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passage du brushed to brushless

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passage du brushed to brushless

Message  karim7029 le Mar 22 Oct 2013 - 16:50

salut
je pense migrer vers les moteurs brushless dans pas longtemps genial  - donc j'aimerai avoir votre avis sur ce combo : HobbyWing EZRUN Combo B6 4300Kv + 60A SL dont voici les carateristiques :
Sortie : en continu 60A, dégàts à 380A.
Entrée : 4-9 cells NiMH/NiCd ou LiPo 2-3S
BEC: 6V/1.5A
Resistance : 0.0007 Ohm.
Moteurs Supportés: Moteur Brushless avec capteur (Sensorless) :
Avec 4-6 cells NiMH/NiCd ou LiPo 2S : Piste ≥ 5.5T, TT ≥ 8.5T
Avec 6-9 cells NiMH/NiCd ou LiPo 3S : Piste ≥ 8.5T, TT ≥ 13T
Pour véhicule : 1/12 et 1/10 piste/buggy
Taille : 31.5mm x 27.5mm x 24mm
Poids : 32g (avec fils).
Moteur : 9T - SL-3650S 4300Kv
Diamètre moteur : 36.0mm
Longueur moteur : 50mm (sans l'axe)
Diamètre axe : 3.17mm
Longueur axe : 15mm
Poids du moteur : ~170g
alors voici mes questions: INTEROGATION 
est il waterproof? sinon quels danger lors des runs sur gravier ou sable?
vitesse pouvant etre atteinte?
60A- c'est trop? et c'est quoi la diffrenece entre esc 60a et 35a et quel impact sur le moteur?
dois-je prevoir d'autre piece lors du changement moteur ou pas la peine?si oui quelles pieces?
le rapport d'origine sur le mini revi est de 26/50 est il adequat ou dois je changer?
quelle lip 2s me suggérer vous? j'ai entendu parler des zippy flight max, JECHERCHE 
je sais que ça fait trop de questions mais je conte sur vos connaissances pour me repondre
merci de votre aide et bonne journée
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Re: passage du brushed to brushless

Message  Darkmaster666 le Mar 22 Oct 2013 - 19:17

C'est un bon combo, j'avais mis sur le Rustler ce COMBO qui est un 9T 4300Kv de 35A
mais si tu veux rouler plus souvent en 3S je pense qu'en effet le 60A sera plus adapté tu risquera moins de griller le ESC.
Pour le waterproof si ça n'est pas marqué je doute qu'il le soit mais un passage dans une flaque ne va pas le noyer non-plus
du moins je ne crois pas, j'ai failli griller celui d'origine de mon TEN mais je suis tombé dans un trou de 10cm d'eau
et c'est le choc qui a jeté l'eau partout sur l'électro pas comme un passage rapide dans une flaque où quelques gouttes vont passer.
Si l'entre axe des trous de fixation et la taille du moteur similaire au moteur d'origine tu n'aura rien à changer d'autre normalement.
Pour les lipo je ne sais pas trop, ta marque est bonne, pour le prix on en a ce qu'on en demande. Il faut surtout que la taille corresponde.

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Re: passage du brushed to brushless

Message  karim7029 le Mar 22 Oct 2013 - 19:22

merci pour ta reponse rapide.
mais qu'n penses tu du rapport des pignions, puis je garder ceux d'origine ou je dois les changer(sachant que ce ESC est programmable).celui d'origine est de 26/50.
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Re: passage du brushed to brushless

Message  Darkmaster666 le Mar 22 Oct 2013 - 19:29

Perso j'avais changé le pignon du mini Slash pour celui "plus rapide" bin j'ai pas trouvé vraiment de différence
sauf qu'il ramait sur l'accélération et que c'était qu'à pleine vitesse que ça se sentait et encore car je n'allais jamais à fond
du coup j'ai repassé le pignon d'origine et il y et toujours dessus même après changement de moteur
pour un autre aussi performant mais plus résistant. Voilà donc ce que je peux en dire.
Je serai toi je testerai déjà avec le pignon d'origine avant d'essayer d'en mettre un autre.
En général, celui d'origine est un entre 2 couple/puissance qui va très bien pour faire unpeu de tout.

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Re: passage du brushed to brushless

Message  karim7029 le Jeu 24 Oct 2013 - 13:05

salut
je compte profiter de ton expérience sur le combo ezrun 60A+9t 4300kv.
comment le monter?
est ce que je dois prendre des connexions particulières? connexions entre batteries-ESC (sachant que j'ai des traxxas nimh pour l'instant et je compte en prendre des lipos).
comment faire pour le "lié" au recepteur?
comment fixer le moteur?
rodage ou non?
.....
désolé pour autant de question, mais que puis je faire.. je suis encore debutant grosclinlangue 
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Re: passage du brushed to brushless

Message  Darkmaster666 le Jeu 24 Oct 2013 - 18:52

Logiquement les entre axes de trous sont identiques donc tu n'auras pas grand chose à faire pour l'inter-changer.
Si tu dois passer en lipo, tu peux supprimer la prise en Traxxas si tu crois sinon tu met tout en DEAN ou XT60 pour standardiser.
Si tu ne changes pas le récepteur tu n'as rien à faire sauf débrancher la prise sur le récepteur
et re-brancher à la place celle du combo et c'est bon. Je n'ai jamais vraiment fait de rodage
mais tu peux faire quelques lipo sans pousser les gaz à fond histoire de faire bien.
Y'a pas de soucis pour les questions, on est là pour y répondre si on peut et c'est comme ça qu'on en apprend unpeu plus chaque jours.bwink 

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commandes pour "brushless"

Message  karim7029 le Jeu 14 Nov 2013 - 10:16

bonjour tout le monde,
finalement le E REVO 1/16: c'est que du bonheur COUEURSOURIRE 
pour plus de plaisir voici ce que j'ai commadé et en attente de reception :
triangles avant-arriere et fusées RPM
cordan // traxxas
slipper en pieces (pour faire du stock  lunette  )
pignerie servo  et sauve servo complet (encore pour faire du stock )
roulement (pour le stock )
des connecteurs trxxas
une lipo 2s 2200 mah maxxtrax 30c/60c
et un pignion de 23 et un autre de 25 (je pense comencer par le25sur le nouveau moteur )
par la meme occaz de l'huile pour les diff (j'ai pris celui d'origine le 30k wt en attendant je vais chercher ici en tunisie qq chose d'equivalent)
et bien sur un combo ezrun b6 : a savoir ESC 60 A SL et un 9t de 4300kv
et c'est tout.
sinon j'ai des petites questions :
vu que j'ai 2 nimh traxxas 7.2v de 1200mah chacune que je metterai en // :pensez vous que ça fera fonctionner l'ESC et si ilya un certain risque(pour les accu ou pour l'ESC)?
concernant la connexion ESC-moteur et ESC-recepteur: qq conseils peut etre?
pour la lipo : je sais quelle sera un peut juste 30*2.2=66 dc peut de marge par rapport a l'esc, y'a t'il un moyen de reduire l'amperage de l'ESC? LESYEUX  (je sais c'est c.. de demander mais j'ai pas pu m'empecher)
concernat les huiles diff : c'est souvent du 30000 WT et du 50000WT. en tunisie j'ai trouvez des huiles (pour nos voitures de tous les jours) 5wd30, 5wd40, 10WD 40 et plein d'autres de ce genre, est ce que je peux en mettre dans les differentiels du revo ou bien ce n'est pas la meme chose? JECHERCHE 
biensur d'autres questions suiveront mais pour l'instant c'est assez suffisant
merci et surtout rouler couvert.
edit por l'huile 10wd 40 : 30=viscosté a foird//w=winter//40=viscosité a chaud
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Re: passage du brushed to brushless

Message  Darkmaster666 le Jeu 14 Nov 2013 - 20:47

Ca c'est du stock.SUPER 
Pour le branchement en // ça craint rien tu doubles le temps de run comme si tu changeais ta lipo quand tu en as vidée une;
c'est quand tu les branches en série que là tu doubles la puissance (2x 2S = 4S) et que ça devient "dangereux" pale 
déjà ça pousse l'électro et la mécanique et c'est quasi incontrôlable; tu peux en croire un orteil cassé. Sad 
Logiquement tu n'as rien de plus à faire, tu installes ton kit en vérifiant que le moteur tourne dans le bon sens selon le branchement des fils
et le tour est joué; à la limite la seule chose à faire serait de programmer l'ESC mais la doc t'aidera et sinon on est là et de mémoire
il y a un topic sur la programmation qu'on a ressorti des tiroirs pour aider notre ami Looping avec le Rustler.
Pour l'huile je ne saurai te dire, je pense que ça pourrait faire en attendant; c'est pas le peu que tu vas y mettre qui y fera grand chose.scratch 

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Re: passage du brushed to brushless

Message  karim7029 le Ven 15 Nov 2013 - 0:01

THX pour la reponse dark
donc si j'ai bien compris mes nimh en // feront fonctionner mon nv esc 60 a sans probleme;
looool comme ça je ne les perderai pas et pourrai m'entrainer un peu avec avant d'exploiter la lipo a fond;
concernant l'huile: je peux retarder encore un peu de les changer. en fait je pensais jeter un coup d'oeil au diff (j'ai deja fait 15 packs )
j'ai une autre question : l'autre jour aprés une sortie sur piste trés sableuse(en réalité c'est un chantier tout prés et j'ai pas pu m'empecher de le depousierrer un peu lunette  )j'ai enlever la protection du cardan central et j'ai nettoyer un peu le bazzar. aprés remontage, on dirait que les pignions de transmission grainçaient un peu.
en roulant rien d'anormal.mais je sens que ça coince quelque part.
t'as deja eu ce genre de probleme.
merci pour la reponse
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Re: passage du brushed to brushless

Message  Darkmaster666 le Ven 15 Nov 2013 - 6:47

Oui, en // tu double le temps et en série la puissance.
Ceci dit ne fait pas du non-stop quand même, laisses respirer la mécanique.
Je ne pense pas avoir eu de grincements par contre que ça coince oui,
car de tout petits cailloux viennent se loger dans le compartiment des cardans et à force elle se rongent.
J'avais un gravée bolide avec des cardan métal et le diff central aussi.
Je te mettrai les lien ce soir si ils existent encore. bwink 

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Re: passage du brushed to brushless

Message  karim7029 le Dim 17 Nov 2013 - 10:58

SALUT
en fait j'ai trouvé l'origine de mes soucis.un petit gravier est venu se logé dans le cardan central :


du coup je l'ai protégé comme ça :


et depuis ça mieux

penses tu que je sois proteger les autres cardans aussi?  JECHERCHE
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Re: passage du brushed to brushless

Message  Darkmaster666 le Dim 17 Nov 2013 - 12:19

Ces fichu graviers, c'est une plaie. Il existe des carters de protection.
J'en ai sur le mien mais en 2 parties qui font office de sabot.
Je te chercherai tout ces liens qui pourront t'être utile. bwink

**EDIT**
Alors voilà, pour le dif central j'ai changé celui d'origine par CELUI-CI, ça part moins en wheeling mais ça réparti la puissance je trouve
et j'ai mis aussi des cardan métal à ce dif central que tu peux trouver ICI, avec tout ça tu craindras plus les gravier
et pour la "semelle" de renfort de châssis y'a CECI et si l'enchère est finie y'a CA et c'est celui que j'ai.

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RADIO 2;4 GHZ

Message  karim7029 le Ven 29 Nov 2013 - 22:54

salut "runners";
j'esper que vous allez bien ainsi que vos petits bolides.
au dreniere nouvelle, mes commandes sont livrés (à paris) j'attend juste de les rappatriées a tunis et commencer le tuning de mon E REVO1/16. LAMARMOTTE 
je pense aussi changé de radio mais je me demande de l'interet de changer? et si c'est nécéssaire qu'en pensez vous de celle la :
Etronix Radio à volant Pulse Ex3G 3Ch 2.4Ghz Fhss
(au passage le site rc itech propose des prix assez bas,et je les inicier au produits traxxas. ;-) )
merci pour vos reponses d'avance
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