HPI BLITZ brushless hobbywing

Apres avoir fait l'acquisition d'un blitz en brushed, j'ai enfin reçu mon combo en 35A 9T 4300kv, petite question sur le reglage , j'avais reglé le cut off a 3.4v, j'ai tourné seulement 10 min,cutoff oblige (alors qu'avant ça durait 20 avec le brushed)et quand je branche mes battery je me rend compte que chaque élément est en fait a 3.80V, ça vous le fait a vous aussi ? est ce une protection supplementaire? Pour le moment j'ai remis le cut off sur 3V, voir si en fin de battery je serais a 3.4V (logiquement).
Pour le timing si j'ai bien compris, plus on descend le chiffre et plus il aura de couple mais moins de vitesse de pointe, et au contraire plus on monte le chiffre: plus de vitesse de pointe, j'ai lu que faire monter le moteur dans les tours demandait plus de jus a l'esc donc moins d'autonomie, et surtout que le moteur chauffait plus vite, pour ma part je vais essayer de baisser un peu les tours car je recherche a avoir du couple (normal en short course)!
Mais avant de faire ça quelqu'un a-t-il deja essayé! Ya-t-il un risque a baisser les tours du moteurs (j'ai pas envie de cramer le combo alors que c'est tout neuf!)
PS:je vais poster qlq photos de l'engin, dans cette section c'est possible?

3.2 Volt est la tension de référence pour un élément lipo, je trouve un peu risqué de descendre en dessous.
Le fait de ton écart de tension, c'est que ton cut-off mesure une batterie en charge (fonctionnement), tu auras forcément plus à vide

Si tu veux du couple, oui, baisse les tours qui font souvent beaucoup de bruit pour rien, de plus s'il te semble que ça mouline avec le moteur souvent à fond.
Sinon, il te faudra une dent de plus à ton 9T (plus rapide pour moins de gaz, mais plus de puissance demandée).
Il est clair que ça pourrait chauffer plus, mais pas sur si on reste raisonnable sans faire peiner le moteur, c'est un dosage et un compromis que tu vas devoir trouver.

Pour l'autonomie, si le moteur est plus puissant, rien d'anormal et 10 minutes pour une lipo paraissent convenables.
Toutefois, tu peux avoir l'effet inverse de ce que j'ai cité ci-dessus, à savoir le moteur bas dans les tours, sans jamais pouvoir monter, et qui va te vider une lipo par sur ampérage.
Dans ce cas, il faudra enlever des dents au pignon.
Tiens nous au courant

merci pour ton info Rey je vais faire les test et je vous tiens au courant, ha au fait je tourne avec une lipo en 5000mha 30C et 4200mha 25C!