Construction d un springer.

pour le offshore,je ne désespère pas.les gosses au bord de l'eau faut les occper,d'ou la construction du springer .une des dernière compète de bateau que je suis allé voir avec eux,je n'ai rien pus voir,toujours a faire les zouaves au bord del 'eau et ils ne savaient pas nager.

Et oui... je comprend parfaitement et tout le monde aussi, une autre fois, ce ne sera pas la dernière.

j'ai une question,je peux avoir deux batterie de 6v 12A,ça le fait ou l’ampérage est trop fort,je n'y connais rien en électricité,quel type de fil faut il pour le câblage?
merci.

fredcbr a écrit:j'ai une question,je peux avoir deux batterie de 6v 12A,ça le fait ou l’ampérage est trop fort,je n'y connais rien en électricité,quel type de fil faut il pour le câblage?
merci.

Pas de problème puisque c'est du 6V (à mettre en parallèle). L'ampérage, c'est la capacité, donc l'autonomie. Plus y en a, mieux c'est n'est-ce pas. Mais 12A me parait énorme. Moi j'ai 2 fois 4A, 4A chacune donc. Là, si c'est 2 fois 12A, tu vas pouvoir tourner 3 ans sans arrêt avec ton Springer!

Elles ne sont pas trop grosses ou lourdes? Celles que tu avais montré plus haut étaient bien, pour exemple.

Pour le cablage, pas besoin de gros. Du simple fil mono brin bien isolé et c'est bon. Rouge et noir tant qu'à faire pour suivre la polarité.

Bon,finalement j ai commandé mes batteries car les 12 ampères me paraissent trop grosses/lourdes.
Je vais me mettre a la recherche de câbles et de cosses pour le faisceau électrique.



Grue en cours et préparation des fixations pour le pont

Qu'est-ce que c'est bien propre tout ça!

Pour les cosses qui vont sur les batteries, j'ai retrouvé ça dans mon foutoir de récup de vieilles pîèces de voitures. Ce sont ces systèmes de prise en général en élec auto!

fredcbr a écrit:

Question peut être bête, mais ça sert à quoi ce foret?... et tout le bidule?

C est une attache pour le pont.il y en aura une dans chaque coin.Le forêt sert juste à la maintenir en place et sera remplacé par une vis.

ah yes ok! , ben oui évidemment, c'est un système de fixation, maintenant que tu le dis, en effet, suffit de pousser le loquet pour fermer.

C est très utilisé les bateaux thermique d'endurance .le démontage est plus rapide qu' avec des vis ou des écrous moletté.

Vraiment bien foutu comme système d'attache rapide.

Beau travail la construction de ce sprinter , j admire la propreté , Perso Je le sent pas capable de faire un tel travail

salut,apres quelques mois d'arret sur la construction,je commence a m'y remettre.

les spécialistes peuvent me dire  si  le positionnement de la transmission et du safran est cohérent?
merci.

Le froid revient, faut s'occuper au chaud en effet...
Ca n'a pas l'air mal comme positionnement mais je ne saurait te confirmer exactement.

Je verrais ça un poil plus haut (environ 1cm) pour avoir plus de place pour faire un bon support moteur, et d'autre part pour que l'hélice ne soit pas plus basse que le bas de la coque.

Je vais commencer a voir pour le circuit électrique,quelle section de fils faut il pour être tranquille,est ce que quelqu'un aurait un schéma électrique car je suis nul en électricité?
Merci.

Pas besoin de fils bien gros. C'est pas du 220 triphasé que tu envoies.

Pour le "shéma", tu peux regarder la 3ème photo, intérieur de mon Springer; ça te donnera peut-être une idée du machin-truc-chose...
http://tribu-rc.forumactif.com/t2123p175-springer-class-r-c-boats-jf-002#64025

merci pour tes réponses.
je viens de me rendre compte que mon esc ne prend pas plus de 6v,comment faire le montage avec mes deux batteries de 6v,si quelqu'un a la combine,je suis intéressé.

C'est très simple :
- si tu les mets en série, les V s'ajoutent (6 + 6 = 12V)
- si tu les mets en parallèle, les V ne s'ajoutent pas, et l'ensemble envoie du 6V.

Exemples de montage

merci beaucoup.