re montage Lama V3 + kit Xtreme

Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour poster mais je me lance....
Alors voilà, j'ai enfin décidé de m'occuper du remontage de mon Lama et je compte sur votre aide ...

L'idée est de faire un tuto étape par étape pour le re montage afin d'aider ceux qui en auront besoin ....... comme moi

Soyez indulgent, c'est mon 1er tuto, par contre n'hésitez pas à me contredire pour que ça soit le plus parfait possible et compréhensible par tous............allons y !

donc : l'objectif est de passer de ça :


à ça :


hé oui je désire le mettre en look Xtreme avec les options suivantes : pales incassable + axe rallongé + j'ai pas commandé les moteurs car ceux d'origine fonctionnent encore très bien, a priori, car je ne suis sûr de rien .....on verra au 1er essai
du boulot, noooon, même pas peur................j'ai laisser les moteurs , ils sont maintenue chacun par 2 vis


pffff, ça commence bien, il me manque de l'adhésif double face pour coller les servos et 4en 1 à leurs emplacement,,,,,,
J'ai envie de continuer donc on va commencer par le montage du kit Xtreme

Franchement le montage est à la portée de tous, la preuve j'ai réussi .... la notice fourni n'est pas très détaillé mais elle permet d'avoir une vue d'ensemble de chaque éléments
le kit s'adapte parfaitement au châssis origine, je conseille quand même de visser/dévisser 1 ou 2 fois pour que les trous s'adapte bien et pour éviter de forcer mais encore une fois c'est no soucy

Il est composé de 3 parties :
La canopy


le “Xtreme Landing Skid and Battery holder set “ que je traduit par le train d'atterissage + support batterie


le “Xtreme Graphite Tail boom full set “ que je traduit par ,,,,heu le tube de queue arrière


Pour le montage, je ne sais pas si c'est le bon ordre mais je fais comme ça :
Assemblage des patins


assemblage patins+ barre de "rigidification"


assemblage patins + barre rigide + support Lipo


assemblage patins + barre rigide + support Lipo + support 4en 1


manque plus que le tube pour du fil de l'antenne.........et 1ère question :
le tube d'antenne est censé dissimuler le fil d'antenne, mais comment le faire renter entièrement dedans ?
Je sais très bien qu'il ne faut surtout pas couper ce fil, un coup de main, svp ?

J'éditerai pour la réponse................je continue.....

donc maintenant on passe tube de queue......
il est composé de 3 parties : un support arrière relié au châssis, un tube, 2 ailerons (central et arrière), je ne l'ai pas re démonté mais c'est encore une fois sans soucy

sur la photo on voit que le tube est maintenue sur le support sans vis, en fait, un morceau double face est fournie avec cette parti, il faut le mettre sur le support puis enfilé le tube dessus, ça permet de le coincer et normalement, ça de bouge plus......

et pour finir on fixe l'ensemble au châssis...... la canopy + l'ensemble patins se fixera plus tard , voir au dernier moments,,,,,je l'ai fait pour vous donner un petit aperçu mais il faut le démonter pour pouvoir mettre les axes, ça permet de “faire” les trous, encore une fois


donc voilà, on peut considérer que l'assemblage du kit Xtreme est finie, yes,

encore une fois, aucune difficulté, juste faire gaffe au sens de montage de l'ensemble patin, toutes façon, si ça ne vas pas c'est que c'est pas ça et on recommence.....
ha oui, faire gaffe aussi aux vis qui sont quand même mini et qui ont tendance à vouloir se sauver,,,,,travailler le plus possible au centre d'une table et au dessus d'un sol clair peut aider;)

Temps total du montage : environs 10 mn, à la cool avec petit café et compagnie

bon, je vais cherché mon adhésif et on se retrouve plus tard ...........je suis absent samedi mais promis, on se retrouve ici très vite pour attaquer la partie plus importante pour moi : axe, couronne et compagnie......

on continue.....
j'ai donc reçu mes moteur xtreme 180 se, pas de difficulté dans le montage, on retire les 2 vis de maintient par moteur et on fait un échange standard, attention toute fois ...........chaque moteur va à sa place en fonction de la longueur du pignon qui est en contact direct avec les couronnes des axes.............le moteur avec le pignon le plus court sera en contact avec la couronne de l'axe interne et l'autre sur celle de l'axe externe......cqfd


donc j'ai mis de l'adhésif double face pour maintenir les servos et j'en ai profiter pour agrandir le 3ème trous en partant de l'axe afin d'augmenter le débattement..............j'ai réussi à trouver un foret mais avec un petit tournevis , ça le fait aussi

pour les mettre en place pas de souci, on ne peut pas se tromper

on vas pouvoir mettre l'axe externe ( Arbre Gear & Shaft set B )

.............avec tout ce qui va dessus

on commence par:
enfiler le plateau ( Swashplate set ek1-0319) on mets “la branche” la plus longue dans la languette du châssis
sur le trou de l'axe , on fixe le Inner shaft B (ek1-0318) au niveau des vis supérieur, les vis inférieur assurent le maintiens
puis le porte pales inférieur (sans les pales c'est plus commode) avec ses chapes qui sont réliés aux plateau
puis le “chapeau”
je vous ai fait le montage a part sur l'axe sans le châssis pour plus de clarté

et voilà ce que ça donne sur le châssis


on peut monter les 2 biellettes qui vont plateau aux servos, je conseil de les mettre en 1er sur les servos, puis de les relier au plateau


ce sont ses biellettes qui servent au réglage du plateau et qui assurent un partie de la stabilité légendaire du Lama v3 , je devrai les régler vue que les trou des servos ont étaient modifiés, tous les réglages seront fait en phase final..........j'ai hâte d'y être

maintenant on passe aux axe interne , en cas de crash assez violent, cet axe à tendance à se voiler provocant un vol en ellipse


de gauche à droite , on a:
-l'axe d'origine
avantages , il n'y a pas de fixation qui empêche le Barre de Bell (BB), donc en cas de choc, elle s'éjecte et permet de moins voiler son axe,
inconvénient , a force de remettre la BB on a tendance à élargir le maintien de la barre, voir même la fendre avec plusieurs crash et vue que c'est élargie, il n'est pas rare de voir la BB s'éjecter au moindre choc même léger, voir en vol ce qui se termine par une cherche au trésor

en plus , une fois habitué au Lama , on à tendance à le malmené et l'axe n'est pas assez grand pour éviter un entrechoquement des pales: le fameux blades strikes
quand la tête de rotor est élargie, vaut mieux la changer par une autre ou un axe rallongé avec tête alu

-l'axe xtreme : avantage , qualité du matos, je ne sais pas si ça se voit sur la photo mais ça à l'air costaud, il est aussi plus grand que celui d'origine + 8mn (selon les avis , ça suffit ou pas pour éviter les blades stikes........aucune idée)

-l'axe 3d pro:
le gros avantage, c'est la longueur de l'axe + 20mm sensé “éliminé l'entrechoquement des pales lors des changement vif de direction ou translation rapide, de plus il y une tête alu qui emprisonne la BB
inconvénient , je ne sais pas mais pour moi quand je l'ai acheter, il n'y avait pas de bague de maintient qui fait la jonction avec l'axe externe,

j'ai donc choisis l'axe xtreme ( je voulais mettre l'axe 3d avec tête xtreme mais j'ai un souci que j'exposerai ailleurs ou à la fin.....)

on continue..............

on n'enfile donc l'axe interne dans l'axe externe, il nous reste plus qu'a fixer la couronne avec sa bague et ses 2 vis.....il faut faire coïncider les 2 vis de la couronnes avec les 2 encoches de l'axe............le bon maintien des vis au bon endroits assurera la stabilité, il vaut mieux être sur de son coup, et y aller tranquillement, pas de difficulté si ce n'est que encore une fois que les vis sont minuscules


pour ma part j'ai remarqué que les encoches de l'axe sont aligné avec les supports de pâles de la tête de rotor (qu'on ne voit plus quand la couronne est mise d'où la difficulté ), je me repères à ça et normalement, ça le fait........

il me reste plus qu'à mettre le kit xtreme dans le châssis, brancher l'electronique , mettre les pales et BB et roule, heu non vole ..........

j'ai mis de l'adhésif double face sur sous le 4en1 que j'ai fixer sur son support


bon alors là je suis dégouté car en voulant branché l'electronique, les 2 moteurs + servo, je me suis aperçu qu'un servo de répondait pas


j'ai inversé les branchement pour voir si ça venait du 4 en 1..........non, c'est bien le servo qui est HS, je l'ai enlever du châssis et démonté, et je me suis aperçu que 2 fils étaient dessoudé

l'aventure s'arrête donc là car il faut que je commande ce foutue servo...............

comme d'hab, si il y a des erreurs ou des choses incompréhensible............faites signe

a+

Salut, super intéressant et vraiment beau travail K1roue

k1roue a écrit: j'ai pas commandé les moteurs car ceux d'origine fonctionnent encore très bien, a priori, car je ne suis sûr de rien .....on verra au 1er essai

manque plus que le tube pour du fil de l'antenne.........et 1ère question :
le tube d'antenne est censé dissimuler le fil d'antenne, mais comment le faire renter entièrement dedans ?
Je sais très bien qu'il ne faut surtout pas couper ce fil, un coup de main, svp ?

En fait le kit XTrem est plus lourd que le fuselage d'origine. C'est surtout en cela que les moteurs XTrem apportent quelque chose car ils sont 25% plus puissant, donc plus à même de supporter le surpoids.

Pour le tube antenne :





Beau travail K1roue !

Continues K1roue Tuto parfait... Dommage pour le bouble faces. Les photos sont biens

merci pour vos encouragement, très sympa

ok pour le fil d'antenne , je veux vraiment le voir le moins possible, je tenterai les propositions au moment voulu.....

En fait le kit XTrem est plus lourd que le fuselage d'origine. C'est surtout en cela que les moteurs XTrem apportent quelque chose car ils sont 25% plus puissant, donc plus à même de supporter le surpoids.

ça, ça m'inquiète car avec les moteurs d'origine, il risque d'avoir un peu de mal.............

bon j'ai tout pour continuer mais j'ai beaucoup de monde chez moi dont 6 enfants agés de 1à 6 ans, donc c'est un peu mouvementer, et j'ai pas envie de sortit mon brix a brac...........je continuerai donc d'ici 2, 3 jours............promis

man, jolie tuto et ça me donne envie, ça fait longtemps que j'y pense

Pour l'histoire des Xtreme moteurs sur lama un exemple: j'ai fabriqué un patin spécial pour fixer caméra FlycamOn2, avec les moteurs normaux impos de lever l'hélico et avec Xtrème vol impec avec autonomie normal... à savoir que FlyCam pèse 100g ça démontre la différence entre moteurs Xtrème et normaux et c'est vrais qu'avec le kit alu tu va automatiquement prendre du poids et perdre de l'autonomie...........wi wi wi