu'à 1.5km de la voiture.

Dernier modéle qui a retenu mon attention et qui est celui que j'ai commandé pour la Xantia.
Dans les 150€.



http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150379740973&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Siréne à detection de choc et de courant qui se place sous le capot. Transducteur à détection de changement de pression auto-alimenté qui se place dans l'habitacle et détecte tous changement à l'intérieur. Beeper qui reçoit toutes les données de l'alarme dans un rayon de 1.5km et et qui peut la commander dans un rayon de 200m. Télécommande classique autonome quand on utilise pas le Beeper.



Ça fait double télécommande mais j'aime bien le coup du Beeper 1.5km et du détecteur de pression. Et pas d'installation à faire.

le coup de l'ILS (Interupteur à Lame Souple). Un inter à lames métallique dans un tube en verre qui faisait contact quand on approchait un aimant. On pouvait le placer en dessous d'un plastique sur la console donc c'était pas visible et tous les voleurs ne se promènent pas avec un aimant dans la poche. Ça reste encore envisageable aujourd'hui.

et non ce n'est plus envisageable aujourd'hui
parceque tu vien de leur donné cette info precieuse

momo974 a écrit:

le coup de l'ILS (Interupteur à Lame Souple). Un inter à lames métallique dans un tube en verre qui faisait contact quand on approchait un aimant. On pouvait le placer en dessous d'un plastique sur la console donc c'était pas visible et tous les voleurs ne se promènent pas avec un aimant dans la poche. Ça reste encore envisageable aujourd'hui.

et non ce n'est plus envisageable aujourd'hui
parceque tu vien de leur donné cette info precieuse

Constructif comme mess ^^ je ne pense pas que beaucoup de voleurs fréquentent ce site! ^^

Aujourd'hui les systèmes d'alarmes portatifs similaires à celui de dersie se multiplient et c'est cool.

Perso le jour ou je vai investir dans une voiture neuve, je préfère payer 1000€ de plus et avoir un système d'alarme qui soit bien car les vols de voitures se multiplient

En plus j'ai des potes mécano et j'ai pas mal de bases maintenant aussi, donc la pause ne sera plus un problème.
Après c'est sur ca reste un investissement, mais on s'y retrouve toujours sur le long terme!


En tout cas déjà les systèmes portatifs c'est super!ca dissuade déjà!!

Je viens de recevoir celle là :



Je fais juste des essai comme ça dans mon bureau et ça parait déjà super.

La détection de changement de pression marche bien.

Tu la mets en marche quand t'est dans le bureau, tu peux bouger sans la déclencher mais dès que tu ouvres la porte ça se met en marche.

Merci Dersie; à choisir en bas de gamme je prendrai celle à 75€ mais pour bien faire je serai bien tenté par une des 2 dernières
comme la tienne ou celle avant qui n'a pas le bipper à distance. En tout cas, je vais me pencher sur la chose.
On est jamais trop prudent.

Oui, même celle à 50€ avec juste la sirène choc + consommation de courant doit suffire je pense. Ça évite quand même le module interne qu'il faut recharger régulièrement. C'est pas spécialement du bas de gamme, peut être même l'inverse car c'est assez élaboré.

L'avantage de ces 2 modèles c'est la mise en/hors service automatiquement à l'approche.

Je rajouterais presque le modèle à 50€ à mon système d'alarme. Là pas de question à se poser si on la met en marche ou pas, c'est automatique et juste un branchement de 2 fils batterie.

Là mine de rien j'en ai déjà chi.r un max pour trouver une place pour mettre ma sirène (qui en plus est toute petite) dans le capot moteur de la Xantia. Le HDi prend toute la place et est caréné, reste pratiquement même pas la place de passer une main dans un endroit libre.

Comme toujours pas si simple de régler les sensibilités des détecteurs de pression. Suivant le réglage rien que d'ouvrir ma porte de garage et ça se déclenche.

Ce qui est cool quand même avec un beeper c'est que tu peux tester en mode silencieux juste avec ton beeper pendant quelque temps, pour voir si c'est bien réglé sans risquer de faire sonner ta sirène à tout va.

Pas facile non plus de se décider sur la place ou poser ta centrale en sachant qu'il faut tout les 15 à 30 jours la recharger en la branchant sur l'allume cigare.

Après quelques essais, je viens de la placer sur la tige du retro (derrière celui ci). Ça devrait être pas mal car en hauteur et en plus de l'intérieur tu la vois même pas car elle est caché par le rétro.

En tout cas je voulais pas faire d'installation de malade sur la voiture et ce type d'alarme convient parfaitement à ce point de vue.

En plus auto-alimenté + beeper = pas trop de moyen de l'arrêter facilement. peut être avec un méga brouillage de fréquence ? (on est dans les 435Mhz). En plus t'as pas besoin d'être a coté de la voiture pour la piloter. 200 dans le sens emetteur vers voiture et 1.5km dans le sens voiture vers beeper.

Je suis entrain de regarder les liens que tu as donné, celle à 50€ est une bonne base je pense la prendre;
mais j'ésite à prendre celle à double alarme pour plus de bruits sécurisant.
Sinon pour les très peureux il y a CELLE-CI à envoi de SMS et traceur GPS pour seulement 385€ +fdp:

C'est vrai que le HDI prend beaucoup de place, un ami avait une TD mais avec aclim et rien que ça lui bloquait l'accès.
Dersie, je te ferai un MP pour 2-3 petits truc banal au sujet de la voiture pour ne pas avoir à t'en soucier.

Darkmaster666 a écrit:
C'est vrai que le HDI prend beaucoup de place, un ami avait une TD mais avec aclim et rien que ça lui bloquait l'accès.
Dersie, je te ferai un MP pour 2-3 petits truc banal au sujet de la voiture pour ne pas avoir à t'en soucier.

Cool !

Là en plus du HDi j'ai aussi la clim !

L'alarme à consommation de courant est pratiquement sufisante. A voir si en branchement directe sur la batterie on voit suffisamment la consommation de courant. J'ai lu qu'un gars disait qu'il avait du rajouter une ampoule. Bon de toutes façons sur la Xantia il y'a les 2 plafonniers latéraux qui s'allument, ça fait déjà 2 ampoules.

Le seul problème avec ces modules d'alarme autonome dans l'habitacle, c'est qu'on peut te piquer ton alarme en rentrant dans la voiture !

Sinon c'est vraiment bluffant la portée de ces télécommandes. A 200m tu peux déjà ouvrir ta voiture. Moi qui n'ai eu des télécommande IR ou il fallait vraiment viser la cellule tout près de la voiture ça change.

Là quand il pleut tu peux déjà commencer à ouvrir ta voiture et couper l'alarme quand tu est à l'intérieur et avoir les mains libre pour rentrer dans la voiture au lieu de triffouiller tes télécommandes dans les mains à coté de la voiture sous la pluie.

Attend la télécommande de ton alarme te permet aussi d'ouvrir les portes?
J'ai pas tout suivi! je savais pas en tout cas!

Non, l'alarme là ne télécommande rien qu'elle même. C'est pour ça que c'est installation presque 0.

Cependant la télécommande d'ouverture portes de la Xantia est radio et à une grande portée aussi. Elle visualise par la mise en marche de clignotant l'ouverture ou la fermeture suivant le code de clignotage pour le gars qui joue avec la télécommande dans sa poche.

Pour l'alarme, vu la portée, tu peux ne la mettre en marche que de chez toi dans ton fauteuil si tu veux, et que la voiture est garé en bas de la rue. Ça peut compenser le fait d'avoir 2 télécommandes pour alarme et porte. Du fond de mon jardin (voir les vidéos jardin) je peux actionner l'alarme avec la télécommande pour la voiture dans le garage (et même si elle était dans la rue devant la maison). Avec le beeper tu peux interroger l'alarme et voir son état pour être sur, étant donné qu'à 200m tu risques de ne pas entendre les bips de la sirène qui signale la mise en/hors service de l'alarme.

Sinon le 1er modèle d'alarme avec télécommande RFID est pas mal non plus puisque là tu n'as même pas à appuyer sur les boutons. Rien que le fait d'approcher avec la télécommande dans la poche suffit à mettre ou arrêter l'alarme.

Pour ouvrir les portes avec l'alarme il faut prendre un modèle plus classique qui s'installe sur les fils. Cependant, une télécommande d'alarme qui peut mémoriser les codes d'ouverture de porte d'origine est peut être un peu craignos non ?.

Il existe en plus maintenant d'autres problèmes avec les alarmes. Maintenant les installations électrique sont "Multiplexés". C'est à dire qu'il a des informations numérique qui circulent dans les fils électrique (genre le truc courant porteur). Si on installe une alarme en se repiquant sur les fils de la voiture on risque d'endommager la circulation des informations qui transitent dans le véhicules vers ses calculateurs. On voit sur certaines alarmes la mention "Compatibles véhicules multiplexés" pour être sur de ne pas être gêné.

Merci dersie pour toutes ces infos précieuses

Et pour revnir au model présnté, j'ai MP le vendeur pour le 2ème model à 2 alarme,
il faut que celle intérieur soit chargée sinon aucune des 2 marchent mais on peut la brancher en continu
pour ne pas avoir à se soucier de penser à la recharger lorsque la batterie fatigue.
Je vais d'ailleurs opter pour ce model bi-alarme.

si tu le branche en continue, ca ne va pas trop tirer sur la batterie moteur éteint?

C'est ce qui me trotte à l'esprit, vu que c'est juste pour la recharge il faudrai un système pour que ça s'arrête en fin de charge.
Je pense que je vais tirer le cable (ou une ralonge) sur l'autoradio qui se coupe quand le contact n'y est plus.
Comme ça, ça se rechargera quand la voiture tourne, au moins pas de souci à penser à recharger vu que ça se fera en roulant.

pas bête!

Darkmaster666 a écrit:Et pour revnir au model présnté, j'ai MP le vendeur pour le 2ème model à 2 alarme,
il faut que celle intérieur soit chargée sinon aucune des 2 marchent mais on peut la brancher en continu
pour ne pas avoir à se soucier de penser à la recharger lorsque la batterie fatigue.
Je vais d'ailleurs opter pour ce model bi-alarme.

C'est en gros le même style que la mienne mais sans le beeper.

Pareil, mon module interne doit se recharger sur l'allume cigare, pareil pour les modèles XRay.

Pour moi il donne 15 à 30 jours d'autonomie pour une charge suivant l'utilisation. Donc je verrais bien. Tous les 15 jours je pense je la mettrais en charge. Elle est sur le rétro. Donc je branche le cordon de l'alarme jusqu'à l'allume cigare pour 2H le temps de la charge quand elle sera dans mon garage. C'est de l'accus Lithium. Il donne 2H pour la charge. le voyant de la prise allume cigare passe du rouge au vert quand s'est chargé.

J'ai hésité aussi à la mettre en branchement continu. C'est faisable suivant la position du module. je l'avais mis au niveau du sol sur le bas de la console coté passager. Là c'était possible de la brancher sur l'allume cigare de la console. Seulement dans cette position très basse, la détection de pression n'était pas facile car dans l'enclave de l'espace sol passager. je l'ai donc mis sur le rétro. Avantage on ne la voit même pas si on est pas devant la vitre avant. Désavantage le fil passe du toit au sol pour la recharge. mais bon même dans ce cas ça ne gêne pas vraiment si on voulais la charger en roulant.

Je pense que le vendeur t'as pas donné le bons renseignements. le modèle 2 est comme le 1 avec en plus un détecteur volumétrique dans l'habitacle. Donc la sirène marche de façon autonome par rapport au module volumètrique, l'inverse n'est pas vrai. De toutes façons si il y'a détection de courant ce ne peut être que par le module sirène branché sur la batterie.

Mon alarme avec beeper par contre marche seulement si le module interne est chargé car il n'y a que lui qui fasse de la détection. la sirène est juste faite pour recevoir sans fil la commande de l'alarme interne.

J'ai commandé en plus le modèle 1 (50€) pour avoir une détection de courant en plus. Vu qu'elle s'arme automatiquement je n'aurai pas une 2ème télécommande à manipuler.

En matière d'alarme c'est toujours bon de se démarquer pour tromper l'ennemi. Donc 2 alarmes à fonctions différentes c'est pas inutile. J'ai toujours eu des alarmes au fonctionnement différent de tous le monde moi.

Pour mon alarme beeper la fonction "détection de choc" n'a pas l'air d'être assez sensible. C'est donc le modèle 1 qui assurera cette fonction.

intérressant ce post merci Dersie pour les infos

le modèle 1 m'intéresse pour la moto, tu penses que le détecteur de choc se mettrai en route si on bouge la moto sans touché au contact électrique.........j'ai une clé codé qui neutralise tout coupe circuit, tu penses qu'en poussant la moto l'alarme se mettrai en route quand même ?

Pour les motos c'est encore plus simple. Il y'a un modèle prévu spécialement.



http://cgi.ebay.fr/ALARME-MOTO-SCOOTER-COMPACT-AUTO-ALIMENTEE-Ref-10_W0QQitemZ350266458448QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pièces?hash=item518d820150

56€09.

j'ai même pas pensera regarder, encore un truc a mettre sur le coude........
le seul truc que reste a voir c'est le branchement car les central éclectique des motos sont légère, dès que tu change de cligno , ça crame un fusible ou ça clignote très vite.......a voir donc et à adapter les fusibles en conséquence mais merci pour l'info

Tu prends direct sur les bornes de la batterie. En plus là le courant c'est juste pour charger car la centrale d'alarme est autonome et seul le détecteur de choc est utile.

Ça me rappelle la petite alarme que j'avais bidouillé pour la moto de ma sœur

L'alarme provenait d'un kit électronique à monter soi même
En fait, j'avais branché, comme le dit dersie, aux bornes de la batterie en ajoutant un petit fusible sur support, au cas ou.
J'ai viré le capteur de choc d'origine, que je ne trouvais pas assez sensible (si tu bougeais tranquillement la moto, pas de pb, ça ne sonnait pas!).

J'avais donc remplacé ce capteur par une ampoule au mercure :
- la moto possédant une béquille latérale, elle était penchée au repos et le fait de la redresser déclenchait l'alarme
- la sirène, puissante était logée sous la selle, il aurait fallu tout détruire pour la faire taire

Pour l'enclenchement, juste une petite prise jack munie d'une résistance de 1kohm (walkmann) à insérer pour armer et à réinsérer pour désarmer (relais bistable, et là, dersie va comprendre ).

Ça a toujours fonctionné du tonnerre, j'en étais content
Ahhhh que de souvenirs ces bidouilles électroniques

rey a écrit:
Pour l'enclenchement, juste une petite prise jack munie d'une résistance de 1kohm (walkmann) à insérer pour armer et à réinsérer pour désarmer (relais bistable, et là, dersie va comprendre ).

Oui ça se faisait beaucoup ça à l'époque. C'était un peu après le coup des ILS.

Ha oui, je me rappel en avoir fait une dans ce style au collège un truc tout simple avec buzzer qui sonnait à la lumère.
C'était plus pour protéger un tiroir ou quelque chose de ce style. C'était pas aussi génial que toi Rey.

Petit bilan après installation des alarmes. Tout beau sur le papier mais beaucoup moins dans la réalité.

- Modèle Beeper avec détection choc + pression.

Détection choc pas vraiment utilisable à part prendre le module et le lâcher par terre. En position à l'intérieur de la voiture ça se déclenche pas quelque soit la sensibilité.

Détection de variation de pression. Très efficace et même de trop. Quand je l'avais dans mon bureau au 1er étage en ouvrant la porte de la salle de bain à l'étage en dessous ça se déclenchait déjà.

Dans la voiture pas évident non plus. Voiture fermé et dans le garage, j'ouvre ma porte de garage pour sortir et ça se déclenche. Il faut baisser la sensibilité mais avec le risque de ne plus être assez sensible pour détecter l'ouverture des portes de la voiture. J'ai du le replacer dans le vide poche au dos d'un siège arrière, donc complétement enveloppé dans du tissu. Ça reste encore assez sensible pour la détection des portes. A voir dehors ?
Peut être à essayer en fermant la manette de recyclage d'air de la voiture ?

Le bon coté c'est qu'avec le Beeper on peut tester en silencieux sans ameuter le voisinage. D'ailleurs, ma 1ère sortie et voiture garé dans la rue, c'est le Beeper que j'ai entendu et pas du tout la sirène de la voiture. Ça se déclenchait dès qu'une voiture passait trop près avec le souffle d'air dégagé.

- Alarme modèle 1 : détecteur de choc + consommation de courant et armement possible en automatique avec la technologie RFID.

Détecteur de choc pas mal mais toujours pareil pour ce genre de système. Comment le régler sans être trop ou trop peu ? 8 niveaux possible.

Détection de consommation de courant. Oui ça marche mais avec la Xantia je me fais avoir. Les 2 plafonniers sont à allumage progressif. Donc la consommation de courant varie lentement avec l'allumage progressif des lampes et n'est pas détectée !

Pour l'ouverture du coffre arrière je sais pas si c'est un défaut sur ma voiture ou si c'est normal mais en fait la lumière du coffre ne s'allume que si une des portes à été ouverte quelques temps avant ou la centralisation porte activée !

On pourrait dire que c'est normal car se système évite au coffre de rester allumé sans qu'on puisse sans rendre compte sur un défaut du système d'ouverture.

Pour l'armement/désarmement automatique, en fait on met la télécommande dans un mode ou elle émet des signaux en permanence toute les 2s je crois. Qu'est ce que ça donne au niveau consommation ? Sinon c'est vrai que comme système c'est pratique. Tu t'éloignes de la voiture avec tes clés dans la poche et l'alarme se met en marche 30s après. Tu arrives près de la voiture et l'alarme se coupe toute seule. Problème : si tu arrives en courant ou si tu ouvre tes portes à distance supérieur à l'émetteur de l'alarme.